GAS-cap bloc 53 cilindru sau cilindru cap este o parte integrantă a autovehiculului GAZ-53, precum și a stării sale tehnice depinde direct de funcționarea normală a vehiculului.
GAS-cap 53 cilindru
Utilizarea incorectă și utilizarea fluidelor de slabă calitate și de combustibil duce la ieșirea din această parte a sistemului, iar aparatul pierde puterea și consumă mai mult combustibil. În multe cazuri, restaurarea a capului deteriorat al blocului este posibil, dar este asociata cu semnificativa atat timp cat si costurile financiare. Utilizarea adecvată și activități preventive în timp util, pentru a extinde chiulasa de serviciu pe GAZ-53.
Chiulasa dispozitiv
- Piesele și de fabricație material principal:
- Modulul principal al capului cilindrului, este utilizat pentru aliajul de aluminiu de fabricație.
- Interblocare scaune de supape din fontă la temperaturi înalte rezistent.
- Ghid Manșon valve, materialul utilizat pentru metaloceramicele lor de fabricație, cu aditivi de cupru-grafit.
Aparatură chiulasei 53 GAZ
Motorul standard de GAS-53 are două blocuri cap, adică pe patru cilindri cu un singur rând de un singur element set.
Chiulasa este fixat pe motor prin intermediul montate în modulul principal cu știfturi montate șaibe dedesubt puternice. Prin urmare, este necesar să se demonteze toate piulițele slăbiți în jurul și îndepărtate din unitatea principală.
Bloc de fixare și chiulasă
În combinație cu unitatea cilindru cap este instalat între garnitură din carton impregnate cu aditivi de azbest și de grafit și întărit cu un cadru interior. Sigiliul trebuie să fie înlocuite la fiecare demontare detalii.
Trebuie remarcat faptul că, înainte de măsurile care vizează eliminarea modulului trebuie să slăbiți tubul de admisie. Acest lucru va elimina distorsiunile ocazionale atunci când strângere.
Strângerea piulițele la unitatea capului este realizată secvențial și cu ajutorul unei chei dinamometrice. Cuplu de strângere
este 73-78 Nm. Încălcarea ordinului sau forța poate duce la uzura prematură a motorului.
Tipuri de chiulasa la GAS-53
În funcție de anul de fabricație a motorului, există trei tipuri de bază de capete de unitate la GAS-53, care diferă de la fiecare alte puncte de vedere externe, caracteristicile de comprimare și prezența canalelor de ulei:
- Vechea probă (cea mai timpurie eliberare) sunt mai masivitatea străine și canale directe de secțiune transversală mare. Au o rată de compresie scăzută - 6.7. Ei vin în trei tipuri:
- Cu canale de ulei.
- Fără a pasajelor de ulei unde ungere se realizează în mod direct printr-un cod PIN.
- Tip Combinat cu sistem de ungere dublu.
- Noua probă diferă structură mai fină și canale vortex îngustate, acesta oferă o eficiență îmbunătățită a performanței fără pierderi de putere. Raport de compresie - 7.0
- Ultimele comunicate au diferențe externe semnificative; ca și în canalele anterioare, vortex înguste sunt capabile să funcționeze la un amestec sărac, care prevede, de asemenea, economii de combustibil. Raportul de compresie - 7,6
Se crede că cel mai ușor de întreținut, având în vedere comentarii reparator, - șeful unității de probă vechi, care este, de asemenea, instalat pe GAZ-66.
Disfuncționalitățile de bază ale capului cilindrului și căi de atac
În timpul funcționării vehiculului uzura inevitabilă a părților sale, ca orice metal, eventual, duce la o oxidare. Aluminiu, care este format din capul cilindrului, fără excepție.
cap cilindru defectiv 53 GAZ
Expunerea la temperaturi ridicate când motorul se supraîncălzește, pătrunderea umezelii, utilizarea de benzină de calitate scăzută este, de asemenea, afectează în mod negativ componentele motorului, cauzând îmbătrânirea prematură.
Printre majore chiulasa vina sunt cele mai frecvente sunt:
- Tipul de eroare Cauza de reparare
- Modificarea configurației blocului capului
- Durată de viață lungă
- supraîncălzire semnificativă a motorului
- Aplicarea de răcire de calitate redus de lichid
- Este necesar să se producă suprafață de aliniere mecanică pe mașina de frezat cu o verificare suplimentară a sistemului de răcire
- Apariția pe suprafața carcasele interioară
- funcționare prelungită
- umiditate sistematică
- problema umplere aluminiu sudură plasează un router cu aliniere suplimentară
- Apariția fisurilor în părțile componente
- sau pe corpul principal
- funcționare prelungită
- înăsprire necorespunzătoare a șuruburilor de fixare atunci când instalați
- Funcționarea motorului cu supraîncălzirea poate funcționa numai cu fisuri minore, în alte cazuri, GB sau piesele deteriorate trebuie înlocuite
- Purtați ghidaje cu supape
- motor de mare kilometraj
- Folosirea uleiului de calitate scăzută
- amestec combustibil Choke în ulei
- manșoane de substituție cu verificarea obligatorie a uleiului și a sistemului de răcire precum și fluidele de înlocuire, dacă este necesar
- Uzura scaunele supapelor
- Alimentând calitate nesatisfăcătoare
- funcționare prelungită
- Violarea momentului de aprindere
- Scaune de schimb cu verificarea suplimentară și ajustarea calendarul de aprindere, și putere
- Distrugerea firelor în orificiile chiulasei
- Suprastrângerii lumânări
- strângerea incorectă
- supraîncălzirea motorului frecvente
- Foraj este necesar pentru a face un fir de vechi, se taie noua conexiune cu șurub cu diametru mai mare pentru montarea futorok
cap cilindru de întreținere periodică
Pentru o funcționare mai continuă a chiulase de prevenire trebuie periodic, care se exprimă în verificarea nuci de strângere în primul rând.
