Serviciul de transport este destinat:
1. (camioane, între plante de vehicule electrice, camioane feroviare, stivuitor si automobile electrice).
2. intrashop (mașini electrice, electroloaders stivuitor, macara, camioane de mână, poduri rulante, platforme de cale ferată).
3. interoperabilizarea (transportoare, diaporame cai, mese priemoperedatochnye, transportoare cu role, macaralele troleibuze, mașini electrice, încărcătoare electrostivuitoare, macarale, poduri rulante, poduri rulante).
Prin metoda de încărcare - în recipiente și în vrac. Transported fără ambalaj piese grele și mari (cu o greutate de peste 100 kg), cu toate că ele pot fi îndoite într-un recipient mare. Se acordă prioritate încărcarea în containere. În cazul în care elementele sunt mici, greutatea containerului cu elementele să fie nu mai mult de 16 kg (în cazuri extreme, nu mai mult de 25 kg), care este de o astfel de ambalaj este convenabil să ridice manual .. Nu este prea voluminos, deoarece se poate controla cu ușurință elementul. În cazul în care elementele sunt destul de mari și grele, dimensiunile containerelor sunt determinate pe baza lejeritatea dostavaniya părți (adâncimea recipientului mai mic de 600 mm, latime pana la 1000 mm), iar greutatea va fi determinată de capacitatea dispozitivului de ridicare, respectiv. K. Prin mână de ridicare, un astfel de container nu va crește . Uneori, în fabricarea de containere foarte mari sunt folosite (adâncime mai mare de 1500 mm), în care detaliile unei grabă, dar pentru a le obține afară este dificil, în plus, atunci când părțile afectate pot fi deteriorate.
Piesele de containere este mai bine plasată pentru a naviga. mai degrabă decât în vrac. t. k. o probabilitate mai mică de deteriorare. Pentru sol și piesele lustruite pot fi folosite cu ambalaje din lemn acoperite cu pipă catifea sau alt tesut dens. piese voluminoase pot fi, de asemenea, transportate pe paleti si leagane din lemn. parti ale corpului complexe pot fi transportate direct de la sateliți, permițând menținerea coerenței în procesarea bazelor de date.
În cadrul regimului de sisteme de transport de trafic sunt împărțite în liniare (diaporame moduri, tabele priemoperedatochnye și m. P.) și închise (transportoare), ramificate și neramificate.
Prin ramura de lucru sisteme de transport la nivel de locație sunt împărțite în podea (mașini electrice, camioane de mână, transportoare de podea pentru piese grele și de dimensiuni mari și produse) de incarcare de cargou (la nivelul centurii) și suspendat (ramura de transport a transportorului se află deasupra creșterii umane, și este suspendat din preformei nivelul capului). Valori crescute mai convenabil pentru îndepărtarea piesei, dar împiedică mișcarea în magazin. Suspendat mai puțin dezordine camera, dar acestea au crescut de zgomot din cauza transferului de lanț.
Transportoarele sunt utilizate pentru producția de masă și sunt clasificate în pas cu pas, intermitent și persistent.
Dacă este posibil, reduce cantitatea de trafic. Pentru a face acest lucru:
1) zonele de prelucrare trebuie să fie adiacente sala de asamblare, în ordinea detalii cerere pe gama;
2) stochează semifabricate și produse semifinite trebuie să fie situate în carcase mehanoobrabatyvajushchih;
3) este necesar să se deplaseze într-un container de marfă, pentru roominess optim;
4) este necesar să se reducă numărul de transbordare (de exemplu, containerele goale sunt pe camion de mână și după umplerea camion este transportat la locația dorită fără supraîncărcare suplimentară);
5) așezați echipamentul în cursul procesului tehnic;
6), cu posibilitatea de a utiliza scurt lanț: tabele priemoperedatochnye, diaporame căi (tăvi înclinate), cu role (cu role transportoare, care reduce rezistența la mișcare);
7) utilizarea mecanizării manipulare a materialelor (macarale, mașini cu balamale balansier, motostivuitoare, vehicule electrice cu macaraua (vezi figura 16.4.), Camion cu un ascensor mecanizate, poduri rulante, etc) ....;
8) pentru a reduce mișcarea pe verticală a mărfurilor (folosesc cărucioare mobile cu containere, o rampă de încărcare, situat la nivelul platformei vehiculului, etc) ...;
9) reduce numărul de sucursale și intersecțiile ale sistemului de transport.
Sistemul de monorai electric utilizat în magazine și la site-uri de asamblare câmp pentru transportul articolelor într-un flux, pentru „depășirea limitei de credit“ operațiuni de transport pentru furnizarea de produse la liniile de producție la depozit, și așa mai departe. D.
Specificitatea împingător transportor constă în faptul că sistemul său nu are nici un fel cu unul cărucioare monorai, și două: o singură cale (de sus) poartă elementele de conducere, iar al doilea (inferior) - instalat încărcările.
