Țara noastră se numără printre cele cinci țări lider în producția de cereale. Acesta conturile comunicat 1/10 din suprafața totală a globului arăturii. Cea mai mare parte din terenul arabil este folosit pentru cereale. recolta lor oferă posibilitatea de a pune în aplicare pe deplin toate stocurile strategice interne și de export.
În fiecare an, în timpul recoltării creștere a cererii pentru transport de cereale în România, și este de obicei pentru activitatea transportatorilor de evenimente. Astfel de culturi au livrat în mod tradițional de drumuri, apă și containerul feroviar.
Utilizarea autovehiculelor
În conformitate cu normele de transport transporturi de cereale, produse livrate metode de tară sau neambalate. Pentru aceste scopuri, utilizează echipamente specializate. Nu este nici un secret faptul că produsele sunt higroscopice și pretind a fi un fel de metode de livrare. mărfuri cerealiere în containere nu sunt permise pentru transport atunci când parametrii lor de umiditate depășește 15%, - în acest caz, greutatea boabelor se află în faza de auto-încălzire sau infectate cu paraziți patogeni.
La prepararea echipamentului pentru încărcarea etanșări în vrac în zonele de andocare laturi turism și fund, platforme, capacitate de volum. La transportarea de cereale boabe în partea superioară sunt acoperite de o marchiză.
Side Grain reprezintă tehnica otkrytokuzovnuyu cu o capacitate de până la 20 m și o capacitate de 50 m3. Un dezavantaj important al unui astfel de agent acționează ca incapacitatea de a auto-descărcare. Platou Purtătorii camion-cereale au o pereche de corpuri în cuplaj, care le permite să efectueze transportul de mărfuri de cereale cu o greutate de 30 de tone sau mai mult într-un singur zbor.
Basculanta auto camion au o capacitate de 10-30 de tone, dar acestea sunt mult mai economice, deoarece acestea pot face fără forța de muncă auxiliară pentru descărcare. Adesea, ele sunt utilizate în cuplarea unei remorci pentru a transporta cereale, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil și timpul necesar în timpul transportului. Masa sarcinii este transferată la drumul calea datorită miezului purtător al remorcii, și apoi numai în detrimentul roților personale; reacția remorcii la vehiculul tractor este utilizat numai pentru transmiterea forței de tracțiune. Acest tip de remorcă este un fel de organ de specialitate al remorcii de marfă deschise.
La efectuarea acestor operațiuni de muncă ar trebui să urmeze regulile speciale de transport de cereale. Acte legislative reglementează strict metodele și tipurile de vehicule pentru a efectua aceste operațiuni cu aplicarea cerințelor de supraveghere de stat, standardele sanitare și tehnice, etc. Stare cheie - transport care urmează să fie efectuate adaptat la arta de înaltă calitate, în condiții de siguranță, fără a modifica parametrii principali ai materiei prime, în conformitate cu condițiile de siguranță împotriva incendiilor.
În primul rând, mijloacele tehnice sunt direcționate către o inspecție amănunțită pentru a detecta orice daune care pot provoca în mod direct pierderea unui volum de recoltare transportat. O atenție deosebită este acordată funcționării frânei și a echipamentului de direcție, corpuri de iluminat. capacitățile tehnice ale vehiculelor instruiți sunt necesare pentru a furniza o rezervă de putere substanțială. Înainte de a utilajelor de încărcare pentru cereale trebuie să fie reprezentat pentru proporția de produse, deoarece operatorii de transport de cereale au diferite părți ale densității materialului. Greutatea specifică mai mare de produse comerciale, ar trebui să aleagă să fie mai densă material de bord.
Transportul feroviar și apă de cereale
Cereale export Transportul transportului feroviar acoperă aproximativ 40%. Această metodă de livrare a produsului se caracterizează prin fiabilitate ridicată și viteză. Aproape fiecare moara, organizații zernopriemnye de cereale legate de calea ferată principală. Cerealele transportate in vagoane speciale pentru transportul cerealelor în vrac. Transport de incarcaturi se face un singur vagon sau câteva, lipite împreună și se deplasează la o destinație într-o / stoc de căi ferate dintr-o bucată.
boabe se arunca cu capul în mașină a făcut partea de sus, prin guri de vizitare sau acoperiș de deschidere. Cel mai adesea, mecanismul de deschidere a suprapunerii vagoanelor clapă granularitate echipate cu un control pneumatic sau manual. În unele cazuri, transportul feroviar de cereale se efectuează folosind mașini cu un sistem special de auto-încărcare, care realizează presiunea negativă la mijloc.
Aproximativ 90% din comerțul mondial în culturi cerealiere are loc la valorificarea transportului maritim de cereale. Amplasarea unică a porturilor interne și apropierea lor de multe dintre piețele pivot crește în mod semnificativ competitivitatea acestui tip de transport de produse din cereale. Caracteristica sa este ca cereala retopite ambele nave cu capacitate mare de încărcare și de tonaj mic, cu 3-10000. T. Cu toate acestea, pentru a reduce costurile de transport de cereale sunt atașate de putere pentru a crește nivelul de aplicare a flotei de mare capacitate.
Exporturile acestor produse cu utilizarea de transport pe apă include documente obligatorii (contract de transport de cereale), care prevede reglementarea relației dintre transportatori și clienții lor.