Reîncărcarea de combustibil în drumurile navale
ulei bunker - un fel de combustibil rezidual; utilizate pentru centralele electrice navă. grad buncăr de combustibil cel mai utilizat - F5 și F12 (numerele 5 și 12 denotă viscozitate condițional în mm / s la 50 ° C?). Consumatorul principal al păcurii - Marina Federației Ruse, ca și prețul ridicat al combustibilului limitează utilizarea comercială a altor structuri.
În plus, ca și uleiul de buncăr sunt produse în cantități limitate pentru navele străine:
- IFO-30 (care conține ulei rezidual 30-40% și un produs de mijloc; păcura corespunde aproximativ F-5);
- IFO-180 (8-15% a reziduurilor de rafinărie din mijloc; mai corespunde păcura M-40);
- IFO-380 (un mijloc% produse 0-5).
Digit a gradului de combustibil corespunde unui indicator de viscozitate exemplara mm² / s la 50 ° C
Proprietăți de combustibil buncăr
ulei bunker este diferit de viscozitatea de ardere redusă și punct, caloric ridicat și conținutul de cenușă se toarnă.
S-a obținut pentru fracțiunile reziduale flota de combustibil de proces de amestecare ulei de produse petroliere - cum ar fi gudroane, păcura, motorinele grele procese secundare, precum și fracțiuni run diesel drepte, și origine secundară.
Principalii indicatori ai calității uleiurilor combustibile marine sunt: viscozitate, densitate, (nu mai mult de 991 kg / m?) Conținutul de sulf (nu mai mult de 1-2%, de exemplu, pentru Marea Baltică - mai puțin de 1%), punct de aprindere (nu mai puțin de 60 de grade C); siguranță la foc.
ulei Bunker. Buncherajului la ancorare. În curând - Plecare
Primenenieflotskih F5 păcură și F12
Astfel de uleiuri combustibile folosite drept combustibil pentru motor pentru motoarele diesel de joasa si medie viteze marine, combustibil pentru turbinele de gaz precum și pentru ardere în cazanele marine.