Nu contează cât de mult spune povestea de auto-a făcut off-road vehicul construit pe teritoriul țării noastre vaste, nu vom putea să-l acopere până la sfârșitul anului. Aproape în fiecare săptămână se nasc unul sau două proiecte noi, care sunt fie foarte asemănătoare cu predecesorii lor, sau izbitor diferit de modul în care le-a recruta unități, precum și în aparență.
2. Bine ați venit la Kamyshlov - orașul regiunii Sverdlovsk, situat la 135 de kilometri de la Ekaterinburg. Datorită locației în jurul operațiunii mlaștinile chiar și SUV-uri pregătite în mod serios aici este aproape imposibil - iar apoi acestea sunt blocate în teren de netrecut, și glisați-le la nimeni. Soluția a fost găsită aproape imediat - avem nevoie de buggies de mlaștină!
În această fotografie fondatorii echipei devin dimensiuni clare ale lor „produs“. Lățime - 2500 mm, înălțime nu au măsurat, dar în mod clar mai bine de doi metri. Tot aici este extins și prelungit - grila radiatorului, capota, aripile, părțile laterale, acoperiș. Chiar și Ulyanovsk emblema făcută de „comandă specială“ - de două ori la fel de mare ca standard.
3. Și după faptul că nu a face o comandă de la o companie care este angajată în construcția de doar astfel de mașini, meșteri locali au decis să ia problema în propriile mâini. Și bărbații din România ținut de cuvânt, iar echipamentele pe care le-au dovedit a fi surprinzător de bună calitate și - cel mai important - nu știe, practic, nu exista bariere. Cele mai multe variante pentru condiții similare.
4. Inițial, lumina a apărut buggies mlaștină biaxiale, care a devenit baza UAZ-469. Cu toate acestea, de la ea a fost lăsat practic nimic - toate panourile caroseriei sunt prelungite, extinsă și intensificată. Uriașa Lățimea corpului poate găzdui confortabil 8 pasageri în interior. Dar întregul șasiu al noului vehicul de teren a fost împrumutat de la Toyota Land Cruiser 105 - într-adevăr, există ceva SUV-uri mai fiabile japoneze?
5. Cu toate acestea, chiar și o astfel de fundatie puternica a cerut imbunatatiri - diferential fata de 8,5 inch a trebuit să fie înlocuit cu 9,5-inch, care este de obicei plasat pe puntea din spate - astfel, posibilitatea de a scăpa de faptul că pe ea taie dinții. Dar acum roțile cu un diametru de 1,3 metri fara probleme acest monstru laminate peste tot și dă structură la mișcarea modelelor atmosferice ale motorului 1HZ.
6. Oamenii sunt responsabili - lățimea necesară pentru a merge confortabil și spațiu de rezervă în cabina vvosmerom în țară, precum și pentru a compensa mare „creștere“. Înălțimea - Rover pentru a fi utilizat ca un depozit mobil, un loc în care vânătorul vânează joc. În ceea ce privește structura de susținere, este tocmai acest fel se pare pentru a ne permite să se dizolve în mod fiabil corpul vertical și diametrul roților de 1300 mm. Un refuz de a uazovsky cadru din cauza faptului că nu am vrut să comunice cu unitățile locale. În cadrul proiectului a fost special a cumparat bătut TLC 105 cu motorul, cutia de viteze, axe.
7. Adoptarea „vehicul de teren construit sub roți specific“ este adevărat în acest caz. autobuze „Arktiktrans“ dimensiune 1300h530-21 au fost selectate. Alegerea sa a creatorilor mulțumiți - bine-auto-curățare a benzii de rulare murdărie. Principalul lucru este că structura multistrat este perfect rezistă puncții, chiar dacă acestea sunt provocate de consecințele activității castori - cuie ascuțite, frunze „a văzut“ tăiat copaci.
8. De fapt, există două cadre ale Land Cruiser 105. Unul utilizate în mod tradițional și în întregime. Al doilea a dat piesele care sunt permise sub atașamentul inferior al brațelor rămase în urmă. Există, de asemenea, un lift corp - perna montat pe neoriginal, suporturile supradimensionate.
11. Utilizarea de cadre și poduri de la „stopyatki“ nu este permis să împartă firele de păr cu amortizoare și arcuri - acestea sunt de la ea este fascicul toyotovskie este cu siguranta un element cheie de design. Cu acest diametru roată - baza de fiabilitate. Adevărat, el a cerut o anumită consolidare. Curând, a devenit clar faptul că unitatea de viteze față cu perechea principal de 8.5-inch - veriga cea mai slabă, taie dinții.
13. In interiorul spatios, confortabil. Privind din scaunele din față determină percepția disonanță. Pe de o parte, a se vedea bara de fier uazovsky, deși extins la 600 mm, pe de altă parte - ca o aterizare într-un camion, sau chiar mai mare.
15. Se întâmplă ca toate modificările - pictura, sudura, bare de protecție de putere, etc - .. Două axe vehicul de teren cu pauze construite de mai mulți ani.
17. „Dvuhosnik“ adevărat, blând, inteligent, chiar și cu privire la orice nereguli. În parte datorită faptului că stai ridicat, și toate loviturilor și trepidațiilor apar undeva la „subsol“. Bănci? Ei au, cu toate acestea, nu sunt la fel de semnificative cum ar părea la prima vedere.
În acest vehicul de teren create în condiții specifice, au aspecte pozitive - pot fi neglijate unele calități în favoarea mai importante. hillsides grave în domeniile, mlaștini acolo, și o înălțime a corpului mare, după cum am menționat, pentru proprietari a fost principială. Pe același teren pe care le vedeți în imagini, masina se simte minunat.
18. Pentru o astfel de mașină de această gaură - semințe. Am trecut înainte și înapoi, și vnatyag, observând în treacăt un cârlig bun „cauciuc“. Apropo, rămășițe ale inundațiilor de primăvară au confirmat încă o dată corectitudinea „creștere mare“ - un jeep convențional, chiar dacă este pregătită, să fie scobit interior. Și așa a mers „cum ar fi uscat.“ Notă articulația de suspensie - este, și foarte bine, că nu este cazul pentru mai multe vehicule off-road.
19. sol rezervor cu omizi raskvashennym sol negru - nici o problema. Cu toate acestea, marsh covor pe „dvuhosnike“ meddle Feriți-vă - cum să-l tragă dacă stai. Chiar și cu o evacuare troliu într-un lucru mlastina lung și greu. Beneficiul acestor locuri cunoștea fiecare Bush și puteți alege întotdeauna direcția de „mai ferm“.
roți 20.Razmer și presiunea la care ne permit să nu să se gândească, ceea ce este adâncimea de noroi, care namesili rezervoare - încă merge pe vârfuri. „Bottom“ opțional diesel permite să accelereze și să stimuleze cursa cu obstacole.