inele cromate în formă de L din oțel trebuie să furnizeze schema specială a presiunii într-o oglindă cilindru, care se realizează printr-o secțiune transversală variabilă a inelului prevăzut cu o camă specială. Copiatoarele sunt produse pentru fiecare dimensiune a inelului pistonului.
cromat oțel tehnologia de fabricație inel este după cum urmează:
1. Fabricarea semifabricatului (fig. 39).
Piesa de prelucrat oțel 40X.
2. Pornirea copiator. Cea mai mare dimensiune de 65,6 mm +0.1 -0.5.
3. alezajul copiator, pentru a rezista la grosimea radială a 2.9-0.1 mm
4. strungul tăiat înălțimea piesei de lucru de 3,4 0,1 mm.
5. Efectuați o călire și revenire la HRC = 43-11 în cuptor.
6. Suprafața de măcinare -0.05 mm dimensiune 3 din fiecare inel.
7. Tăiați blocare de pe roata de tăiere. Pripilit blocare dopul la o dimensiune de 2 + 0,1 -0,15mm din sticlă Ø62,25.
8. dispozitive speciale (dornuri):
a) inele alezaj 57-0 .05
b) se macină la Ø61, b -0.02
c) pentru a elimina marginile ascuțite din colțuri R = 0.3mm
9. Set de inele pentru a purta pe mandrina sub crom. Locks zachekanit plumb. Diametrul Heartbeat să fie nu mai mare de 0,05 mm.
10. Pe mandrina sub poloneză crom la Ø61,45 -0,02 mm
11. crom. Grosimea de crom de cel puțin 0,17 mm pe fiecare parte.
12. Din nou, se macină pe aceeași mandrină la Ø61,75 +0,03
13. daltă Ready-inel în conformitate cu secțiunea transversală în formă de L (fig. 40) într-o sticlă specială cu o piuliță, inelul de fixare.
14. Inel Obezvodorodit. Sonerie gata. Tratamentul ulterior al inelelor trebuie să fie atent. le Poyumeschayut într-o cutie sau o sticlă specială, încă o dată să nu ia în mână înainte de instalarea pistonului.
Pentru a reduce greutatea bolțul pistonului trebuie să faciliteze efectuarea probei metalonagruzhennyh metalic la capetele sale (Fig. 41)
În cazul în care uleiurile de calitate disponibile în prezent de la frotiu benzină cu ulei este destul de satisfăcătoare pentru concursuri Motocross. Dar este important să ne amintim că de conectare inferioară lagărului tijei nu este suficient de lubrifiere, prin urmare, este necesar să se lubrifia cât mai mult posibil. În acest scop, diametrul interior al discului volantului trebuie să fie la diametrul exterior al bielei inferior (fig. 42), t. E. Diametrul maxim minor al obrajilor arborelui cotit.
O altă importantă caracteristică de design motor motocros este relativ scurt tijă. Modificarea diametrului unei tije de n volanți lungime atrage după sine schimbarea unor alți factori (arbore cu came, viteza pistonului, presiunea în carter, și așa mai departe.).
Se va aprecia, aceste considerații la pregătirea motorului la o concurență severă.
Pentru cea mai bună lubrifiere inferioară crosshead și reducerea rezistenței la admisie este de dorit ca tija are o secțiune transversală ovală (Fig.43 a).
Grosimea bielei de 4-5 mm este suficientă pentru clasele de motoare 125-175 cm 3 și 5-6 mm pentru cele mai puternice motoare din clasa 250-500 cm 3
Rod I-secțiune pot fi îmbunătățite prin depunere (Fig. 43.6) din orificiul de admisie, și lustruire ulterioară.
Pentru a îmbunătăți degetul de grăsime poate fi îndepărtată bucată de metal. Acest lucru ajută uleiul să se scurgă la degetul, în plus, mai multe reduce greutatea. Pentru viteză susținută ridicată a motorului trebuie să fie înlocuit, de obicei, doar needled rulment manșon role (fig. 44). Acest lucru îmbunătățește (garantat de bruiaj) lucrările bolțului pistonului.
În cazul în care acest lucru nu este posibil, este necesar să se facă jocul dintre bolțul pistonului și manșonul de puțin capătul diametrul degetului de 14 mm - la 0.02-0.03 mm mai lung, iar pentru Ø15-16 mm - la 0,03-0,04 mm . Nu-ți fie teamă să bat pe cele două mâneci ale cursei va fi de ajuns. Când densă pierdere de putere manșon la 0,6 litri. a. și posibila confiscarea a manșonului, rotirea lui. Biela este fabricat în mod obișnuit din oțel 12HNZA sau 18HNVA
alte oțeluri având caracteristicile dorite (capacitatea de tratament termic HRC = 59 -. 63 buc).
B superior inferior kalyat crosshead și cimentate la o adâncime de 0,8-1 mm, cu măcinarea ulterioară și lepuire la o dimensiune și puritatea dorită.
Restul biela nu este kalitsya, ci este prelucrat la un finisaj oglinda (fig. 45).
Finger inferior al bielei este gol la interior pe o parte (gaura Ø6mm) și role ale benzii de rulare un centru de gaură Ø1,2 -1,5 mm pentru ungerea răutăcios îmbunătățirea lagărului (fig. 46). Material Oțel 18HNZA degetul. HRC Duritatea sa = 64-63 unități.
