Cele mai multe UAZ, care sunt vândute pe spațiul post-sovietic (desigur, mai ales în România), este echipat cu frâne cu tambur, care au fost făcute în epoca Uniunii Sovietice. Acest lucru se datorează faptului că în această perioadă, mulți producători de automobile nu își pot permite să utilizeze frânele cu disc.
Formația Oise
Timpul a trecut, dar UAZ și nu a fost echipat cu frâne cu disc. Cu toate acestea, proprietarii de automobile, această situație nu se potrivește. Mulți dintre ei se întreabă cum propriile lor mâini pentru a instala frane pe disc pe UAZ.
În acest caz, doar o singură cale de ieșire - pentru a schimba sistemul de frână cu tambur pe disc. Se crede că frânele cu discuri - cele mai fiabile. Dar dacă pentru a schimba un sistem la altul?
De ce este necesar să se schimbe sistemul de frânare
Înainte de a modifica frânele auto UAZ, ar trebui să ia în considerare cu atenție toate argumentele pro și contra ale ambelor tambur și disc frâne. Este necesar să se înceapă cu, ce dezavantaje au un sistem de frânare din fabrică pe UAZ.
- distanța de frânare mare - este una dintre cele mai importante deficiențe ale sistemului de cilindru. Acest lucru sugerează că astfel de frâne mai rău face față cu sarcina de a opri masina.
- Acumularea de murdărie și umiditate - datorită formei sale caracteristici frâne cu tambur înfundate diferite tipuri de substanțe, cum ar fi murdăria, praful și umezeala. Acest lucru duce la o creștere a distanței de frânare și pentru a reduce siguranța la volan.
- Dificultăți în service - pentru a schimba saboții de frână sau să le lubrifia, și să efectueze orice altă manipulare este foarte dificil să dețină.
- Gradul ridicat de uzura - sistem tambur uza mult mai repede. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când căderea de frână în apă, murdărie sau praf, ei pot începe să se blocheze (mai ales în viraje și de frânare). Această situație afectează durata plăcuțelor de frână de serviciu.
- Ultimul factor împotriva unor astfel de sisteme de frânare - un proces laborios de compensare.
Aici este frânele cu disc
Acum este necesar să se ia în considerare avantajele blocurilor de disc, în comparație cu toba. Iată câteva dintre ele.
- Ușor de întreținut.
- Auto-curățare după intrarea murdăriei - o caracteristică foarte convenabil, care va economisi timp pentru frânele de curățare.
- Stabilitatea pe drum îmbunătățită - deoarece sistemul este foarte fiabil, puteți avea încredere în mașină, nu se tem că nu va fi în timp să o oprească.
- O mai bună frânare - vizibil mai ales în cazul în care vehiculul se deplasează cu viteză mare.
- Eficiență ridicată în funcționarea cauciuc cu diametru mare - o forță de frecare mare, este necesară într-o astfel de situație pentru a opri mașina.
Înapoi la cuprins
Ce va trebui să se schimbe
Folosind sistemul de frână cu tambur trebuie să monitorizeze în mod constant ajustarea lor. În plus, acestea poartă în mod uniform și rapid. Ca urmare, de multe ori trebuie să se schimbe tampoane - după cum se știe, costurile suplimentare.
Este ușor de observat că, în frânele sale disc funcționalitatea sunt mult superioare tamburului, se recomandă să se schimbe o dată sistemul de frânare întreg. Dacă, din anumite motive, acest lucru nu este posibil, setați frânele pe disc pe roțile din față.
Sfat pentru proprietarul UAZ
Ceea ce este necesar pentru înlocuire? Pe baza experienței mecanicii auto profesionale la locul de muncă va avea nevoie de următoarele materiale și instrumente.
- Un set de frane pe disc pe UAZ.
- buloane M12x1.
- Prezon 50h10.
- Supportoderzhateli.
- CV articulațiilor "Birfild" - 2 buc.
- Adaptor M10-M12.
- scut de frână - 2 buc.
- Carcasa knuckle - 2 buc.
- M10 faceplate.
