Ei bine, în cele din urmă, este timpul să ia o creștere a capacității stației noastre de vagon experimental. Am întârziat în mod deliberat acest moment. Explicația este simplă: mai multe firme care vand componente tuning auto, încercând să inducă în eroare creierul cumpărător, spun ei, aceste aceleași componente vor crește capacitatea motorului la înălțimi amețitoare. Cum știu ce este adevărat și ce este fals? Fără a sta cardinalitatea este practic imposibilă (sentimentul conducătorului auto în cai putere nu este încă măsurată). Cu această problemă, suntem capabili de a măsura temperamentul testa mașinile noastre la standul Bosch. Deci, excursii zilnice la universale Tazik mult disconfort nostru nu oferă. motor vazovskaya vpryskovyh Vysokooborotisty umflat, dar cronometrat masina destul de bine. Dar dacă bate joc abilitățile motorii limitate și încercările constante de către conducătorul auto pentru a ajunge la următorul semafor în primul rând, ea a depășit chiar sedan psevdokoreyskie de asamblare românească. În cele din urmă, obosit de ea, și am decis să facă o reglare ușoară a motorului, și anume, pentru a schimba fabrica de arborele cu came mai acută, schimbând astfel calendarul supapei, și asigurând o umplere mai eficientă a cilindrilor de amestec care lucrează în intervalul de viteze mari. Înainte de această operație este întreruptă pentru standul puteri a arătat că guineea 2111 în performanță normală este de 80 CP (59,9 kW), cu o pierdere de putere destul de mare, desigur, a reprezentat pentru transmisia. Apropo, cutia de viteze, de asemenea, condamnat în viitorul apropiat, ea va suferi o intervenție chirurgicală.
Compania AT unitate vazovskaya Racing, în plus față de înlocuirea arborelui cu came pe mecanica cu motor maestru a făcut chip tuning setat controlerul de injectare a migrat sub noul arbore. A fost necesar să se schimbe și o duză de accelerație (standard, cu o gaură de 46 mm, a fost înlocuit cu 52 mm mai larg). Pentru a încheia, locul de o cutie destul de mare, gravidă filtru de aer standard, a crescut-Line cilindri Filtru de KN.
După aceste modificări, ne confruntăm cu momentele neplăcute. Deși vagonul și a început să arate agilitate crescută, dar cu viteza motorului a fost ceva de mașină greșit, deoarece a trăit propria viață. În mișcare, totul a fost bine, dar uneori mers în gol acul turometrului nu vrea să scadă sub 3000 rpm, și este conducătorii auto, chiar mai bine în picioare lângă un semafor, sa uitat la noi ca nebun, și mai ales nu în grabă pentru a începe sărind peste transmite versatil . Motivul pentru care a fost odată Cifra de afaceri nefericitului: acul tahometrului cu intervale clare returnate câteva mii se întoarce cu susul în jos. Pe partea din impresia că șoferul stă șofer imprudent atât de foarte nerăbdător care urăște lumina roșie și nervos apăsând pedala de accelerație. În plus, mașina a început să se stagneze (din nou la mers în gol). După cum sa dovedit, motivul pentru care se afla în supapa de mers în gol element nou a clapetei de accelerație a fost defect. Surprins nu a fost necesară, deoarece căsătoria este o caracteristică destul de tipic al industriei auto românești.
Dar aici, totul pare să fie bine. Acum vă puteți bucura pe deplin noile caracteristici ale motorului. Anterior, condusul masinii la 120 km / h a trebuit să joace pedala de gaz, pentru a evita sufocare motorul sau așteptați dreapta pantei drumului de deal este mult mai bună recepție. Acum, ajungând chiar la 140 kilometri pe oră, poate fi ușor și suficient de repede pentru a crește această cifră, să zicem, 2030 km la Da și așezați mașina sa împotmolit mai repede. Asta e doar consumul de combustibil a crescut în continuare. Puțin, dar, în comparație cu trecutul, acul indicator de combustibil a început să cadă mai repede. Cu toate acestea, cum să călărească.
Toate acestea este interesant, cu toate acestea, dacă puterea a crescut vagon nostru? Unele companii nu sunt împovărate cu dovezi documentare, promite până la 25 CP suntem în speranța pentru adăugarea de cel puțin cinci cai. Din nou pe stand
Plus 13 cai putere. Da, într-adevăr este de 93 CP (69,0 kW). Măsurători pe stand în cadrul companiei Aoyama Motors a emis masa de zi cu zi pe o foaie albă de hârtie normală. Sunt costurile financiare ale acestui rezultat, nu ne-a. Fiecare este liber să aleagă ce vrea afară din mașina lui. Poate toata lista de îmbunătățiri vor fi limitate doar de caroserie din plastic. O astfel va fi în curând în mașina noastră. Acum, compania Pro-line Sport tocmai a terminat în curs de dezvoltare un nou body kit de design pentru familie zecea. Și pentru a începe cu grila acolo original a fost instalat și cilia luminile. La prima vedere, ca un fleac, dar se pare că 2111 este acum o masina complet diferit.
Da, normal, dar este în valoare de ea nu acru și timpul necesar destul de multe aici, eu nici măcar nu știu unde să mă caute panoul de alarmare, astfel încât este mai ușor să cumpere shohovsky dvizhek kopeoku meu nu prosti