Un pic de concurență
Jeep Trial - competiție SUV, având loc pe o pistă specială în cazul în care participanții concurează pe viteza în depărtare trecere. Prototipul unui astfel de sport de astăzi populare a devenit un american camion-proces. A fost cei care au fost primii de a concura, graba de păduri, munți și șuruburi pe camioane grele.
Pe lângă competiția românească găzduiește diverse concursuri și în Europa. Inclusiv în fiecare vară Campionatul European, care se numește EuroTrial.
Tipuri de piste Jeep-proces
Competițiile au loc pe rute speciale. De regulă, piesa este o secțiune închisă, împărțită în loturi transcrieri specifice destinate pentru fixarea poziției echipelor implicate. Parcelele sunt separate printr-o poarta, trecerea care este o condiție prealabilă. Crucea poarta numai cu o anumită mână, și numai într-o anumită ordine. În funcție de complexitatea concursului, numărul de porți poate varia de la câteva zeci.
Trasee pot fi de două tipuri:
1. Traseul naturală - un simplu teren teren cu modificări minime, concepute pentru a arăta abilitatea calaretilor în situația reală de pe drumuri. Acesta poate fi o pădure, mlaștină, munte sau site-uri combinate.
2. artificiala - piesa creat pentru grandomanie discursuri. Cel mai adesea este un drum de pamant cu obstacole distanțate uniform pe părțile laterale, care sunt tribunele instalate, concepute pentru a se potrivi telespectatorii care vizionează concurs.
Clasele Jeep-proces
Astfel de evenimente sunt, de asemenea, împărțite în clase care corespund diferitelor mașini. clase de încercare sunt doar cinci:
1. Original (Original) clasa, cerința principală este prezența unui SUV, fără nici o bloat. În mod ideal - o mașină în aceeași stare ca a fost lansat pe linia de asamblare de la uzina, dar li se permite să modifice aparatul respectiv versiunile mai noi lansate de aceeași firmă. Implicată aici este practic toată lumea. Există, de asemenea, unele limitări concepute pentru a face jocul mai interesant și corect. Dimensiunea mașinii este limitată de anvelope 825 x 275 mm, în scopul de a preveni accidentele, incendii, și deteriorarea motorului alte surprize. Motivul pentru acest lucru - lipsa motoarelor de plante de putere, ca reguli interzic modificarea lor. adâncimea benzii de rulare este limitată la maximum 16 mm.
2. Standard (Standard) - de fapt, este același original, dar cu unele modificări. În această clasă, sunt permise următoarele modificări:
- Corp de ridicare limitată la 5 centimetri.
- Tuning mașină suspensie cu păstrarea tip sale (resort / resort / resoro-resort).
- Dimensiunea maximă a pneurilor este puțin mai mare decât originalul - 900 x 320 mm.
- adâncimea benzii de rulare este crescut cu 5 mm, iar întregul este de 2 centimetri.
- Permis de tuning motor, cu excepția modificării sale drastice sau înlocuirea completă și instalarea sistemelor suplimentare, cum ar fi un sistem nitro-oxid, sau un motor supraalimentat simplu turbo.
- Schimbați tipul de unitatea original este, de asemenea, interzisă. Dar, în această clasă sunt permise tipuri de bloc diferentiale.
3. Modifayt (modificat) - Permis practic orice modificare, dar este imperios necesar fostul sistem de tip de conformitate. Deci, puteți, de exemplu, a pus podul de la o altă mașină, dar tipul lor trebuie să corespundă standardelor și podul. t. d.
4. Promodifayt (Promodified) - atunci participanții complet libertatea de gândire. Permise toate modificările, inclusiv înlocuirea completă a cadrului, motorului, frânelor și alte lucruri. Singurul lucru care este interzis în această clasă - controlată puntea spate.
5. Prototip (Prototipurile) - tipul cel mai spectaculos al concurenței. In prototip clasa a permis absolut toate modificările disponibile pentru tine. Rezolvat instalarea chiar pe osie de direcție din spate, ceea ce permite să depășească orice obstacole.
Rețineți că toate mașinile trec de inspecție pentru respectarea înainte de a ajunge într-una din clasele de descărcare concursuri de judecată.