Cauză și efect
Primul motiv apare torsiune lung de pornire a priori. Dacă se utilizează vehiculul, este posibil ca periile uzate pe trăgaci. Este necesar să demontați demarorul, scoateți capacul, și înlocuiți ambele perii.
Startul greu și poate cauza infundarea rezervorului de combustibil. PIF înfundată (filtru) și în camera de ardere scade mult gunoi. Soluție - resturile curate prin spray-uri lichide sau ușor schimba filtrul în STR pentru diagnostic în cazuri deosebit de grave.
Filtrul de aer, în cazul în care atrage o cantitate mare de praf și gunoi de funcționarea vehiculului, poate provoca, de asemenea, torsiune lung dispozitiv de pornire. El doar înfundat și nu pot face față sarcinilor lor - de a îmbogăți amestecul de combustibil, lăsând aerul.
Proydonnye kilometri de drum pentru masina, ca anii de oameni. De-a lungul timpului, reducând în mod semnificativ compresia în cilindrii motorului. Din cauza acestei probleme, care pot fi reprezentate după cum urmează. Gazele de carter penetreze, iar întregul proces de aprindere nu mai este valabilă. Soluție - revizie, dacă totul se execută în măsura în care, sau inelul de înlocuire.
În cazul în care autovehiculul cu sistem de carburator, este foarte posibil ca cauza complexului a început să curgă lumânări rele. Se recomandă să le deșuruba și verificați calitatea. Ai nevoie să acorde o atenție la culoarea electrodului, care trebuie să fie maro deschis. Culorile rămase indică doar probleme: amestecuri sărace sau îmbogățite de impurități metalice în combustibil, etc.
La mașinile de injecție cauza rotirii lung de pornire poate deveni eroare de calculator banal. Pentru a testa această presupunere, ar trebui să arunce un terminal cu minus a bateriei timp de 15 minute, apoi a pus în aplicare. Acest lucru va permite sistemului pentru a reporni, iar glitch dispare dacă problema a fost acest lucru.
Acțiunea recomandată la răsucirea lung starter, ca un exemplu
- Verificați raportul de compresie al motorului. Dacă este în intervalul de 12 atm, iar deviația dintre cilindri este egală cu nu mai mult de 1 atmosferă, se consideră norma.
- Înlocuiți bujia. Cu ceva timp masina ar trebui să lichideze OK, dar apoi totul se poate merge înapoi la aceleași dificultăți.
- Verificați broneprovoda defalcare pe opțiune. Se recomandă pentru a testa circuitul de noapte, atunci când scânteia este vizibilă. Dacă totul este normal, atunci continuați căutarea.
- Diagnosticați modulul de aprindere, în cazul în care aveți îndoieli, înlocuiți cu unul nou.
- Înlocuiți purificarea fină și filtre grosiere.
- Curățați sau înlocuiți filtrul de aer. În cazul în care nu funcționează, vom merge mai departe.
- Verificați toate senzorii, controlerele înlocuiți arborele cotit, arborele cu came și DMRV.
- Se clătește ansamblul clapetei.
Dacă după aceste manipulări problema persistă, este recomandat să verificați ventilatorul motorului. Faptul că mașinile la mâna a doua, care sunt în funcționare continuă, motorul se încălzește rapid. De exemplu, atunci când în picioare într-un blocaj în trafic. După verificarea se poate întâmpla ca ventilatorul nu se aprinde din cauza unor probleme cu releul.
Fan câștigat, bine, problema a rămas - rea. Dar nu dispera. Poate că DTOZH. Se măsoară rezistența, iar dacă aceasta nu corespunde temperaturii reale a motorului (de exemplu, o jumătate de zi în plimbare de vară și arată un total de 15 de grade), acest senzor nu funcționează.
La motorul de injecție este prevăzut cu două regulator de temperatură. Unul este situat în chiulasă, scopul acesteia - pentru a indica temperatura de pe panoul de bord. Al doilea senzor este într-un incubator, sarcina lui - pentru a da informații ECU a motorului. Asta este, acest senzor poate eșua, producând unitate de control a datelor incorecte, și că, în consecință, va reglementa furnizarea de combustibil, pe baza acestor valori.
Fabrica de Mașini nu este doar o lungă perioadă de timp se transformă demarorul
Este evident că, arătând grade false, va fi haos în sistemul de alimentare cu energie în caz de senzor de temperatură defect. De exemplu, ECU determină că temperatura motorului este deja de peste 100 de grade, este foarte rece, și crește furnizarea de combustibil în cilindri. Ce se întâmplă, ca urmare a acestui fapt, ne gândim, să vorbim prea. O mulțime de combustibil în cilindri se vor evapora rapid, iar concentrația vaporilor de combustibil în amestec va deveni atât de umflate încât combustibilul se va aprinde o lungă perioadă de timp.
Consecințele rotație lungă
lansarea motorului este manipulare, în care implicarea directă a dispozitivului de pornire, și să ia bateria. Mai multe sanse de a suferi cu start-up pe termen lung aceste componente ale masinii. Iar consecințele triste nu ia mult timp să aștepte.
Aici, de exemplu, ce sunt posibile probleme.
- Funcționarea continuă conduce la bateria de pornire. taxa valoroase consumate de fiecare dată când motorul este pornit, în care, în cazul în care o încercare nu are succes, energia bateriei consumate în zadar.
Faptul că un proces standard de curent de ieșire și recepție în bateria are loc după cum urmează: trimite mai întâi un impuls de pornire baterie, care trebuie într-un timp scurt pentru a porni motorul, apoi bateria în timpul funcționării motorului și primește tensiunea de încărcat din nou.
- starter Spoilt, deoarece scrollarea lung supraîncălzește, iar acest lucru are un impact negativ asupra detaliilor sale și duce la defectarea starterului.
Este important să ne amintim despre Bendix, care, în timpul pornirii este aplicat pe arborele cotit. Dacă pornirea motorului nu se produce, atunci fantele de la Bendix sau pisa lagărului. Și așa de fiecare dată. Este clar că rotația continuă pe termen lung de pornire va duce în cele din urmă la eșecul acestor elemente.
Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin