de întreținere în timp util și adecvată a vehiculului este cheia nu numai capacitatea sa de a trăi mult timp, dar funcționarea sa corectă și siguranță. În plus, există anumite condiții care permit să efectua lucrări de întreținere a vehiculului, indiferent de prezența unor probleme specifice (sezonul rece, de exemplu, lung simplu, kilometraj, și mai mult), există și anumite „simptome“ care indică de urgență nevoia de ceva. Această regulă se aplică la absolut toate vehiculele cu motor, inclusiv scutere.
Se spune că cheia pentru funcționarea corectă a tuturor mecanismelor de scuterul este buna funcționare a carburatorului. Fiecare proprietar al scuterului trebuie să aibă o înțelegere a reglementărilor sale. În cazul în care noul venit nu a avut niciodată șansa de a ajusta scuter, apoi ajutor poate apela la un mecanic experimentat, literatura de specialitate și consiliere pe Internet.
În primul rând, trebuie să știi exact ce reprezintă carburator și ceea ce este pentru. În primul rând, este locul în care amestecul de combustibil de gătit prin amestecarea combustibilului și a aerului. Este acest amestec combustibil este apoi introdus în cilindrul motorului. În cazul în care lucrările carburatorului configurat corect, scuterul va avea o viteză corespunzătoare și de putere, precum și consumul de combustibil corect și economic. Toate acestea, la rândul său, oferă un pilot plimbare în condiții de siguranță.
Structura carburatorului
Trebuie remarcat faptul că locația carburatorului în diferite modele de scutere, de asemenea, diferite. Prin urmare, înainte de a începe să-l adapteze, trebuie să examineze în mod adecvat toate componentele și ansamblurile de vehicule și caracteristicile lor și de locație. Structura, în contrast cu locația, carburatorul este aproximativ aceeași. Carburator include următoarele elemente constitutive:
- Venturi;
- supapă cu un ac;
- camera float;
- sistem de mers în gol;
- start-up dressing;
- mosor;
- accelerare a pompei.
Astfel, primul element al carburatorului Venturi numit acționează rolul cel mai important în activitatea sa. Această parte se caracterizează printr-un diametru care este diferit pe toată lungimea tubului. Acest lucru se datorează faptului că există o restricție de la centru, urmat de extensia din nou. Este cea mai ingusta conducta este destinat pentru trecerea fluxului de aer prin el. Tubul de restricție caracteristic contribuie la formarea presiune redusă a aerului, care este aliniat la punctul de expansiune a tubului. Dacă în această poziție tubul are un tub mai mic, cu benzină, benzina în calea zonei de presiune redusă începe să lase un tub mic, în timp ce se pulverizează și scapă pentru a interacționa cu fluxul de aer în interiorul unui tub de mare.
Clapa cu acul este montat direct la Venturi centru descris mai sus. Este necesar să se ajusteze cantitatea de amestec care intră în camera de ardere. Această ajustare este realizată prin presarea în gaz. Cu toate acestea, locul de muncă este imposibilă fără o supapă cu ac. Se determină cantitatea de combustibil de intrare la motor. Astfel, atunci când șoferul apasă pe valva de gaz începe să se miște, ridicând astfel acul și intră astfel cantitatea dorită de benzină. Pe scurt, cu atât mai puternică cu inductoare pe pedala de accelerație, cu atât mai mult se deschide valva, și în consecință, cu cât combustibilul introdus în camera de ardere.
Pentru ca motorul nu este oprit, este necesar să se furnizeze în mod constant de combustibil, o anumită cantitate de care ar trebui să fie în tub. Pentru aceasta a fost inventat camera de float, lucrarea care se face pe rezervorul de toaletă. Ie în interiorul camerei există un flotor care se deplasează în partea inferioară a acestuia imediat după nivelul combustibilului din picăturile de tub. Astfel, deplasarea ventilului cu plutitor asigură o deschidere specială, prin care combustibilul si rateaza. După umplere, plutitorul se ridică în sus, închizând astfel valva. Acest lucru permite furnizarea continuă și regulată a combustibilului.
ralanti sistem în carburator este responsabil pentru mersul în gol. Cu toate acestea, activitatea sa se desfășoară nu numai la ralanti, dar, de asemenea, la viteze mici. În cazul mers în gol, alimentarea cu combustibil are loc pe un alt canal al carburatorului, care se află în spatele limitator.
Sistemul de ralanti include următoarele componente:
- sistem cu șurub, care este responsabil pentru volumul de aer care trece prin sistem, controlând astfel calitatea amestecului în camera de ardere. Spinning și desfăcând șurubul, pilotul poate regla cantitatea de aer. Prin urmare, este mai mica cantitatea de aer intră în sistem, cu atât mai mult șurubul este înșurubat, și vice-versa. Se pare că o mulțime de aer, combustibilul este mai sărac atunci când există puține - mai bogată, deoarece are mai mult combustibil decât aerul.
- un canal special prin care amestecul combustibil iese din carburator. Acest canal se suprapune peste supapă specială atunci când pedala de accelerație este deschisă carburator. Supapa este o parte importantă, deoarece previne un impact negativ asupra funcționării sistemului de unitate de putere scuter la viteze mari.
- jet, care este pentru setare.
Este demn de remarcat faptul că sistemul este inactiv carburator este cea mai vulnerabilă parte din ea. În acest sens, de multe ori cauza funcționarea defectuoasă a carburatorului sunt duze defect cu o mică secțiune transversală. Acesta este legat de faptul că ele tind să fie înfundarea foarte rapidă.
Astfel, cunoscând structura și funcționarea carburatorului, sunteți gata să-l adapteze.
Cum de a regla carburatorul pe un scuter
Așa cum am menționat mai devreme în acest articol că nu este programat de întreținere și neprogramate, și anume ceva care este cauzata de anumite simptome. Lista cazurilor în care ajustarea carburatorului pe un scuter este o măsură necesară:
- probleme cu motorul pornit. El nu poate rula deloc, sau cu o anumită forță;
- pierderea de difuzoare anterioare scuter și accelerație;
- prezența unui mers în gol instabil;
- Prezența umflat turații scuter;
- în cazul în care scuter a devenit mai lacomi;
- prezența fum negru de la țeava de eșapament.
Astfel, în cazul în care a fost văzută cel puțin unul dintre simptomele de mai sus, atunci este un semnal clar că este necesar să se efectueze reglarea scuterului. Există câteva reguli de ajustare.
- Acesta este implementat la motorul încălzit, încălzite cel puțin 10 minute;
- Înainte de a ajusta măsura obligatorie este de a efectua curățarea completă a carburatorului;
- Prima etapă a ajustării este la ralanti;
- După aceea, amestecul este reglat de calitatea și reglează nivelul de combustibil.
Ralanti, așa cum sa menționat mai sus, este reglată de un șurub. este necesară această ajustare într-un caz în care vehiculul pentru o lungă perioadă de timp a stat fără mișcare (de exemplu, după iarna). Reglarea vitezei de mers în gol, cu toate acestea, dă viață nouă la carburator. Deci, dacă doriți să faceți o viteză deasupra șurubului este răsucit, și invers: pentru a reduce viteza de șurub este deșurubat.
Calitatea amestecului afectează consumul de combustibil, precum și funcționarea generală a scuterului motorului. Prin urmare, configurația sa este, de asemenea, una dintre etapele de ajustare a carburatorului. Conform recomandărilor experților, amestecul trebuie să fie ajustat în conformitate cu proporțiile fabricii. Dacă în amestec va fi o mare cantitate de aer, adică va fi sărac, adică, riscul de a avea frecvente supraîncălzire scuter, ceea ce ar duce la o pierdere a dinamicii de putere și scutere. Dacă amestecul se face foarte bogat, acest lucru va lovi buzunar, precum și conduce la formarea excesivă de cocs în camera de ardere ca consumul de combustibil va avea loc. Ajustarea calității amestecului se realizează prin șurub sau schimbările de poziție a acului în clapetei. În general, utilizați mișcarea acului: ridicarea acului este îmbogățit amestec, scăderea - sărăcit. În cazul în care calitatea amestecului este configurat în modul dorit, devine vizibil în următoarele puncte:
- accelerarea scuterul se realizează lin;
- atunci când se deplasează pe ea motorul funcționează bine, fără defecțiuni;
- în absența oricărei labagii.
Apropo, cât de mult combustibil este îmbogățit, spune-o bujie. Este merită să deșuruba și să inspecteze. Văzut funingine ei negru în număr mare indică un amestec foarte bogat. Dacă funingine alb și lumânare arata ca nou, apoi amestecul este foarte slabă.
Nivelul de combustibil este reglat după o verificare corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, în partea de jos a carburatorului pentru a găsi un tub transparent, deșurubați crema șurub, ridica telefonul în sus și verificați nivelul. Norma este, atunci când combustibilul este la un nivel chiar sub marginea capacului carburatorului. Dacă nivelul este diferit, ar trebui să faceți următoarele:
- îndepărtați capacul;
- antena ac îndoiți, care acționează ca un mecanism de blocare. Acest tip de configurație se realizează în intervale foarte mici.
Astfel, dacă este făcută corect, scuterul va aprecia performanțele sale excelente, viteza, putere, plimbare lină, și, desigur, de siguranță. De asemenea, se atrage încă o dată atenția asupra faptului că carburatorului trebuie să fie întotdeauna curat înainte de controlul său, precum și toate componentele sale trebuie să fie de producție din fabrică, nu de casă și nu împrumutate de la un alt scuter.