Sistemul de benzi transportoare automate de împingere, chiar dacă este foarte dificil, cu toate acestea, utilizarea sa crește foarte mult performanța de transport pentru materiale de manipulare operațiuni. Deoarece transportorul principal precum și pentru transportul în interiorul unei porțiuni a tipului de corpuri de produse revoluție (.. Volante, flanșe, roți dințate, etc.), în producția de masă își găsesc utilizarea jgheabul dispozitiv de transport prin care produsele sunt deplasate de rulare prin gravitație, cel puțin - alunecare.
tăvi deschise utilizate în cazul în care produsele ușoare sunt transportate la altitudine joasă, și tăvi acoperite - atunci când transportă mărfuri grele peste locul de muncă pentru conformitatea cu reglementările de siguranță.
Fig. 16.5 arată că sistemul de transport de tarabă pentru managementul automat № 2 (AC-2) primul APE.
Fig. 16.5. Schema de cotitură parte a sistemului de transport de management automat № 2 (AC-2) primul APE: 1 - tava de ieșire; 2 - Capturați de ridicare lift de tip transportor; 3 - lift; 4 - unitate transportor de ridicare; 5 - tavă de distribuție deschisă cale; 6 - martor; 7 - lambou; 8 - senzori tăvi de preaplin de alimentare; Mașini tăvi de aprovizionare - 9; 10 - mașini; 11 - mașini de deviere tăvi; 12 - distanță transportor; 13 - cep lanț cu role transportoare; antrenare pentru evacuare - 14; tava de descărcare pe site-ul următor - 15
Sistemul de transport din Fig. 16.5 ridicare 3 constă dintr-o unitate de 4, 5. Distribuția tăvii de plumb trass 9 și jgheaburi de evacuare 11, 12 cu descărcare transportoare unitatea 14 și PLC de control al sistemului.
Pe banda rulanta funcționează după cum urmează. Blanks, introducând calea lanțului de ridicare 3. Deschideți trimis la tava de distribuție 5; alunecarea pe tava de alimentare la un tăvi 9. piesei de prelucrat primite în mașini de prelucrare 10. După ce inelul de tăvi 11 și transportor de deviere 12 a semifabricatului sunt mutate la următoarea stație.
Sistemul de transport Electroavtomatika servește pentru potrivirea a ascensorului central al mașinii de lucru, precum și a mecanismelor de semnalizare și de protecție împotriva unor posibile rupturi de preaplin tăvi inele drive-uri.
În linie de producție în fabricarea de dimensiuni medii (autoturisme, tractoare, mașini-unelte universale, și așa mai departe. N.) deasupra capului electrice rulante, de regulă, nu se aplică, cu excepția cazului în anumite cazuri, în special de fabricare a produselor grele. Acest lucru se datorează faptului că macaraua de personal suplimentar necesar, precum și faptul că instalarea exactă a unui pod rulant necesită mult mai mult timp decât de cotitură robinet. Dacă este necesar, instalarea simultană a matrițelor, piese sau produse pentru câteva piese de echipament necesar pentru a petrece timp suplimentar de așteptare pentru macara. Este nevoie, de asemenea, o înălțime mare pentru o clădire de deschideri de macara, astfel încât construcția lor este mai scump decât construirea Ros se întinde.
Timpul estimat de instalare și de îndepărtare a greutatea produsului este de 150 kg, în timp ce cu ajutorul unui pod rulant electric (inclusiv timpul pentru un apel la locul de muncă), 3 ... 5 min; Suspensie macara - 0,5 min.
poduri rulante este deosebit de util pentru o anumită zonă de producție de servicii, nu linia.
Pentru a spori siguranța circulației pe podeaua magazinului aplicat benzi continue de galben, indicând zonele cu circulație de transport activ. Pe cele mai aglomerate secțiuni stabilite bariere la o ieșire neașteptată a oamenilor de a călători, semne de avertizare sunt postate, traversări desemnate și chiar semafoare sunt instalate. viteza de transport prin pardoseală trebuie să fie mai mică de 80 m / min, iar suspensia - este mai mică de 50 m / min, din cauza inerției.
În sistemul de proiectare și de transport bazat pe săgețile acord de gestionare sunt aplicate, a cărei lățime este proporțională cu volumul traficului (ris.16.6.) Și cantitatea indicată de (piese pe schimb, t / d sau t / an).
Design-ul ar trebui să calendarul, astfel încât graficul de livrare se face, calculează dimensiunea părților livrate părți. În cazul în care nu produc flux este mult mai dificil de prezis complexitatea operațiunilor și o medie este determinată prin formula
unde T - complexitatea operațiunilor de transport pe oră.; Q - marfă, m / z;. - durata medie a ciclului de transport, min; q - dimensiunea medie a lotului de transport, și anume.