Cel mai frecvent furca din față este o structură telescopic. Așa-numitele „telescoape“ sunt opuse la toate motocicletele sovietice-a făcut, și a apărut în îndepărtate 30-e ai secolului trecut. În timpul îmbunătățire și de proiectare îmbunătățiri continue, mulți producători au plecat felul lor, făcând schimbări semnificative la simplu, la prima vedere, design. Schimbarea uleiului din furca fata motocicleta trebuie să ia în considerare toate caracteristicile de construcție și de funcționare a fiecărui model de vehicul individual.
Majoritatea motocicletelor produse în masă cu structura furcă folosind cele două conducte. A - oțel, cu diametru mai mare. În al doilea rând - Chrome, numit dopuri pen. Se deplasează în sus și în jos, împreună cu volanul, o supapă hidraulică este amplasată în interiorul fiecare parte. Design îmbunătățit de primăvară puternic. Protecția se realizează prin stabilirea anterele și garniturile de etanșare. Înlocuirea uleiului din furca motocicleta față este realizată prin turnarea lichidului direct în cavitatea unui tub cu diametru mai mic.
Ca rezultat al mișcării activ ca răspuns la fiecare lob sau groapă, vine mai întîi în ulei inutilizabil. Acest lucru se datorează faptului că lichidul începe să se obține tot felul de resturi, șpan din cauza frecării pieselor metalice. Un an mai târziu, unitatea activă poate fi o schimbare în comportamentul furcii. Ca urmare a portului de petrol și anterele cu sigilii. Ei încep să treacă de apă, toate tipurile de poluanți. Uleiul le absoarbe și încetează să își îndeplinească funcția.
Schimbarea uleiului în furca de motocicleta poate fi simplu în cazul în care producătorul are găuri pentru drenaj și umple uleiul, și poate fi dificil atunci când totalul este necesară pentru a repara sau restaura unele dintre elementele.
Începe reparații
Înainte de a începe repararea motocicletei setat pe un suport convenabil și de încredere, astfel încât roata din față era liber. În continuare, va trebui să scoateți roata, scoateți-l din frâna. În unele cazuri, este necesar, de asemenea, demontarea aripii sau a roții.
Ar trebui să înceapă cu capace din pene „Neutralizarea“. Nu slăbiți, și anume prin schimbarea poziției de acoperire cu un sfert de rotație. Dopurile sunt întotdeauna mulțumiți cu procesarea decorativă, sau placate cu crom. Dacă nu aveți la îndemână o încredere și bine-potrivite pentru dimensiunea cheii, nu răni pluta.
se confruntă cu o mică alunecare slizyvanie va duce la încălcarea imediată a aspectului atractiv. Unii artiști folosesc ca material de distanțiere sau subțire de cauciuc. Un astfel de proces nu poate exclude apariția de zgârieturi, chiar dacă încercați foarte greu.
tub închis nu va proteja numai cilindrii de murdărie, dar, de asemenea, va preveni leziunile corporale cauzate de o lovitură de primăvară din oțel dur. Slăbiți șuruburile traversa, este necesar pentru a obține plug lin. Înainte de această procedură, trebuie să fie recoltate îndepărtarea containerul de ulei uzat din furca. Transformarea furcă cu pene îmbinare ulei. Culoarea și consistența devine clar de ce Dopul a fost un bumbac sau prea strâmt.
secvență de acțiuni
Pentru a înțelege ce fel de ulei pentru a se toarnă în furca față de motociclete, citiți manualul de instrucțiuni sau autovehiculului dumneavoastră. Această informație este foarte importantă, deoarece uleiul poate avea o densitate diferită. În consecință, mai gros uleiul, cu atât mai greu se va comporta dop. furca rigida transmite vibratii mai puternice, mișcarea devine mai puțin confortabil. Cu toate acestea, principalul avantaj constă în absența unui șoc puternic și deformare furculiță, dacă ești prins în groapa de mare viteză.
Va trebui să fie foarte clar se toarnă ulei până la un anumit nivel. Există două moduri de a face acest lucru corect:
- Măsurați ștecherul atunci când scoateți fostul nivel - aceasta funcționează numai în cazul în care nu există nici o scurgere de ulei sau deformare de ochelari;
- Se toarnă în exact acea cantitate care este specificat în manual.
„Zavozdushennaya“ sau dop „transfuzat“ nu va funcționa corect. În primul caz, cursul de biciclete va cădea în al doilea - o reacție la rugozitatea va fi prea vizibile. Acesta este nivelul uleiului determină cantitatea de strat de aer, care interacționează cu drumul. Pentru motocicletele sport și de lux, este important să se știe ce fel de ulei pentru a se toarnă în furca față de motociclete. Este vâscozitatea 2.5. 3,5 și 7,5 W. Este de remarcat că prin amestecarea viscozitate medie două vâscozitate ulei diferite pot fi obținute.
reziduuri petroliere sunt curățate prin deplasarea pistonului în sus și în jos. Dacă vă aflați în culoare și contaminarea uleiului scurs a se vedea un exces semnificativ de resurse, trebuie să vă spălați suprafața internă a kerosenului. Bay ulei nou la un anumit nivel de mai sus, se poate trece la reasamblare.
Important! Dacă ați demontat deja furca, trebuie doar să verificați toate elementele în prezența escoriații, leziuni. Motociclistul Îngrijirea se schimbă imediat toate anterele și garniturile, pentru a se evita scurgerile bateriei în viitor, așa că am avea grijă de disponibilitatea pieselor de schimb. O atenție deosebită trebuie acordată o inspecție de prize, care ar trebui să stabilească fișa și nu perturbă sigiliul. De multe ori, același rugul rupt dă libertatea de garnituri și antere, care se uzeaza rapid. motovladelets neexperimentați se schimbă cu o frecvență regulată a antere, dar nu elimină cauza deteriorării lor.
verificarea de lucru
Evaluarea cea mai adecvată a muncii depuse dupa reasamblarea - plimbare pe biciclete noi. Nu e de mirare ei spun că, după înlocuirea uleiului în mâinile călărețului este complet tehnica diferita. Dopul trebuie să fie ferm, stabil, care nu se încadrează, și să nu fie prea greu.
Recomandat:
