În zonele rurale, cele mai multe dintre drumurile din țara noastră nu au o acoperire adecvată și de trafic relativ normal pe ele este dificil, cu excepția perioadei de vară. Prin urmare, cei care au confruntat cu o problemă similară și este interesat de vehicule cross-country. Cel mai simplu mod de a face propriile lor pneumatice cu roți vehicul tot-teren, care are o permeabilitate ridicată ca în zăpadă și pe barierele de apă. Dezavantajele acestor mașini este forța lor redusă la condus și o sarcină de remorcare mică.
Baza pentru lucrări de proiectare sau de a lua motocicleta scoase din funcțiune „Ural“. Du-te prin toate unitățile și componentele sale, reparați motorul. Spre cadru cadru biciclete principal sudură suplimentar, o cusătură care trebuie să fie amplasat pe porțiunea superioară orizontală a cadrului de motocicleta la poziția parantezelor amortizorului în zona de îndoire tuburi cadru motociclete.
cadru suplimentar este construit ca un tub de arc și formând un triunghi solid, lonjeronul tubului și patru montanți superioare ale cadrului.
Scaune într-o mașină de teren și nu necesită modificări sunt atașate precum și o motocicletă. mâner scaun Struts ușor înlocuit cu grinzi. Pe suportul pentru canistra frontal montat pe scaun cu ulei pentru motor. Rezervor de combustibil redundantă montat sub partea din spate a zonei superioare a cadrului.
Cerința principală în ansamblul punții spate - acuratețea și axa de aliniere. Prin urmare, trageți arc sudate pentru a le după asamblare. Semiaxis utilizare îndelungată - de la mașină. Ele sunt puse în lagăre sigilate și se colectează într-o conductă de la transmisia vehiculului. Acest lucru va asigura rotația fiabilă a fiecărei jumătăți de linie în patru lagăre.
jumătățile dreapta și în stânga îmbinării pod într-o mâneci canelate, care sunt instalate în interiorul pinionul condus. Slots trebuie să fie dorezat și sculpta pe ele hub-uri spline pentru pinion.
Puntea spate se atașează la cadrul folosind cleme șuruburi. Aliniați axa longitudinală a pinioanelor antrenate și antrenare pe puntea spate și sudarea elementelor care împiedică deplasarea podului sub sarcini grele de limitare.
utilizarea unui pneumatic remorcă de tractor. Roți ale vehiculului sunt atașate la butucul prin sudură. Când instalați camera pe partea de sus a discului roții este a anvelopelor uzate din aceeași cameră de la flanșa și tamburul de frână. Ca rezultat, în timpul frânării are loc mecanism opritor, uzura pe osie și fixate cu șuruburi.
Reductor unitatea finală rămâne neschimbată. Instalați scut de protecție împotriva vântului. Extindeți roata pentru comoditate, instala lumini, lumini de frână, semnalizatoare. luminile de marcare.
Când utilizați UAZ pentru spațiu de călătorie de mai multe zile în interiorul compartimentului pentru pasageri și portbagajul transformat peste noapte într-un compartiment de dormit. Toate stocurile de drumeții sa mutat la trunchiul superior. Dacă este disponibil, desigur. În plus, de bare transversale este util pentru transportul de mărfuri agabaritice și alți poluanți, oricum nu este potrivit pentru transportul în cabină.
- 1. Țevi 20h20h1.5 dimensiune de 24 m
- 2. 25h28h1.5 tuburi de dimensiuni într-o cantitate de 7,5 m
- 3. 15h15h1.5 tuburi de dimensiuni într-o cantitate de 1,5 m
- 4. Placă de fixare, sârmă de sudură, piulițe, bolțuri, amelioratori.
- 5. Pictura.
Pentru a efectua perimetrul trunchiului inferior și montanți la colțuri ia dimensiunea conductei 28h25. Montanți, peretele lateral de armare este realizat din tuburi de trunchi 15x15. Altii iau tub 20x20. Formarea unei dimensiuni 20x20 țeavă bază strepezit pentru a da rigiditate maximă. Și sudarea lor la o distanță de cel mult 220 mm, astfel încât să puteți obține în condiții de siguranță pe picioarele lor trunchi.
rafturi unghi de boot sunt realizate în interiorul gol. și de-a lungul marginilor de piulițe sudate. Acestea sunt potrivite pentru instalarea în portbagajul cortului. Pentru a crește rezistența structurii, aceste lonjeroane goale sudeze amplificatoare.
partea interioară a dimensiunii trunchiului este selectat pe o UAZ și dimensiuni cort instalate. Astfel, pentru o mărime dublă cort se va potrivi 1440h1900 mm.
