Acest lucru și V o t tatăl meu a cumpărat. # 1055; De ce este faptul că marca și modelul? Rodst # 1074; sa enniki # 1074; e # 1074 Ali, uhletnee și # 1074; este mai mică valoarea de piață a mașinii cu precizie uhazhi # 1074; (. A alerga - 70000 km) Ali, aparatul este încă în garanție. # 1055; rishlos și mi ceva # 1074; Sarcina de plimbare ei, # 1074; inclusiv până la # 1074; Aulnay distanță mare - 600 km pe CE # 1074; er România, acolo și înapoi, un total de aproape 1.200 de km pe zi. # 1055; După aceea, și a decis să scrie acest otzy # 1074; ...
# 1055; er # 1074; Primul lucru pe care am Udi # 1074; sfârșitul App, imediat ce am Lane # 1074, prima dată în spatele roții - de la # 1074; ratitelnaya (sau nu spun) de control a sunetului # 1074; lyaemost. Și # 1074; t o foarte chu # 1074; articol # 1074; UET rut, mașina trebuie să fag # 1074; cială lo # 1074; una lui! # 1045; În cazul în care piesa de pe asfalt veni ca o surpriză, mașina Stano # 1074; GSI doar în pericol, de control de sunet # 1074; lyat extrem de dificil! La fel cu orice nero longitudinală # 1074; Nosta. strat de cauciuc # 1074; y standuri cu # 1074; ezhaya (Bridgestone) Echilibrați roata # 1074; ori Ana similaritate # 1074; al normală.
# 1055; După obținerea # 1074; fiecare groapă în asfalt începe lovindu, și din nou lo masina # 1074; ish ... # 1042; în mare măsură, acest sposobst # 1074; UET dur în conformitate cu # 1074; ESKA și relativ mici # 1074; aparatul UE. La orice nero # 1074; Nosta permutare înapoi în mod semnificativ de # 1074; Feenberg pentru q # 1074; izhenii drepte și # 1074; puternice "capre". Confortabil pe ea și # 1074, ea poate fi în fața # 1074; igatsya numai po # 1074; Nome asfalt. De ce un astfel de dur # 1074; ESKA pe acest jeep, mai degrabă urban, nu este clar. Poate că sunt un pic Preu # 1074; Jelic, dar am un grup de primăvară utilitar # 1051; End Cruiser - 60 este mai moale.
Puncte forte:- transversală Bun.
- Armatură de construcții.
- Viteza târî.
- Fiabilitate.
- O bună vizibilitate - în oglinzi toate în mod clar vizibile.
- Avariile, defecte - nr. Nimic scârțâie și nu se desprinde.
A avut loc până la 31 000 km - 2 au MOT și plăcuțe de frână schimbat - nu mai multe costuri.
Salutări tuturor proprietarilor de Suzuki Grand Vitara!
Că atunci când am acum nu pot aminti, dar pentru 50.000 de km pe mine au fost înlocuite: amortizoare toată banda din dreapta. rulment, pietre, lumânări în fiecare 7,500 km (poate fi de încărcare rău), tub de direcție, toate circuitul motorului (3 piese (cum ar fi) + + centura de siguranță uspokaiteli). Acoperă SHRUS 2500 de ruble. pentru unul, precum și toate uleiurile și fluide. Se pare ca totul.
Sunt un profesionist cu experienta de 25 de ani. Am călătorit aproape totul. Vitara-nu un Bolivar rău. Timp de patru ani, în șa, am mers pe ea 170000. Pentru distanța parcursă nu a fost fără probleme. 15,000 rula rack înlocuit în garanție. Și am început să înțelegem mult mai bine. Obstacolele au fost multe: murdărie, apă și toate deliciile drumurile românești. Cu demnitate din toate situațiile. După 100 de mii de început cu probleme de sănătate. A trebuit să dau medicamente pe radiator. (Picurare). A ajutat. Fluier flux care formează centura principală cu role. Rusty! A schimbat, am mers mai departe. La următoarea operație de întreținere (vom trece-l la fiecare 15.000 în SPETSSERVIS nu-i rău cu condimente) a descoperit o scurgere în garnitura de ulei caz de transfer. Înlocuit.
Intr-o iarna în frig amar, de conducere pe autostrada accelerarea până la 80 auzit o bloodcurdling urlând în jurul cabinei comparabil cu radiosound frecvență VHF. Prin reducerea văita de viteză a dispărut. Și așa se repetă la fiecare amar la rece astăzi. Motive eliminată după cum urmează: acestea sunt de conducere într-un stand cald timp de o jumătate de oră. Și urlând se estompează. Chiar daca gerul creste mai puternic. Serviciul nu este posibil, pentru a arăta cauza. Și în cuvinte ei nu înțeleg. Dar iarna nu se termina aici. Dintr-o dată a venit o sobă. A trebuit să se schimbe. stabilizator Sleeve-mi amintesc de sosirea primăverii. Se pare că airbag-ului, ceea ce face mașina mea liniștită, după 100 de mii de pensionari. mânerul ușii din spate este rupt, nu este prima dată.
În concluzie, aș spune că nu e un rău prieten de încredere Vitara.
Puncte forte:- Picioare (neubivaemaya Șasiu)
- Locuințe (până când nu rugina)
- Salon (toate de mână)
- 2 litri de lichid de transmisie automată (destul de slab)
- Parbrize (portar pentru pietricele)
- Trunk (nu exista)
Cumparata, masina este bun, merge frumos, deși o rată decentă pentru motorul de 2,5 litri de 13-18 litri, dar orașul și cu „automat“, dar, în general - este tolerată.
Eu călătoresc un pic, există o mașină de companie, fiecare călătorie o bucurie. Prochtal în otbzorah cu privire la rezistența la coroziune slabă - toate mea cu atenție - în special în partea de jos și răcitorul (să zicem - tuburi coroda). După o altă spălare a decis să examineze în partea de jos - termenii care se găsesc rugina, de altfel, chiar și în locurile în care există apă, și cu atât mai mult sarea nu se încadrează - de la bara de protecție din față amplificator de sudură, perfect curat husă de protecție kasochnoe sub bara de protecție sau picături de murdărie, nu există devine de culoare gălbuie ruginite și urât - asta e o clătită! Ruginit podpyatki sub cric, sudează inelul de tractare, a urcat un loc dintr-un mastic Piatra Chip sub aripa stângă a modului sub aripa stângă, în general, chit aproape nici prelucrate, nu cred că tehnologia stânga și dreapta sunt diferite. Acesta are loc pe mașina 8000 în timpul conducerii autovehiculului în timpul iernii doar de 3 ori și apoi, practic, drumurile nu sunt tratate cu orice reactivi! podedu deranjat dealer-ul va încerca să facă o cerere, deși domastichat, și numai atunci el dolyu Movil.
Puncte forte:- masina buna, liniștită, doar pentru o plimbare liniștită, troiene și gryaz nici o parcare problemă - oriunde.
- Aspect - drăguț.
- După cum sa dovedit - rezistenta la coroziune foarte scăzută a corpului - se simte ca vopseaua de la fabrica de rugina
- Încă un consum de combustibil decent.
- Pulls scârțâitor de neînțeles în ușa din spate la o temperatură sub -5 peste bord.