- Pins care poartă pe platourile de filmare AD.
- Runda fișier.
- Cheie reglabilă.
- Set șurubelnițe.
- Jack.
- Ciocan.
- Lithol sau orice alt lubrifiant.
Dacă urmați cu strictețe instrucțiunile, rezultatul pe care îl va mulțumi.
Demontare frâne cu tambur
Procesul de instalare începe cu dezmembrarea vechiului sistem. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor.
- Scoateți roata.
- Demontati tamburul.
- Scoateți știftul de sprijin.
- Demontați pad și tubul.
- Scoateți ambreiajul. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 6 șuruburi.
- Fold blocare piuliță inel, și apoi să-l deșuruba cu ajutorul unei chei speciale.
- Scoateți al doilea inel și eliberați piulița.
- Scoateți butucul.
- Nuci pe șuruburi care se referă la o placă de frână, și deșurubați. Shield demontate împreună cu ciolan.
În această demontare se termină și începe instalarea unui nou sistem de frânare.
Instalarea noului sistem
- Pentru a începe, trebuie să instalați supportoderzhateli. Ele sunt plasate sefi afară. Dacă alezajul interior nu permite de a pune supportoderzhateli, aceasta trebuie să fie cizelate de către fișierul rotund de obicei. deținătorii de a scaunului ar trebui să folosească ciocanul.
- După care aveți nevoie pentru a scoate din pastilelor vechi și instalați în loc pe cei noi. Au pus pe un distanțier. Pe gaura sa interioară este alezajului. Un distanțier trebuie purtat, astfel încât canelura din partea laterală a etrierului. După aceea, detaliile de instalare este în ordine inversă.
- Este nou încheietură. Șaibe pentru rulmenți cu bile și ace stabili nu este nevoie pentru a elimina suficient organismului hub. Dacă PIN-ul a avut în joc vechi pumn, acesta trebuie să fie înlocuit cu unul nou.
- Tot ceea ce a pus împreună, setați din nou pe pod, și fixați noile șuruburi cardanice la ciorapul.
- Constante de viteză articulațiilor trebuie să adăugați unsoare înainte de a fi împins în pod, adăugarea unui lubrifiant și în el. Dacă SHRUS se sprijină și nu intră în interior, ai nevoie de un pic pentru a submina pucul în jurnal.
- Pin fixat pe o placă de frână.
- Cu privire la necesitatea de a purta un știft de butuc și strângeți-l prin ajustarea gradului de atașament.
- Caliper este pus pe discul de frână și este fixat pe corpul fuzetei.
În acest ansamblu mecanic se termină. Cu toate acestea, există 2 faze: conectarea la sistem și fixarea furtunului.
Conexiunea se realizează acest lucru. GTZ este cumpărat pentru Oise, tee sub tub nou, scurt tubul de la tee, cu armături pentru tuburi subțiri. Dintre aceste părți se trece printr-un nou sistem de GTZ tee. bucla din spate este conectată prin tee vechi cu un tub nou.
În ceea ce furtunul, apoi fixați-le pe cadru cu ajutorul unei piulițe crenelate. Înainte de aceasta, trebuie să înșurubați furtunul la calibrată prin șaiba de cupru. Este umplut cu lichid de frână și sistemul de pompat. Astfel, toate elementele de fixare sunt verificate pentru scurgeri.
Dezavantajele asociate cu înlocuirea
Mecanismul de antrenare spate frâna de mână destul de capricios
În ciuda faptului că instalarea noului sistem va îmbunătăți siguranța de conducere, oferă încredere și confort, există două mici inconveniente, va trebui să se confrunte după muncă.
În primul rând, toate modificările pe care trebuie să le facă în documentul de înmatriculare a vehiculului. Acest lucru va necesita o anumită perioadă de timp și bani.
În al doilea rând, există o fabrica de frâne cu discuri pentru UAZ, astfel încât procesul de instalare unele detalii vor trebui să fie personalizate. Dacă neplăcerile de mai sus nu sunt confuzi, puteți instala în condiții de siguranță a sistemului de frânare cu disc.