Partea frontală a portbagajului, setați blocul de faruri suplimentare. Kit optim, care poate consta dintr-un candelabru, ar trebui să includă patru lămpi principale, două spoturi luminoase, și un sunet difuzor pneumatic. Înainte de unitatea de lumini suplimentare intenționezi de montare ramuri bare de protecție.
Pe partea din spate a trunchiului, setați inversării cornierelor de fixare de lumină, astfel încât luminile propriu-zise au fost situate între trunchi și acoperiș.
Mai mult decât atât, ia în considerare montarea antena CB suport. Cablajele trebuie să se extindă în interiorul tuburilor. Prin urmare, să fie atent cu deschiderile tehnologice necesare și trefilat de fire.
Pentru a asigura suportul de acoperiș, fără sudură, pe tavan în interiorul compartimentului pentru pasageri, set două plăci de 5 mm din metal cu găuri filetate. Acoperișul efectua cantitatea dorită de 9 mm orificii. Pentru a asigura densitatea de instalare a plăcii interioare promazhte mastic său. Între suporturile de acoperiș și acoperișul cu partea exterioară a ghidajului garniturii de plastic și trageți cu șuruburile de etanșare.
Ca și alte opțiuni pentru fixarea de bare transversale, aplicarea sudurii în zona drenurilor. Sau atașare la amvoanele de personal.
După cum știți, o mulțime de drumuri între localitățile rurale nu au pavaj de asfalt. Într-o astfel de situație de o importanță deosebită achiziționeze vehicule cu mare cruce.
Coborâți suspensia pe dispozitivul de colectare și apoi face o conexiune la cadru. Conectați arborele conducător de vehicul de la podul de modulul pe șenile. Instalați unitatea de comandă și aerisirea sistemului hidraulic. Controlați vehiculul tot-teren de casă cu o roată convențională de direcție auto. Când aveți nevoie pentru a pune înapoi roata, puteți elimina cu ușurință modulul de cale și, dacă este necesar, mai târziu re „pereobut“ masina ta.
Citiți pe internet, reviste tematice, cărți sau documente cu privire la principiile și opțiunile de asamblare de casă vehicul de teren, în cazul în care doriți să-l creați de la zero. Alege una dintre cele mai potrivite opțiuni pentru tine, în funcție de destinația masina ta viitoare.
Atașați la ea toate detaliile și mecanismele, verifica performanța lor. Apoi, instalați scaunele (numărul și localizarea acestora în funcție de caracteristicile tuturor teren de construcție a vehiculului). Ca scaun, utilizați scaune auto, scaune, scaune, cutii - orice obiect pe care este convenabil de a efectua toate tipurile de teren vehicul.
În reglarea UAZ există două nuanțe. Primul - procesul de tuning UAZ este atât de fascinant încât aproape niciodată nu reușește să termine. Prin urmare, cel mai bine este de a efectua etape de tuning. A doua nuanță - UAZ, precum și orice SUV, este foarte sensibil la excesului de greutate. Acest lucru afectează în mod negativ permeabilitatea, încărcarea crescută a suspensiei. Deci, evita detalii inutile. Toate lucrările de tuning începe cu operațiunile cele mai importante și de bază.
A doua etapă de tuning curge lin de la prima. Pentru roți noi nu a atins arcul pe colțuri și avene, petrec un lift organism. Pentru a face acest lucru, puneți distanțiere suplimentare între cadru și corp și arc asieta. Orice altceva, ridicați corpul, de asemenea, va crește eco-Oise. Costul acestei faze depinde de nivelul liftovaniya și cel mai probabil nu va depăși 15000 p.
Pentru a efectua reglarea arcuri suplimentare de suspensie set de foi și înlocuiți amortizoarele mai mari consumatoare de accident vascular cerebral și de lungă energie. În unele cazuri, aceasta necesită instalarea a două amortizoare pe fiecare roată. În această etapă, pregătită să-și petreacă în jurul valorii de 10.000 p.
