In zilele noastre un număr mare de tranzacții produce o mașină, nu o persoană. Este imposibil să ne imaginăm de încărcare și descărcare, fără mașini, capabile să arunce o sarcină de masă mare decât câțiva oameni, și într-o perioadă mult mai scurtă de timp, ceea ce este deosebit de important astăzi, când volumele de trafic sunt în continuă creștere. Optimizarea de încărcare și descărcare este o parte importantă în sectorul industrial. Alegerea corectă a instalațiilor de încărcare și descărcare nu poate accelera doar procesul de încărcare și descărcare, dar, de asemenea, permite economii semnificative de costuri, reducând astfel costul operațiunilor de încărcare și descărcare.
1. Selectați tipul de material rulant de transport rutier
Prima rută - organizarea de manipulare a încărcăturii în timpul transportului de cherestea busteni lungi din portul fluvial pe firma ce următoarele date:
trafic anual, și anume 1,267,776.00
Durata punctului de încărcare, 15 h
Numărul de zile de la punctul de n-p în anul 305
Coeficienți. aprovizionare inegale de autovehicule în conformitate cu p p 1,22
Distanța de trafic 16 km.
A doua cale - organizarea de manipulare a încărcăturii în timpul transportului de instrumente de construcție de la fabrică la depozitul de la următoarele date:
Volumul de trafic de zi cu zi, adică 178,00
Durata punctului de încărcare, 14 h
Numărul de zile de la punctul de n-p în anul 255
Coeficienți. aprovizionare inegale de autovehicule în conformitate cu p p 1.13
Distanța de trafic 19 km.
Selectarea trenurilor de marfă este una dintre problemele majore care trebuie rezolvate în schemele de transport tehnologic de justificare a sarcinilor în mișcare. El este interconectat cu tehnologia de formare în mișcare, consumul și ambalarea echipamentelor de transport de marfă utilizate, căile și mijloacele de efectuare a operațiunilor de manipulare și depozitare. În mod corespunzător material rulant selectat trebuie să asigure un minim de costul total privind circulația și depozitarea mărfurilor peste lanț gruzoprovodyaschey.
Alegerea materialului rulant depinde de mărimea și distanța de condițiile de trafic și modul de organizare a acestora, dimensiunea transporturilor (lumpiness), un fel de bunuri și prețurile lor, instalații și metode de producție de manipulare a încărcăturii, rutier și condițiile climatice.
Selecția pentru condiții specifice de funcționare a vehiculului este redusă la determinarea tipului de corpul său, capacitate, compoziție, sarcini axiale și de tipul de motor, urmată de stabilirea de marcă și model care transportă.
În toate cazurile, este recomandabil să se utilizeze materialul rulant capacitatea maximă permisă în aceste condiții, cu încărcare de performanță corespunzătoare și camioane descărcare.
Când selectați o rulare principalele instrumente de măsurare complexe de eficiență de transport sunt: performanțele vehiculului, parametrii de cost. Pentru costuri includ indicatori: valoarea costurilor pentru transport, costuri, profit.
Performanța materialului rulant trebuie să fie maximă, iar costul este minim.
Alegerea trebuie făcută din cele două mărci de mașini pe fiecare opțiune de sarcină.
Pentru a determina fezabilitatea economică a unui anumit tip de material rulant pentru transportul de mărfuri se determină productivitatea zilnic în tone și tone-mile de următoarele formule:
în care -sutochnaya performanțele vehiculului, t;
- vehiculul fiind în penaj, h;
-viteza vehiculului tehnic, km / h;
- calea vehiculului de utilizare;
- o sarcină a vehiculului, care este;
- vehicul de utilizare a capacității care transportă;
- Lungimea medie a vehiculelor de transport cu o sarcină, km;
- Masina timpului de mers în gol sub încărcare-descărcare a lansare, h.
Pentru MAZ 509A (a)
Pentru KrAZ 255L1 (b)
Pentru KamAZ 53212 (c)
Pentru MAZ 5335 (g)
= (14 * 24 * 0,5 * 8 * 0,8) / (19 + 24 * 0.5 * 0.1) = 53,2 m / zi
b) în tone-kilometru
în cazul în care - transportul medie distanță de o tonă de marfă, km.
Pentru MAZ 509A = 184,8 * 16 = 2956.8 tcm
Pentru KrAZ 255L1 = 136,6 * 16 = 2185.6 tcm
Pentru KAMAZ-53212 = 66,5 * 19 = 1263.5 tcm
Pentru MAZ 5335 = 53.2 * 19 = 1010.8 TCM
Prețul de cost al transportului rutier este un cost în termeni de bani pentru executarea unităților de transport (freca. / Tcm, freca. / RPK, rub. / H, etc.) și se determină prin împărțirea sumei efectuate în timpul acestei perioade costurile operațiunii de transport.
