sistemul de frânare
Sistem de frânare cu dublu circuit
Cele mai multe mașini moderne au un sistem de frânare hidraulic în care comutatorul pedalei de frână îndeplinește o funcție, iar forța de pe saboții de frână este creat cu un amplificator special și este transmis prin intermediul lichidului de frână.
Sistemul cu dublu circuit înseamnă că există două circuite independente de frânare. De obicei, o buclă este responsabil pentru frânarea roților din față, iar celălalt - partea din spate. În caz de deteriorare a unuia dintre doilea contururile păstrează lucrabilitatea. Astfel, fiabilitatea sistemului de frânare a crescut.
Frâne cu discuri și cu tambur
frâne cu discuri
O trăsătură distinctivă este disc mare tormozoya conduce, echipat cu marginea unității de o pereche de plăcuțe de frână, oprind rotirea discului. Anterior, frâne cu discuri mai utilizate pe roțile din față, ci pe mașinile moderne sunt din ce în ce echipate cu toate cele 4 roti.
frâne cu tambur
O trăsătură distinctivă a frânelor cu tambur este un tambur de frână, care este instalat în interiorul unei perechi de plăcuțe de frână semicirculare, spargere cilindru special și blocarea rotație a tamburului. Acest sistem este folosit pe scară largă pentru roțile din spate ale mașinii, dar astăzi este considerat a fi mai puțin eficace decât pe disc.
ABS, sistem anti-blocare
În cazul unei situații periculoase care necesită oprirea de urgență sau de decelerare bruscă, șoferul apasă pedala de frână. Conducătorul auto nu vede roțile continuă să se rotească sau complet blocate de plăcuțele de frână. De asemenea, conducătorul auto este foarte dificil în această situație pentru a pune presiune pe pedala de frână „cu un anumit cel mai bun efort.“ Între timp, de la Scoala curs de fizica cunoscut faptul că forța de frecare considerabil mai mică decât forța de frecare statică.
Dacă roțile opresc filare, decelerația vehiculului este realizată prin alunecare de cauciuc pe suprafața drumului. Frânarea va fi mult mai eficient, în cazul în care roata va continua să se rostogolească, încetinind astfel masina, mai degrabă decât în cazul în care acesta va fi blocat. În plus, în cazul în care roțile din față sunt blocate și plăcuțele de frână nu se rotesc, atunci masina nu va asculta de cârmă, ca roata va aluneca în continuare în orice direcție.
Sistem antiblocare monitorizează rotația roților la frânare și eliberează presiunea din sistemul de frânare în cazul în care stabilește blocarea roților. De obicei, șoferul poate simți funcționarea sistemului ABS pe un șoc caracteristică a pedalei de frână. Obiectivul principal al sistemului anti-blocare - pentru a asigura un distanțe minime de frânare, menținând în același timp controlul asupra vehiculului.
testarea frânelor
Trebuie să le păstrați într-o stare bună a mașinii. Sistemul de frânare nu este acea parte din vina pe care ar trebui să afle în timpul mișcării. Înainte de a pleca într-o călătorie, verificați frânele prin apăsarea pedalei de frână și mențineți-l apăsat timp de 15 - 20 secunde.
- Dacă pedala cade departe în jos, aproape la podea, se spune că plăcuțele de frână sunt uzate și trebuie înlocuite
- Dacă pedala continuă să scadă încet, până când îl țineți, se poate scurge lichid din sistemul de frânare. Acesta este un simptom foarte periculos, care are nevoie de lucrători de servicii de intervenție imediată.
- Dacă pedala când este apăsată arcuri, aerul poate fi prezent în sistemul hidraulic. Acesta este, de asemenea, un motiv pentru tratament imediat pentru vehiculele de întreținere stație.
lichid de frână
Sub capota are un rezervor în care lichidul de frână. De obicei, un astfel de rezervor este fabricat dintr-un material transparent și se aplică o marcă, care trebuie să corespundă nivelului lichidului din rezervor.
Dacă nivelul lichidului este redus, aceasta poate fi cauza unor scurgeri de informații și necesită reparații imediate.
O altă problemă de lichid de frână - ele tind să absoarbă și să dizolve o umiditate. Dacă lichidul de frână SPITAL multă apă, proprietățile sale se deterioreze. De asemenea, afectează în mod negativ sistemul de frânare. Prin urmare, orice lichid de frână 2 ani ar trebui să fie schimbat la nou.
frânele de putere
Servofrâna este o pompă care presurizează sistemul de frânare de fiecare dată când apăsați pedala de frână. Amplificatorul funcționează numai atunci când motorul este pornit.
Verificarea servofrâna
- Off pe masina de mai multe ori să apăsați pedala de frână și mențineți-l apăsat
- Porniți motorul
- pedala de frână la pornirea motorului un pic prosest, se spune că amplificatorul funcționează.
Frâna de parcare
Frâna de parcare, de obicei, are un mecanism de acționare mecanică și acționează numai pe roțile din spate. Scopul principal al frânei de parcare pentru a se asigura că mașina nu este rulat, fiind parcat în pantă. În cazul în care autovehiculul a negat complet frâna de serviciu, amintiți-vă manual, acesta funcționează independent de sistemul hidraulic de frânare al autovehiculului.
Recomandări pentru utilizarea frânei de parcare
- Nu utilizați frâna de parcare în vreme umedă, atunci când există un risc de îngheț. plăcuțe de frână poate îngheța în poziția blocat și nu se poate muta masina dintr-un loc.
- Deoarece frâna de parcare mecanică, dacă nu-l utilizați în mod regulat, se poate coroda sistemul, se poate obține murdar, iar frâna nu va mai funcționa. Folosiți frâna de mână în mod regulat.
- Dacă vă opriți pe o pantă, în plus față de frâna de parcare este necesară pentru a pune mașina în treapta 1 și rotiți roata, astfel încât în cazul în care autovehiculul în mișcare, ea atinge bordură.
- Verificați periodic frâna de parcare. Cel mai simplu mod de a face acest lucru atunci când mașina se rostogolește încet.