La UAZ mai vechi sau modele low-end a instala frânele cu discuri. Ele sunt mai puțin uzate în contact cu murdăria este transferat mai mult în condiții de siguranță bariere de apă se extind depășirea (rezistență în creștere) rut SUV. Acesta costă 15.000 p.
Pentru a depăși grave vadul și băi de nămol, sigiliu gâtul sistemului de ungere, masloschup în sistemul de ventilație al carterului și schimbătorul de viteze, transfer de caz, osiile. Instalați admisie superioară - snorkel. Toate componentele sensibile la apă ale sistemului electric stabilit cât mai mare posibil. cabluri de înaltă tensiune livra de înaltă calitate. Costul acestei faze va fi de la 5000 p și dincolo.
Instalați bara de protecție mai puternic. Acestea pot fi pur și simplu tub gros sau opțiuni speciale de cumpărare, precum și bara de protecție a propriei sale de design. Asigurați-kenguringe, vetkootboynikah (frânghii, bannere), praguri, un compartiment de depozitare în acoperiș. Protejați părți importante ale vehiculului din partea de jos. Capac de podea panouri din aluminiu lavabil. Costul lucrărilor în varianta cea mai economica va fi de la 10000 p.
Pentru a finaliza achiziția pentru troliu off-road și de tip jack „hi-jack“. Setați intervalul suplimentar stabilit pe acoperiș, un compresor de performanță pentru a regla presiunea în anvelope. Cu toate acestea există o nevoie în cele două baterii și generatorul mai puternic. Un set complet de echipament suplimentar va costa 15-50000. P.
Îmbunătățirea confortului în cabina Oise posibil prin instalarea pliere sticla sau geamuri electrice (este mai dificil și mai scump), precum și trapa cravată-vânătoare. Amplasat în locul scaunele militare fotolii moi și confortabile. Utilizarea amortizorului de direcție rezolva problema girație pe drum, precum și utilizarea GUR - problema de direcție grele (în special atunci când instalați roți mari și grele). Nu mai este nevoie să înlocuiți volanul cu modele importate moale, cu încălzire. Instalarea tip preîncălzitor Webasto, a rezolvat problema la pornirea la rece a motorului. Pentru sistemele de navigație de călătorie și de comunicare contemple pe distanțe lungi, pentru a vâna - suporturi pentru arme. Costul acestei faze este determinată numai de proprietarul UAZ.
1. Primele trei etape crește în mod serios înălțimea de degajare și centrul de greutate al mașinii. Acest lucru crește probabilitatea de răsturnare ca off-road și pe un drum bun. Deci, nu Straduiti la ridicarea fără a fi nevoie de ea.
Cea mai importantă componentă a oricărui vehicul de teren - „pantofi.“ Lui Cele mai frecvente opțiuni de aici sunt piesele și roțile. Dar meșterii, pe care mulți în România, creând propriile lor mâini un modele cu adevărat unic, dar prefera roata mai familiar și accesibil.
Efectuarea roata, amintiți-vă că cel mai important detaliu pentru teren accidentat vehicul ar trebui să-i ofere o permeabilitate unică. Creatorii vehiculelor de teren sunt de obicei folosite în acest scop aparat foto de la remorci agricole si camioane -vezdehodov. Dacă aveți posibilitatea de a obține avioane sau elicoptere aparat de fotografiat - chiar mai bine. Potrivit experților, aceasta este cea mai bună opțiune. Avantajul lor constă în cauciuc, de înaltă calitate. Grosimea peretelui acestor camere este aceeași, indiferent de locul. În alte cazuri, puteți utiliza camere obișnuite de la roți de camion, fixate în perechi, unele cu altele pentru o mai bună stabilitate și vehicul eco-teren.
Următoarea etapă - producerea discului roții. După ce a terminat cu discurile pot începe să aplice camera la discurile. Puteți utiliza această centură, a făcut dintr-o bandă transportoare, care este folosit în mod obișnuit în unele mașini agricole.
