Dzheyms Uord Pekkard, împreună cu fratele său mai mic Uilyamom Doud Pekkardom în anul 1890m fondează Packard Electric Company (prima la acel moment a fost de 29 de ani, al doilea 27), și să înceapă să producă lampă de iluminat cu arc și alte produse de tip electric.
Pekkard a scris o scrisoare către Alexander Winton, care au răspuns negativ despre mașină, Alexander Winton a răspuns că generalul va fi capabil de a construi o mașină, iar în cazul în care pot face nu mai bine decât mașina lui. astfel, apelul a fost abandonat.
James W. Pekkard pe primul său automobil Packard A
Packard F Runabout
Packard G Surrey
Schmidt pe Packard K Gray Wolf care participă la Cupa Vanderbilt
„Gray Wolf“, până în prezent nu a fost păstrat, dar există o replica făcută în conformitate cu desenele originale
Packard K Gray Wolf
La 1903m firma a creat o școală pentru ingineri de formare dilershipov, Packard a fost prima companie de a vinde masina prin birourile care au aparținut ei, nu prin agenți, așa cum a făcut-o la momentul respectiv, mulți producători. De altfel un alt perk de afacere a fost - de a lua bani după transferul imediat al mașinii către cumpărător, deși peste tot practicat plata în avans și de a primi bani atunci când mașina tocmai a ieșit din atelierul de asamblare poarta producătorului.
La 1904m, prima masina vine cu celebra grila bombată
Packard L Tonneau
Aceasta masina a fost o capacitate de 4.5L cu 4 cilindri și 22l / s. Un alt element al decorului, care a devenit o marca de automobile - au fost cap hexagonal de roți, acestea au fost inițial în negru, și instalate numai pe roțile din spate. La 1904m, compania a vandut 200 de masini intr-un an - 500, dar compania a suferit pierderi în anul 1905m, apare modelul N, care a fost identic tehnic cu modelul de L, dar a avut o bază mai lungă, a fost un model de S, Esca a fost echipat cu 4 cilindri, la sfârșitul anului motor 5.7L și o capacitate de 70 de forțe! Cu aceste niveluri de vânzări auto a crescut la 700, și a mers la primul sosit, modul în care un alt punct interesant legat de aceste masini a fost că atunci când mașina la service la dealerii autorizați, cele marcate cu capace de butuc hexagonale cu vopsea roșie, marcând mașinile testate începând cu 1913 toate hub-ul hexagonal vor fi vopsite în culoarea rubinului în fabrică, indicând faptul că mașina a trecut de control al calității.
Packard S 24HP Runabout
În același timp, 30koy a intrat pe piață și a fost produs până în anul 1912. Optsprezece modelului, un model low-end, pe baza de modul în care a produs si camioane cu T / P la 3T.
Packard Optsprezece 3t camion
Mașina avea un motor în 4.35l și capacitatea de 53l / s. Această serie are, de asemenea, modele, cum ar fi NA, NB, etc.
Între timp, în 1909m la Packard vine la lucru directorul general Alvan Macauley, deoarece Dzheyms Pekkard vine de la compania, Mc.Collum conduce împreună cu Jesse Vincent, care a pus în aplicare proiectantul principal.
unul din 10 au supraviețuit. Packard 4-48 Runabout
În acest moment, pentru „Pekkardom“ a fost gloria de mașini scumpe și de înaltă calitate, marca a fost considerat unul dintre pilonii mașinii americane, o parte din așa-numitul „Trei P“ constând din: Peerless, Pierce Arrow și Packard. La 1915m, tarului Nicolae al II-lea, care primul-Packard, care este 1916m, proiectantul, șoferul personal al directorului tehnic rege și part-time garaj regelui - Kegress modificat prin setarea de schi din față și șenilelor din spate
Packard 3-38 Touring Kégresse
În timpul revoluției, ei vor călători în jurul liderilor și pgoletahiata kgestyan! Prin modul în care tocmai a atins Kegressa, autoșenilă pe Rolls Royce a activității sale, în Krasnaya Gorka va fi de conducere în jurul valorii de un bunic fel Lenin, masina in timpul copilariei mele a stat ca un exponat în cele mai multe dintre aceste slide-uri, așa cum este cazul acum nu mă interesează.
La 1914m, masinile de acest brand sunt lăsate vehicule cu volan de mână, demaror electric și de iluminat, de 20 de tipuri de caroserie sunt disponibile pentru a alege de la! În ultima zi a 1914 Vincent participă la celebrarea Anului Nou în Glinvude în cazul în care atârnă conurile Packard, la masă, el întâlnește o fată, care este un furnizor de accesorii Packard, după vacanță, el a escortat acasă, în picioare la poarta casei sale, ea a privit în ochi Jesse și a spus, esti gemenii, pot să-l văd în ochii tăi. "
Mașina care a fost numit Twin Six au tip 2 șasiu 125 inch, și 135, bazat pe lungimea bazei mașinii a primit titlul suplimentar de 1-25, 2-35, etc. în cazul în care prima cifră indică seria vehiculului și ultimele două ultimele cifre ale lungimii de bază.
Packard Twin Six 1-35 Touring
Legenda spune că una dintre primele vehicule de la un dealer din Oklahoma a văzut un bogat crescut pe șef de ulei Osage trib indian. El a întrebat cât de mult costă? - $ 7.000 de!
