Air Show - evenimentul este întotdeauna foarte distractiv și interesant. Aceste sărbători nu se va face fără acrobatie.
În această zi, în special dornici de a vizita aeroport băiatului, care părinții au promis că vor fi în măsură să se așeze într-un avion de luptă reală. Programul airshow a fost deschis de către o aeronavă ușoară An-2, care este circling peste pista, a scăzut parașutiști. Apoi aerobatics arată sport Yak-52.
Înălțimea planul câștigat rapid și fără a schimba direcția, „a căzut“, pe de o parte, efectuarea de acrobație, care se numește „butoi“. Apoi, a lansat un pilot al aeronavei și a intrat într-un picaj abrupt, se apropie din nou aerodrom.
În cazul în care avionul se apropie rapid pământul, a încântat publicul cu răsuflarea tăiată, a început să aplaude. Ei au crezut că a fost un amețitor truc-pilot de ași. De fapt, un accident de avion a început în fața lor.
„Cutia neagră“ a înregistrat a avut loc în momentele tragice ale discuțiilor echipajului la sol:
12:43:43. Toponar: „Unde este publicul, nah ...“
12:43:48. Egorov: „Nu știu unde sunt bl ...?!“
12:43:49. Toponar: "Ah, acolo, văd." Egorov:“... mama ta ...! Pe partea dreaptă există! "
12:43:54. Toponar (pământ): "Pilotarea la stânga a face." Egorov: "Ei bine, să mergem?!"
12:43:58. Echipa de la sol: „stânga, stânga,“
12:44:14. Egorov, "On!"
12:44:34. Egorov, "Vino."
12:44:36. Semnal de un declin la o înălțime periculoasă.
12:44:39. Egorov: "butoi".
12:44:44. Egorov: "Destul - unghi".
12:44:51. Voce informator: „Bort 42, limita de viteză.“
12:44:58. Egorov, "se transformă". informator voce „bord 42, unghiul de limitare a atacului, supraîncărcării maximă“.
12:45:01. Echipa de la sol: „Rotația“.
12:45:02. Egorov, "gut-wrenching futut ...!"
12:45:05. Echipa de la sol, „o concluzie!“
12:45:07. Echipa de la sol: „Concluziile add impuls!“
12:45:10. Echipa de la sol, „Fast and Furious“. Voce informator: „Unghiul maxim de atac, limitarea de suprasarcină“.
12:45:11. Echipa de la sol: „Adăugați ritmul!“
12:45:18. Oprește banda.
Piloții nu au avut suficient înălțime pentru a ridica mașina în cer. Deși „situații periculoase plângându Betty“ (în argou aviație numit „Rita“), o voce feminină avertizau mod anormal, controalele deja pierdut eficacitatea, aeronava a fost de sub control. La sol Su-27 aripa atins primul plopii coroană, apoi tanc petrolier MAZ, și în spatele lui - în picioare pe Il-76, care a fost pus pentru inspecție. După cum sa dovedit, în aeronava IL-76 în acest moment funest, au existat părinți cu copii ...
Publicul a văzut deodată baldachin deschis - l catapultat piloți. După cum sa dovedit, ambii piloți au primit un prejudiciu spinarii.
Deja fără piloți avionul a traversat-o a doua cale de rulare, a alergat nas la pământ și a explodat, acoperind-o ardere resturile Airshow de spectatori.
Țipete de teroare s-au înecat chiar vuietul aeronavei pe moarte.
așchiile de aeronave a zburat în mulțime, corpul uman shinkuem, ruperea capului, brațelor, picioarelor ... Surviving martori ai dezastrului a fost spus mai târziu că ei oblilo literalmente țâșnește sânge exact pe valul mării.
Poliția abia a reușit să „lanț viu“ gard off mulțimea panicată din resturi de luptă, acoperă câteva zeci de oameni. Părinții, uitând despre propria lor siguranță, s-au grabit în căutarea copiilor dispăruți, încercând să străpungă aeronavei de ardere.
Această zi încă nu poate uita medicii ATI Lviv Spitalul Orășenesc de urgență. Cu o armată aerodrom le-a adus oameni în stare gravă, cu leziuni la cap și membrele paralizate, iar cei care erau conștienți, au fost acoperite cu groază de moarte. În total Sknyliv a ucis mai mult de 80 de persoane.
În următoarele zile, in apropiere de spitale și morgile Lviv aliniind oameni care căutau rudele lor dispărute și prieteni. A fost greu de găsit, pentru că multe cadavre au fost mutilate de nerecunoscut. Aerodromul a fost acoperit cu „parti ale corpului.“ Identificați mulți dintre morți era imposibil, iar documentele personale nu au fost toate.
Atunci când piloții Toponar și Egorov a fost evacuat din unitatea de terapie intensiva, au spus că nu au avut nici o ocazie de a preveni tragedia. Este clar că acei oameni care au pierdut în timpul unui accident de Su-27, rudele și prietenii lor, provocând resentimente de faptul că piloții înșiși ejectat și a supraviețuit. Cu toate acestea, dacă nu merge pe despre emoții, este cel mai important să înțelegem de ce piloții de cel mai înalt nivel de conducere, o mașină de lucru a permis căderea avionul în mulțime.
Piloții au fost învinuite pentru abaterea de la sarcina de zbor tolerată de către aceștia. Pe aceasta taxa Toponar și a răspuns anchetatorilor Egorov, care le-a dat de sarcina de zbor era imposibil, în principiu. Potrivit acestora, deja în aer, au descoperit că au fost date hărțile de zbor greșite sunt foarte diferite de imagine, au văzut o parte avion de luptă. De exemplu, hărțile au fost marcate incorect locații de spectatori și aerodrom. Acesta este motivul pentru care piloții de la ultimul minut a trebuit să se adapteze propriul lor traseu de Su-27.
În lanțul de circumstanțe Sknilovskoy tragedie de o importanță considerabilă este următorul fapt. Participarea la spectacolul aerian avioane au fost în ajunul plecării pentru a face instruirea piloților efectuarea acrobatie, pot naviga liber pe aerodrom. Înainte de spectacol de aer în Sknyliv această condiție nu a fost îndeplinită. Evident, pe un zbor de antrenament de combustibil regretat. Trite și simplu ... Ca rezultat - Toponar și Yegorov, așa cum se vede în procesul-verbal al „cutiei negre“, în timp ce pe teren necunoscut, nedumerit a întrebat: „Unde este publicul?“ Ei elementar nu a putut ține evidența locurilor unde stă spectator, și unde asfaltul ...
Pe de altă parte, decese ar putea fi evitate cu ușurință în cazul în care organizatorii spectacolului aerian în Sknyliv tribună vizuală amplasat la o distanță sigură de aerodrom. Aeronava a arătat acrobatie literalmente peste capetele lor. Chiar dacă piloții și a făcut o greșeală fatală, locația foarte tribunelor a fost de a proteja spectatori.
O altă versiune a tragediei din Sknyliv a devenit eșecul simultană a două motoare ale aeronavei. Cu toate acestea, versiunea arata „papirus“. Instalat pe Su-27 exhaustor motoare cu postcombustie AL-31F pentru zeci de ani de funcționare în multe țări și în multe climate diferite au arătat întotdeauna a fi un extrem de fiabil. Cazurile de eșec simultană a două motoare electrice pentru întreaga perioadă de funcționare a acestui tip de aeronavă nu a fost una.
Ponderea pe pagina