Cât de mult ulei în furca de scuter.
Aproape nici unul dintre proprietarul motoretei (scuter) cu o furcă hidraulică frontală nu știe că munca ei normală, o dată pe an, trebuie să înlocuiți uleiul. Și dacă ștecherul a început să curgă, acesta trebuie să fie înlocuit nu plug, doar pur și simplu glande. Și acest lucru se face foarte simplu și rapid. Iar puterea ei oricărei persoane normale.
O săptămână în urmă, m-am gândit că este nevoie meu (mea „Bolivarchika“) dop, în cazul în care nu este complet înlocuit, în mâinile pro reparații doroguschy. Căutarea de informații pe internet, nu este deosebit de util. Dar a găsit un manual de fericire de la producător pentru reparații și întreținere (Manual de service) scutere Axis.
Și sa dovedit că totul nu este atât de înfricoșător, dar foarte simplu. Și așa. Să începem!
Pentru a începe, să ia mâinile de o șurubelniță Phillips și rotiți capul din față.
Apoi, înarmat cu un mic cheie 10, deșurubați șurubul care deține apărătoarea de noroi:
Acum, puteți să ridicați ușor aripa și a vedea modul în care penele sunt atașate la jugul furcii.
Dar, mai întâi, trebuie să luați Allen cheie 6, deșurubați șurubul evazată și capătul de jos al pen-ului.
Complet deșuruba nu va funcționa (și apoi să învețe pe ceva), dar „rupe“ este necesar.
Demontați roata din față.
Acum desfaceți șurubul-1 și scoateți inelul de blocare 2.
Toate stilou cu ușurință vynemaetsya de traversare.
Scoateți dopul de cauciuc
Și vom vedea capac de metal, care deține inelul de blocare.
Apăsați în jos pe capacul decât un apartament (am folosit o cheie tubulară) și sensul acelor de ceasornic acută cu o șurubelniță scoateți inelul de blocare. Aici este necesar să fie atent, tubul sub acțiunea arcului poate zbura în depărtare, și poate și în ochi.
Dezmembrate, ochii sunt intacte, ștecherul nu este pierdut:
Acum, se toarnă ulei prin gaura (daca este acolo) și să încerce să deșurubați șurubul de jos (care suntem „furat“ de la început).
Ghidul ne foarte deranjante recomandă utilizarea cheie foarte inteligent numit
T Mâner pentru furcă față 90890-01326
Se pare ca acest lucru:
Și este în valoare de bani incredibil, aproape o sută (100) de euro.
Și aceasta este doar mânerul în sine, dar încă nevoie de un cap de 90890-01294 (imaginea în colțul din dreapta sus)
Care costă, de asemenea, aproximativ 50 de euro (fără transport) și arată astfel:
Privind în perspectivă un pic, voi spune de ce acest lucru este necesar:
În interior există un șurub aici:
De aici un cap:
În cap și se sprijină pe această cheie, împiedicând manivela șurubul.
După cum puteți vedea din fotografiile noastre, astfel încât cheia poate fi făcută din fișiere vechi, sau alte piese adecvate de fier,
dar nu avem nevoie.
Totul este mult mai ușor! Pur și simplu rasturna stilou nostru greșit, se sprijină pe podea, și comprima.
Acum ieși perfect șurubul.
Este răsucit perfect în exact același mod.
Ei bine, ne-am demontat pen-ul nostru de la amortizorul din față:
În orice caz, imaginea instrucțiunilor, cum funcționează și în ce ordine de a colecta:
Toate detaliile mele în kerosen, ștergeți cu o cârpă curată și să inspecteze.
Dacă este necesar, schimbați garniturile. Nu am schimbat până ce etanșările, deoarece acestea nu au ajuns încă.
Punerea în ordine inversă. Din nou ne lovim un stilou cu arc-jos, împinge până la capăt și fixați hexagonal nostru bolț cu o forță de 23 Nm (2.3 m.kg).
Intoarceti și se toarnă ulei
Ulei ar trebui să fie special, numit „amortizor de fluid“ sau „ulei de furcă“.
Este viscozitate diferită. Ghid recomandă o viscozitate de 10 unități (SAE-10 sau 10W)
Dar poți turna un pic și cu o vâscozitate mai mare, atunci furca este pe mai greu.
Din moment ce am cântărește puțin mai mult de 100 kg, și chiar du-te dvoem întotdeauna, apoi umplut cu o vâscozitate de 12.
Dar, să fie destul de sincer, vânzarea de 10W pur și simplu nu a găsit că a fost doar 12W :)
producător de ulei - orice. Nu contează. Se toarnă necesar (în conformitate cu manualul) 51 ml (pentru YA50D (3VP2)
În cazul în care nu este completat, apoi mutați tubul un pic în sus și în jos, peretechot de ulei și poate suplimenta restul.
Astupate, se introduce inelul de închidere cu un dop de cauciuc și fixat în traverse de reținere.
Forța asupra etanșeității în traverse: 30 Nm (3.0 m.kg)
Asta e tot. Și nu uitați să schimbați uleiul în fiecare primăvară, sau după fiecare 6000 km.
Asigurați-vă că pentru a schimba uleiul înainte de o călătorie lungă, după operație de iarnă și stagnare lungă. Dacă schimbați des uleiul nu trebuie să vină la centrul de servicii și de a face o inspecție tehnică completă, deoarece toate articolele din fișa va rămâne curat și nu necesită o întreținere completă.