Leader a scris un cec, și a plecat într-o mașină, o oră mai târziu, el a fost sunat din același sat, care a fost localizat la o distanta de peste 100 km de dealer și întreabă dacă există o astfel de mașină. El a fost a răspuns pozitiv, atunci spune el, să-l adus, și el va plăti nalik când reprezentanții companiei au sosit, sa dovedit că joc, care a stors aripile din față indian fierbinte pe drum primit, dar „noul indian“ a refuzat să folosească în continuare, a afectat masina (deși cum ar fi HP noastre?).
Ca rezultat, Twin Six a fost unul dintre cele mai populare branduri de mașini în acest moment, din cauza 1916y an a vândut 7746 mașini, și într-un an 8899, iar producătorii europeni de automobile de lux ar putea doar să viseze astfel de volume de vânzări, deoarece a existat în întregul primul război mondial.
La sfârșitul anului 1915 a fost construit versiunea sport a Twin Six, care a dezvoltat 110 forțe, mai multe înregistrări pe pistele de sport a fost pus pe această mașină Ralph DePalma. De altfel este un sport Packard a devenit primele masini ale acestui brand în Argentina.
Argentina Packard Twin Six 2-25 Runabout racecar
Packard Twin Six 905
De asemenea, această mașină a stabilit un record de viteza a evoluat peste o mila de la locul tronuvshis - 148 kmh, un record in Statele Unite, a durat mai mult de 30 de ani, iar în Europa, a fost bătut în anul 1929m. Mașina este destul de succes a participat la Indy 500.
Prin modul în care Enzo Ferrari a reamintit că, atunci când proiectat motoarele V12, este întotdeauna amintit fotografii, care a fost sigilate de Packard 905 la Indy 500. După prima lume, el ar putea contempla și admira aceste mașini magnifice (serial Twin Six), ca au călătorit în Italia, ofițerii americani.
La 1916m, The Alvan Macauley Packard devine șeful, pentru că Bucuria prezintă demisia ca urmare a conflictului. Conflictul sa născut datorită eșecului consiliului de a vinde compania Charles Nashua, cu toate că Joey a insistat pe ea. el însuși Nash într-un an, se va crea o companie Nash Motors Company (apoi spune în mod necesar). Alvan Macauley și se extinde pe teritoriul liniei de plante de motoare, care produc motoare pentru vehicule terestre, aeronave și acum pentru transportul maritim. Joy, de asemenea, merge pentru a servi în Statele Unite Air Force, unde a crescut la locotenent-colonel United States Air Force.
Între timp Twin Six rămâne singurul model al plantei până la 1921. La 1920m se confruntă cu crize de după război, compania decide să intre pe piața de autoturisme mai ieftine. Iar în anul 1921m apare model mai accesibil Single Six, acesta este echipat cu o capacitate inline sesari de 54l / s și un volum de 4 l. Cu toate acestea, mașina în ciuda faptului că a existat o foarte sigur și confortabil inițial nu a fost în cerere, faptul este că clienții Packard cumpăra Twin Six, pentru a actualiza vechiul său garaj și Sixx singur a fost un model mai mic, astfel încât a fost necesar să se implice în rândurile cumpărătorii nu sunt clienți fideli. In primul an de lansare a produs o serie de 116. Un an mai târziu, a existat o bază mai lungă și în mod corespunzător din seria 226 și 233, așa cum a fost mărit volumul motorului până la 4.4l.
Packard Single Six 226 Touring
Packard unică Opt 143 Town Car de Fleetwood
Pentru a face față cererii pentru aceasta masina, sa decis să oprească producția de vehicule comerciale de acest brand
Packard Model E 7t
Pornirea autovehiculului de 8 cilindri a fost umbrită de moartea cel mai mic dintre fratii Packard.
În anul 1925m, când a uitat Twin Six, sa decis să schimbe numele unice șase și opt singur ușor de Sixx și Eyt, dar numerele suplimentare au fost mai tipice serii de desemnare și lungimea de bază, de exemplu, 326 de șase sau opt 236. Motor 6ki a crescut la 4,7 l și 60 de forțele de putere în sus. Dar un an mai târziu numele de 6 și 8 disparând numele și aparatul începe să fie menționată ca un număr de trei cifre, confuz cumpărătorii (și interesat de istorie :))
Deci, în 1926, au fost modele 326, 333, 426 și 433 6 cilindri, în mașinile cu 8 cilindri au codurile 236, 243, 336 și 343 (și la 336 și 343 a fost crescut la capacitatea motorului 6.3l de 90 forte).
Packard Opera Coupe 236
Packard 343 Phaeton dual parbriz
De altfel, în această perioadă Packard produce și vinde în jurul valorii de 34.000 de masini impotriva 27500 masini Cadillac de brand, care este cel mai apropiat competitor.
La 1927m, programul de producție include modele cu 6 cilindri 426, 433, 526 și 533 și 8k - 336, 343, 443.
Packard 526 Sedan
emblema de pe grila
Pe aceasta stema reprezentat pelicanul acel tip lăcrimarea stomacul lui, care ar hrăni puii lor. Apoi, această companie pelicanul va portretiza diferite și de a folosi mașinile în decor.
Continuare în PARTEA 2 :)
5 ani Tag-uri: packard, lup gri, gemene șase