Jeep proces - competitii auto a avut loc pe o pistă naturală sau artificială închis, situat pe terenul accidentat și împărțit în secțiuni transcrieri.
Principalul factor competitiv Jeep proces este depășirea obstacolelor inconfundabile marcate situat pe cursul de schimb poarta pista pentru suma minimă de timp, care nu depășește limita de timp alocat. Ca o regulă, organizatorv de calificare suficient pentru tine de a găsi o „problemă“ în faldurile naturale ale terenului, dar se întâmplă, de asemenea, că obstacolele artificiale adăugate (nu sunt interzise).
Potrivit Vserumynskomu sport registru Jeep-studiu are coduri 166,089 de 166,093 și este definită ca fiind de ani de sport non-joc.
Se pare ca nu este dificil, în cazul în care e captura? De ce altceva ar fi toată cariera în apropiere nu este plin cu ð?
Faptul că este destul de un test dificil pentru echipamente si echipaj. Să începem cu faptul că aceleași porți curs sunt aranjate de organizatori pe teren într-un mod foarte liber și nu sunt testate pe trecerea mașinii. Ie porți frecvente „neberuchki“ sau complexe, astfel încât acestea să-și piardă timpul și puncte majoritatea participanților.
Mai mulți sportivi cu experiență în astfel de cazuri, văzând greșelile concurenților, decide să nu treacă prin aceste secțiuni transversale și de a obține numărul garantat, dar destul de ușor de înțeles și previzibil de puncte de penalizare.
De obicei, secțiunea de trecere a strategiei constă din ceea ce a fost în participanții anterioare de vorbire podsmotreno, iar dacă nu pentru prelansare remiză determină în mod aleatoriu ordinea de pornire a echipajelor în multe feluri - toți ar prefera să stea în partea din spate a cozii.
Aparatele suferă de multe ori de la un ambreiaj ars-out și alte elemente ale sistemului de propulsie fisurat.
Echipament pentru jeep-proces
Vehicule pentru SUV-trial diferă de cele care apar pe trofeu. Nu este nevoie de un troliu, ridicați corpul și suspensia sunt un dezavantaj clar, deoarece centrul de greutate de ridicare a mașinii, și, prin urmare, crește probabilitatea unei lovituri de stat în ruliului periculoase.
Nici un sistem de navigație echipaj: deci este clar unde să meargă, ce greutatea in plus. Modificări în transmisia este îndreptată în întregime creșterea de tracțiune, în timp ce trofeul în prezența motorului puternic, acest lucru nu este atât de important.
abordare similară cu interwheel și blocare interaxial - în ambele discipline îi conferă un avantaj semnificativ pe pista. În cazul în care prezența roților trofeu cu banda de rulare cel mai agresiv - o nevoie disperată, apoi se lasă într-un proces și mai puțin „rău“ benzii de rulare a anvelopei.
Cu toate acestea, problema roților și presiunea în ele pe un proces variază în mare măsură de calitatea și starea suprafeței secțiunii. Undeva, aș dori mai mult de tracțiune pe teren moale, și undeva, au nevoie de peretele lateral de încredere, astfel încât să nu fie dezbrăcați o roată pe pietre.
Organizația pentru Securitate
Caracteristica de teren impune cerințe mai mari pentru siguranța participanților. sunt necesare Căști pentru toți membrii echipajului, precum și centura de siguranță (de preferință un multipunct).
cușcă de siguranță de dorit, mai ales în mașini cu un acoperiș moale (prelate mașini UAZ cu fabrica de top din plastic).
Lucru este că „urechi“ - ei lovituri de stat auto prin acoperiș - într-un proces care nu este ceva care nu este mai puțin frecvente, și s-ar putea spune chiar un fenomen normal, fără de care costă o performanță rară. Și să se întindă pe partea - o datorie sacră de a respecta trialistov.
Cu organizație de securitate bună - de sub mașină sa răsturnat, avem nevoie pentru a auzi trei etaje .... sau nesănătoase râs, dar nu gemete sau plânge.
divertisment
Avantajul incontestabil al procesului jeep-ul este de divertisment! Telespectatorii sunt în afara secțiunii de închidere de bandă, se poate vedea în mod clar întreaga dramă auto pe scena etapei speciale, există libertate pentru iubitorii de fotografie - puteți schimba rapid unghiul camerei pentru a face planuri mari.
Mulți spectatori experimentați a pus imediat lângă un grătar, mobilier de tabără și invidia restului performanței monitorului cu un confort maxim.
Trofisty și trialschiki
Spre deosebire de trofeu, în cazul în care prima vioara joacă navigatorul, pe un proces devine toate denivelările căpitanului. Filigranat mașină proprie, senzație de corpul ei mai mare decât mintea - care este cerințele normale și inerente pe care le ridică procesul-pilot.
cel puțin pentru asta puțin, aș sfătui trofistam încerca mâna lor la relief.
Apropo, trofisty și trialschiki sunt complet diferite companii de multe ori nu înțeleg întotdeauna unul pe altul. Da, ei au în comun este faptul că le place all-wheel tehnologie drive, dar o folosesc destul de diferit.
Mai mult decât atât, fiecare grup reușește să muște o alta pentru ceea ce ei se simt cel slab. Noi nu va sprijini această dispută lung, off-road va fi de ajuns pentru toată lumea! În cele din urmă, ambele merită respect și interes din partea șoferilor obișnuiți, și să promoveze puternic atât abilitățile sportive și de gestionare a tehnologiei, în general.
