- Cerințe pentru uleiurile de motociclete
- Alegerea uleiului pentru motociclete
Pentru o lungă perioadă de timp sa crezut că uleiul în biciclete cu motor poate fi umplut fără consecințe negative. Este important doar să alegeți opțiunile potrivite pentru vâscozitatea și calitatea acesteia. Într-adevăr, toate motoarele în patru timpi funcționează pe aceleași principii în aceleași condiții și cu aceeași sarcină.
sunt necesare uleiuri de motor de motocicleta, care asigură rezistența chiar mai mare coeficient de tracțiune și film de ulei.
Cu toate acestea, începând de la mijlocul anilor 90, cei mai importanti producatori de lubrifianti au promovat activ pe piață a unui ulei de motociclete de specialitate. Acesta a fost promovat de o serie de motive diferite.
Cerințe pentru uleiurile de motociclete
Primele motociclete de multe ori de călătorie la viteze mult mai mari decât mașinile. În acest caz, turația motorului și capacitatea specifică în litri motocicleta de mai sus.
Aceasta, la rândul său, duce la creșterea riscului de fractură a filmului ulei pe suprafețele de frecare, ceea ce contribuie la uscarea prin frecare, uzura excesivă și defectarea unor părți ale motorului.
În al doilea rând, partea leului de motociclete echipate cu un așa-numit ambreiaj „umed“. Un astfel de ambreiaj este într-o baie de ulei și lubrifiate cu același lubrifiant ca motor.
La utilizarea obișnuite începe ambreiaj ulei să alunece în mod frecvent, astfel încât pentru astfel de structuri producătorii au început să producă modificări ale produselor sale, caracterizate prin coeficient ridicat de aderență.
Pe lângă cele de mai sus, în lubrifianții motociclete adăuga aditivi speciali pentru a îmbunătăți rezistența peliculei de ulei, rezistența la degradare la temperaturi ridicate, amelioratori de conductivitate termică, protecție la coroziune, reducând pennost.
Indicele de rezistenta la temperaturi ridicate este foarte importantă pentru motociclete, racit cu aer - ulei în aceste motoare care funcționează sub sarcini termice ridicate.
Clasificarea viscozității uleiului.
Până în anii '90 motomasla erau rare, iar toate motocicletele în patru timpi a mers cu mașina. Prin urmare, în rezervoarele de multe motociclete pot turna în condiții de siguranță de ulei pentru autoturisme. ulei de motociclete moderne realizate pe baza de automobile. Diferența de produse automobile si motociclete - în prezența sau absența oricăror aditivi și componente.
Ca urmare, s-a dovedit că utilizarea uleiului de motor nu atrage după sine consecințe negative pentru motocicleta.
Înapoi la cuprins
Alegerea uleiului pentru motociclete
API clasificare ulei.
Uleiurile auto sunt clasificate în conformitate cu specificațiile american SAE. Marcarea arata ca un SAE 10W40, SAE 10-50, SAE 40, SAE 50, și altele. soiuri de iarnă au etichetare W. În scrisoare sezon soiuri scrisoare se înlocuiește cu un semn cratimă sau fracțiune. soiuri de vară sunt indicate printr-o singură cifră. Prima cifră în timpul iernii și de toate anotimpurile soiurile indică vâscozitatea uleiului într-o stare rece. A doua cifră - vâscozitatea uleiului într-o stare încălzită la temperatura de funcționare. soiuri de vară au doar a doua denumire.
Deoarece majoritatea motocicletelor sunt operate doar în vreme caldă, este logic să cumpere o vară sau ulei pentru toate anotimpurile. Pentru produs mijlocul latitudinile România suficient pentru SAE 30 sau SAE de viscozitate 40. Pentru regiunile sudice, pentru motoarele cu kilometraj ridicat și motoarele răcite cu aer necesar grad de vascozitate SAE 50 sau SAE 60.
La alegerea între minerale, soi sintetic sau semisintetic, în majoritatea cazurilor, a recomandat turnarea semi-sintetice. Uleiul mineral este permis să utilizeze numai în motociclete vechi. În noile motoare de produse minerale este admisibilă în strictă conformitate cu intervalele de schimbare a uleiului. Semisynthetics minerale scumpe, dar are o performanță ridicată și stabilitate chimică, ceea ce este important pentru longevitatea motorului. soiuri sintetice sunt scumpe, deci este recomandat pentru utilizare la motociclete high-end, în sport și modele de curse ale căror motoare loc cereri crescute pe proprietățile lubrifianților. Vă rugăm să rețineți: minerale, semi-sintetice și uleiuri sintetice să se amestece între ele, nu este permisă.
Trebuie reamintit faptul că toate mașinile au motoare în patru timpi și doi timpi și apar printre motociclete. Producția de motoare în doi timpi și patru timpi sunt foarte diferite între ele, astfel încât să nu se poate umple orice ulei de motor în doi timpi de motociclete.
De asemenea, nu este recomandat să se amestece lubrifianți de diferite grad de viscozitate și specificațiile de calitate, diferiți producători. Singura excepție de la această regulă nu poate fi decât o alarmă eșec, care a rezultat din motor scurs o cantitate mare de ulei. În acest caz, călare pe un amestec de uleiuri diferite va fi considerabil mai mic rău decât mersul cu nivelul uleiului insuficient. Cu alte cuvinte, în cazuri extreme, este mai bine să umple chiar și uleiul de tractor, decât să meargă fără el.