Costurile de transport trebuie să fie stabilite separat pentru fiecare marcă
autoturisme. Costurile includ următoarele:
1. Salariile conducătorilor auto cu acumulate;
2. combustibil pentru vehicule;
3. lubrifianți;
4. întreținere și reparații;
5. cheltuielile pentru repararea și refacerea anvelopelor;
6. cheltuieli de amortizare;
7. cheltuielile generale;
Cheltuielile pentru exploatarea materialului rulant sunt subdivizate în variabile și fixe. Costul de combustibil și lubrifianți, întreținerea și restaurarea anvelopelor auto, întreținere și reparații sunt costurile variabile. Acestea sunt determinate prin înmulțirea costului standard pentru 1 km de run (), pe mile vehicul parcurși în timpul perioadei de studiu.
Prin urmare, calculul costurilor variabile este redus practic la determinarea costurilor standard per 1 km de fiecare dintre aceste componente.
Consumul de combustibil de reglementare pentru autoturisme, plătite la tarife orare.
unde - costul unui litru de combustibil, rub;. n - rata de consum de combustibil,
100 kilometri, litri;
K - coeficient ținând seama de cote pentru standardele de economia de combustibil în timpul funcționării de iarnă, consumul intragarage și schimbarea standardelor de consum de combustibil prin operarea într-un mediu care prevede o creștere sau o scădere ratele de consum. (Pentru Saratov K = 1,05).
Costul de lubrifianți pe 1 km:
în care - specificația consumului de ulei în l / 100 litri de combustibil;
- costul unui litru de ulei de motor, freca.;
- standard, a debitului de lubrifiant de transmisie, l / 100 litri de combustibil;
- costul de 1 litru de lubrifianti de transmisie, rub.;
- fluxul de unsoare standard kg / 100 litri de consumul de combustibil;
- costul de 1 kg de grăsime, freca.
Cheltuielile de recuperare de amortizare și repararea pneurilor:
în cazul în care m - costul norma% la 1000 km de funcționare;
- prețul unui set de pneuri
n - numărul de anvelope de pe mașină fără rezervă
Costurile de întreținere, reparații și revizii a vehiculelor:
unde T - rata costului mașinii și TS 1000 kilometri, freca.;
și - rata de deduceri din remfond pentru revizuire;%
- valoarea contabilă a materialului rulant, freca.
Amortizarea pe restaurarea completă
în cazul în care - amortizarea pe restaurarea completă de mașini. . Ruble / km;
b - norma de amortizare pe restaurarea integrală a procentului de 1000 de kilometri.
Datele normative inițiale pentru calculul să fie făcute în tabelul 1.1.
Să presupunem că activitatea șoferul mașinii, care transportă rute de transport, va fi plătit la sistemul de salarizare în timp, plus bonus.
În același timp, costul salariilor conducătorului auto incluse în calculul costului va consta din:
a) salariu, la rata calculată la rata orară a treia clasă a conducătorului auto;
în cazul în care - salariile de bază pe oră;
- orar tarifar Clasa 3 conducător auto.
b) alocații pentru competență
- proporția de numărul de conducători auto, prima și a doua clasă;
c) Premiul pentru îmbunătățirea materialului rulant sau de înaltă calitate, performanță a sarcinilor la timp și înainte de termen
unde - procentul primelor%
g) salarii suplimentare
în cazul în care - procentul salariilor suplimentare,%
Astfel, costurile salariale sunt determinate prin formula într-o oră:
În 1 versiunea I a sarcinilor necesare pentru organizarea de manipulare a încărcăturii în timpul transportului de cherestea busteni lungi din portul fluvial pe fabrica de prelucrare a lemnului, a 2-a versiune a lucrării este necesară pentru a organiza încărcarea și descărcarea în timpul transportului instrumentelor de construcție de la fabrică la depozit. Apoi, este oportun să se utilizeze un vehicul mediu taxă. Având în vedere faptul că distanța de transport de marfă este de 16 km și este cel mai preferat 19 km de transport rutier.
Mașini acțiuni discontinue (periodice), destinate pentru ridicarea și deplasarea piesei și mărfuri în vrac sunt necesare pentru a muta cursa de sarcină, care alternează cu inactiv invers, iar perioada este alternat cu pauze pentru a captura și returnarea bunurilor (macarale, incarcatoare, descărcătoare și basculante auto).
