Am citit o mulțime de comentarii de la tot felul de reviste și nedozhurnalov. Pentru prima dată am întâlni cu adevărat obiectiv și util să prezinte și potențiali proprietari.
Luate de aici (a adăugat el în enciclopedia lui - a se vedea prima intrare în BZ.).
Foto (c) a internetului.
De fapt, neajunsurile sale - uzura rapidă a unității lanțului de distribuție, curentul glandelor razdatki și suspensie față nu prea puternic.
Pentru piața noastră Suzuki Grand Vitara a doua generație a oferit cu 2 motoare volum de lucru de 2,0 litri (140 CP) și 2,4 litri (169 CP). versiunea cu 3 usi echipate cu motoare de 1,6 l (106 CP) și 2.4 (169 CP)
Vitara cea mai răspândită cu motor de 2.0 litri, care nu a fost livrat motorul de 3.2 litri oficial în România.
Motoarele Suzuki Grand Vitara au o unitate a lanțului de distribuție. Despre durabilitate trebuie să-l uite, lanțul începe să sune chiar și atunci când alerga pentru mai mult de 80 -. 120 de mii de kilometri de prelungire. Înlocuirea lanțului de „pantofi“ și costul întinzător 30 - 50 de mii de ruble ..
Rem. Setați în întregime pentru sincronizare
Același clip
La rula peste 100 de mii. Nu uitați să înlocuiască Kilometers capacul radiatorului, poate podklinit, eventual, supapă de derivație în vasul de expansiune, care va crește presiunea de fractură și radiator (apare fisuri).
Fisura din radiator
Convertorul catalitic poate să renunțe atunci când alerga pentru mai mult de 40 - 80000 km .. O boală foarte frecvente.
Catalizatorul nu catalizează = (
Împerecheat cu transmisie mecanică și automată a motorului instalat. In mod paradoxal, „mecanica“, „mașină“ mai puțin fiabile. Când executați un 60 -. 80,000 km, unii proprietari spun că deteriorarea rândul său, prima transmisie. În principal din cauza apropierea sfârșitului ambreiajului, o resursă care este de aproximativ 100 -. 120 mii Km. Înlocuirea va necesita aproximativ 18-30000. ruble cu munca. Automate unele probleme serioase, perturbând mintea proprietarilor Vitara nu prezintă.
Reductorul axa față poate fi „zagudet“ pe termen de mai mult de 70 -. 90,000 km, iar unele norocosii chiar mai devreme la timp de 30 pana - 40000 km .. Acest lucru în nici un fel înseamnă că va trebui să fie înlocuit, iar zumzetul poate fi atribuită caracteristicilor transmisiei. În unele cazuri, cutia de viteze se oprește după schimbarea uleiului. La rula peste 120 -. 150000 km poate curge glandă față cutie de viteze pe osie dreaptă care lucrează în condiții grele. Potekshy razdatki epiploon cel mai probabil trebuie să fie înlocuite la momentul execuției de mai mult de 6-80 de km .. Înlocuitorul său este mai bine să nu întârzie, reduce nivelul de ulei va duce la creșterea uzurii mașinii.
Reductor după reciclare (cea mai ieftină opțiunea de a înlocui)
Suspendarea nu este suficient de durabil. Primul, cel mai probabil renunță la Bucșe bară stabilizatoare la run de 4-60 km, care macină în plus de multe ori de iarnă .. După lumina de înlocuire atingând neregulile rutiere nu pot să dispară, în acest caz, între un suport de metal și hub-ul trebuie să pună o distanțiere din cauciuc-plastic.
variantă manșon din poliuretan
Structura de sprijin nereușită pilon frontal conduce la contact cu corpul. Suficientă pentru a stabili un distanțier plastic între suport și corpul, iar zgomotul va avea loc.
Scrierea in revista maxtee
Când executați un 50 - 80 de mii. Amortizoarelor km față încep să prezinte scurgeri, cel mai adesea pe vreme rece. brațele din față din cauza ruperii salentblokov trebuie să fie înlocuite la run de mai mult de 100-120 mii km.. Noi pârghii aftermarket va costa 4 -. 6,000, inițial - aproximativ 12 mii de ruble ..
Scrierea in revista kassandrasaint
rulment roata din spate începe să bâzâie la rula de mai mult de 60 -. 100000 km, hub nou este de aproximativ 5-9000 ..
plăcuțe de frână față du-te în jur de 30 - 50000 km spate 70 -. 90,000 km .. Discurile de frână din față trebuie să fie schimbat la fiecare 60 - 80000 km ..
De-a lungul timpului, urlând de multe ori pompa de GUR, creșterea tonusului în frig. În cele mai multe cazuri, corectați situația permite înlocuirea fluidului.
GUR Tank în capota - este că, cu capacul portocaliu
La parcarea de iarnă să fie mai ordonat, bara de protecție ar putea izbucni cu ușurință la cusătura după contactul dur cu troiene de gheață.
Salonul Suzuki Grand Vitara destul de scârțâie. Sursele sale - scaunul conducătorului auto, raftul pentru bagaje, stalpii de garnituri din plastic și panoul frontal. Dacă toate acestea sunt într-un fel posibil pentru a corecta, nu poate fi sacadată „tratament“ scaunele din spate.
Aproximativ a mea este falsă, există opțiuni de tratament: acest topic
„Agatat“ ștergătoare cauzat un mic stilouri joc permite curățarea și arderea contactelor.
Aceasta este Suzuki Grand Vitara. De fapt, neajunsurile sale - uzura rapidă a unității lanțului de distribuție, curentul glandelor razdatki și suspensie față nu prea puternic. Iar restul este destul de robust si coupe robust.
UPD: Recent, la cererea ocazie a venit peste un articol bun: Top 15 NSGV probleme. Jumătate din aceste probleme, am trecut :)