Acest proprietar proces trebuie efectuat nu mai rar decât o dată la fiecare a alerga două sau trei mii de motor.
instrument de lucru pentru aceste acțiuni să fie o cheie de cuplu, care va oferi cuplul necesar. Folosind scule convenționale
Aceasta poate duce la repararea prematură. Trebuie remarcat faptul că forța la temperaturi scăzute ar trebui să fie în toleranță capelă superioară, adică, 78 Nm, în timp ce media pozitivă - cea mai mică, de 73 Nm.
Între serviciul este necesar pentru a monitoriza starea părții de joncțiune cu unitatea la o defalcare anunț de stabilire în timp util, care, de asemenea duce inevitabil la reparații costisitoare ale unității de putere.
Deteriorarea sigiliului spun următoarele caracteristici:
- Prezența petelor de ulei, la intersecția dintre părți.
- Prezența albă capacului de umplere ulei emulsie sau pe jojă.
- Gazele de eșapament au incalzit masina alba.
- Fluxul crescut de lichid de răcire în absența scurgerilor.
Dacă este necesară o astfel de indicație să demonteze înlocuirea garniturii chiulasei.
La deschiderea aparatului este de dorit să se producă o inspecție vizuală a componentelor interne ale capului, precum și curățarea componentelor interne ale unui depozit, pentru a estima piesele de uzură.
O atenție deosebită trebuie acordată montarea capului stud la blocul. În prezența deformare sau uzura firului trebuie să fie înlocuit, deoarece, în viitor, aceasta va slăbi piesele de îmbinare.
Înainte de a strânge șuruburile toate pinii trebuie unsă. Etanseitatea efectuate numai în modul specificat în documentația tehnică. În care ciclul complet trebuie să fie efectuate în trei treceri pe un cerc, pentru a asigura o distribuție uniformă a sarcinii de putere.
Testarea regulata a cuplului chiulasei va facilita funcționarea motorului asigurat în continuare.
Caracteristicile de reparare a capului cilindrului
Cum de a verifica raportul de compresie?
Eliminarea chiulasa este necesar să se execute o secvență de acțiuni:
- Secure folosind un lubrifiant impermeabil la apă pe plexiglas cameră de supapă cu o gaură mică.
- Se umple camera cu apă prin deschiderea, având în vedere volumul de lichid turnat.
- Folosind formule standard pentru a calcula raportul de compresie, pe baza volumului turnat în apă.
Cum de a crește rata de compresie?
Acest lucru necesită frezare pentru a produce suprafața capului de cilindru cu o cantitate mai mare de 2,2 mm.
Eliminarea mai multe straturi reduce rezistența capului în sine, făcându-l mai puțin rezistent la deformare, ca rezultat, în special, cu o supraîncălzire a motorului la întâmplare.
Cum se verifică chiulasa la fisuri capilare?
Fisurarea, de obicei, datorită funcționării prelungite a motorului poate duce la o pierdere a puterii vehiculului și defectarea totală a motorului. Prin urmare, diagnosticarea în timp util va permite să rezolve această problemă într-un stadiu incipient.
Verificarea este efectuată printr-un test similar cu tuburi interioare prin cufundarea capului în apă cu aerul de pompare preliminară în ea și etanșarea găurilor.
Trebuie remarcat faptul că repararea capului cilindrului este un proces complex, punct de vedere tehnic, care necesită abilități adecvate, cunoștințe, precum și echipamente și instrumente speciale.
Execuția lucrărilor pe cont propriu este recomandabil numai dacă aveți experiență de astfel de reparații, ca orice încălcare a tehnologiei poate duce la defectarea întregului sistem de propulsie.
În cele mai multe cazuri, un apel la serviciul profesional este o soluție mai rezonabilă pentru capul cilindrului de recuperare problemă.
Astfel, chiulasa GA3-53 compus unitatea de motor vehicul are un simplu, dar necesită o atenție deosebită din cauza erorii sale, unitatea de putere ca un întreg poate suferi. În timp util de întreținere va crește durata de viață a motorului, iar masina va preveni eșecul bruscă.