Principalul avantaj al vehiculelor de manipulare (motostivuitoarele) materialele peste alte mașini de acțiune ciclică este mobilitatea și versatilitatea lor, care este determinată de un număr mare de dispozitive de ridicare interschimbabile. Calea de urmat mașinile de podea poate fi arbitrară, ele nu necesită cale, cale electrică. Vehicule de podea Versatilitate implică natura de mare volum al producției lor. Ele necesită investiții relativ mici, care dau rezultate pe termen scurt.
Varianta optimă a metodei de producție mecanizate de încărcare și descărcare în transportul operațiunilor de marfă și de depozitare ar trebui să asigure o utilizare mai eficientă a vehiculelor de material rulant. În acest scop, trebuie să învețe mai întâi structurile de bază ale instalațiilor de ridicat și transport, sistemele de organizare a efectua operațiunile de încărcare și descărcare, precum și transportul și schema tehnologică de livrare.
Cheltuieli cu amortizarea
în cazul în care - valoarea contabilă a mașinii, ținând seama de costurile de transport si montaj, freca;.
-lungimea medie a mașinii pentru modificările an;
- Prețul cu ridicata al mașinilor, freca.;
n - rata de depreciere%. (N = 15%)
în cazul în care - factorul de conversie din prețul de en-gros la valoarea contabilă a mașinii; (1,07).
Costurile de operare curente
în cazul în care - costurile operaționale curente, ruble.
- costurile de combustibil;
- costul de lubrifianți;
- costul echipamentului de înlocuire;
- costul salariilor lucrătorilor;
- costurile de întreținere și reparații;
- costul de reparație și restaurare de anvelope pentru mașini de tip roată;
- Costurile energiei electrice pentru mașini cu acționare electrică;
Costurile de combustibil.
în care: - consum specific de combustibil, kg / CP / h; -Duration schimbare, ora; (H = 8) - puterea motorului, CP;.
- Coeficientul în timpul utilizării motorului (= 0,6-0,9);
- pret carburant, RBL. / kg.
Costuri lubrifianți () sunt de 19% -20% din costurile de combustibil.
în cazul în care - en-gros mașini preț revizie, rub.
Salariile determinate pe baza componența echipajului a mașinii (profesie, calificare, numărul) și ratele salariale pe oră.
Costurile de întreținere și reparații la suma de 20-25% din prețul de en-gros pentru revizia mașinii (Ztr)
Costurile pentru repararea și întreținerea anvelopelor (pentru mașini de roți pneumatice)
NSCH numărul de anvelope de pe mașină fără rezervă
Prețul Csch -Contravaloarea al unui set de pneuri
(Ora Ssch ≈7000)
Costurile energiei electrice pentru mașini cu acționare electrică
În cazul în care Pe - consumul anual de energie electrică, kW / h;
Se - cost pe kW / h de energie electrică (1.45 freca.);
Nc - Putere kW;
Kc - utilizarea timpului in motoare (kc = 0,6-0,8);
Tc - numărul anual de ore de utilizare a orei de încărcare de putere. (Într-un schimb de Tc = 1600 ore)
Costurile de regie sunt luate la o rată de 30% din salariile muncitorilor și 10% din toate celelalte costuri din costul schimbării de parcare.
Costul de parcare vor fi schimba;
Costul de ore de parcare vor fi;
Costul pe tonă-operațiune
în cazul în care Pe - operare productivitatea mecanism, t / h.
Qmax mecanism de încărcare maximă, t;
KGR - mecanism rata de utilizare a capacității care transportă;
Tc -Duration funcționare ciclică mașini de ciclu, s;
KVR - lucru mecanism de timp Grad de utilizare (KVR ≈0,7-0,8).
unde φ - în ciclul de funcționare al operațiunilor de combinare coeficient (în medie 0,6-0,8);
Ti - timpul scurs până la i-lea pas în ciclul c;
Nop - numărul total de operații, din care inelul;
Top - timp pentru luarea deciziilor de către operator pentru a comuta mânere de control pentru un singur ciclu (în medie, 1-3 secunde).
Macara pe senile / MKG-25BR
CARACTERISTICI TEHNICE CARACTERISTICI ȘI
Tip macara: boom-ul, propulsat de un crawler alunecare diesel-electrice, manevrabil, 25 t capacitate.
Trenul de rulare: diesel-electrice, multimecanizat, operațiune este posibilă din sursa de alimentare externă.
Maximă coborâre adâncime, m: 10 m și sub macara parcare cu braț principal macara 13,5 m cu sarcina trebuie sa fie de 50% din capacitate corespunzătoare; frânghie marfă perepasovyvalis bloc scripete, formând un elevator cu lanț dublu pentru înfășurării diagramă pentru braț 28,5 m.