Există o opțiune mai multe - pentru a cumpăra roti speciale pentru vehicule tot-teren făcute „TREKOL“ fermă și de asociere „Arktiktrans“. Avantajul lor constă în prezența unei benzi de rulare mică protejează camera împotriva deteriorării. Din păcate, acestea sunt rareori găsite în piață. și prețul lor nu este de multe ori disponibile pentru meșteșugari.
Efectuarea de roți pentru vehicul tot-teren, ar trebui să fie pregătit ca sunt camera nepermanent, iar dimensiunile lor mari și, eventual, absența diferentiala priveze dvs. Homegrown SUV agilitate și precizia direcției. În ceea ce privește diametrul mare al roților este foarte dificil de a face aripi de protecție, atunci este posibil ca o parte din drum murdaria si apa pe care o va primi. Este extrem de nedorite să plece cu astfel de roți pe drumurile publice. Dacă vom compara „home-made“ din fabrica „Buran“ este pe picior de egalitate cu ei pot concura cu excepția cazului în patru și șase roți cu tracțiune integrală model de unitate.
sticlă antiglonț arată un mod perfect obișnuit, dar nu se sparge la impact, și în cazul în care l-au concediat, glonțul nu este sticla se sparge, acesta va fi blocat în ea. Fabricarea de sticlă antiglonț singur este imposibilă, deoarece este un proces industrial complex, dar știu cum se întâmplă, este foarte interesant.
Sticla antiglonț invenție
Ideea că este posibil de a consolida sticlă, făcându-l antiglonț, a venit cu omul de știință francez Edouard Benedictus în 1910. El a venit cu este plasat între două foi de sticlă de film de celuloid, care a crescut în mod semnificativ rezistența produselor rezultate. Astăzi, această metodă se numește „laminare“ de sticlă, iar la momentul numit Benedictus „triplex“.
În prezent, a folosit aceeași tehnologie, dar a îmbunătățit în mod semnificativ, deoarece, și în loc de celuloid utilizate diferite tipuri de polimeri. Uneori chiar și lipite de sticlă îndoit. indoindu-le înainte de a le conecta.
Producția de sticlă antiglonț astăzi
sticlă antiglonț sunt de diferite grosimi, depinde de faptul dacă sticla este în cele din urmă opri glonțul. Grosimea sticlei este de la 7 mm la 75 mm. Astăzi, cel mai frecvent pentru producerea de sticlă antiglonț, folosind mai multe straturi de convenționale, dintre care straturi sunt umplute policarbonat. Policarbonat - un material plastic transparent, și este destul de greu, deși laminat. Atunci când un glonț pătrunde în grosimea sticlei, straturi succesive de policarbonat absorb energia, și se oprește.
În prezent, a făcut o modificare specială a geamului antiglonț - fețe. Acesta folosește un tip special de plastic, ale cărui proprietăți diferă, în funcție de direcția în care să interacționeze cu acesta. O parte a geamului se oprește un glonț, dar dacă trage cealaltă parte a sticlei, este posibil pentru a lovi inamicul. Acest lucru permite cel care se află în spatele sticlei, capacitatea de a răspunde la atac. Suprafața sticlei în acest îndoit fără să se rupă.
laminare de sticlă
Sticla Laminarea (aplicarea la un film de plastic) - foarte complex din punct de vedere tehnic a procesului. Fă-l pe echipament automat, în mai multe etape. Ultima fază este menținută la temperatură ridicată, folie de plastic polimerizeaza și devine aproximativ aceleași proprietăți ca adeziv de papetărie. Acesta a fost în acest moment geamul conectat în cele din urmă.
Deși sticla antiglonț este foarte puternică, dar niciodată nu este perfect ochelari puternic. Durabilitate rezistență la impact triplex decât sticla plană convențională de aproximativ 15 de ori. Dar chiar dacă distrugem această listă, atunci piesele vor rămâne pe film, mai degrabă decât împrăștie în toate direcțiile, provocând rănirea persoanelor.
Pentru producția de idealul este considerat a fi un pahar antiglonț cu trei straturi. Motivul este că, cu fiecare nou strat crește nu numai proprietăți de protecție, ci și costul de producție al sticlei. Sticla laminata este folosit în cazuri extreme, în cazul în care există o amenințare serioasă la adresa vieții umane sau în muzee pentru a proteja obiecte foarte scumpe.