Fiecare fan al transportului pe două roți știe scutere cu un volum mai mic de 50 de metri cubi sunt cele mai populare în țara noastră. La urma urmei, cu excepția permisul de conducere, nu au nevoie într-adevăr nici mai multe documente.
Mulți proprietari sunt în căutarea pentru toate căile posibile pentru a accelera scuter. Pentru Tuning urmărit aproape orice alt conducator auto. Acum vom explica exact ceea ce se poate face pentru a face calul de fier a devenit mult mai puternic.
De ce atât de puțin pe contorul de parcurs?
Orice model al clasei 50cc are o limită fabrica de 50 km / h. Dau vina cele trei constrângeri, complet diferit în structura.
Prima oprire - electronice, se expune numărul maxim de viteza motorului. Prin creșterea raportului de viteze în variatorul existente este o constrângere mecanică.
cilindru de lucru în sine este de asemenea limitată în etape de admisie și evacuare. Acest lucru se datorează amestec de alimentare de control de comunicație care este umplut cilindrul.
Ca o regulă, scuter forțând inițial complicată din cauza limitatorul electronic. El este strâns integrat în comutator, care, la rândul său, nu vă permite să depășească numărul admis de rotații.
Nevoia de a dobândi?
Deci, primul lucru pe care va trebui să cheltui bani pe comutator de sport. Fără ea, lucrări nu va aduce prea mult sens. Oprește pe o varietate de comutator este fie reglabil sau nu există deloc.
Cel mai bine este de a alege prima opțiune, deoarece va proteja motorul un pic. „De ce ar trebui să mă opresc din nou?“ - s-ar putea crede. Nu sari la concluzii.
Standard este expus la maxim la 6000 rpm, este limita. Un sport poate fi ajustată pentru a alege între performanță și 7000/9500/11500/13000. Ei bine, diferența este destul de vizibile.
scuter forțată ar trebui să sufere modificări aproape în toate unitățile. Vom avea un pic interveni în sistemul de evacuare, carburator, transmisia și cilindru. Sistemul de evacuare (cu alte cuvinte, toba de eșapament), este de dorit să se stabilească tuning. Și există două tipuri - Tuning standard si Sport Class. Prima mașină va furniza aproximativ 20% din capacitatea suplimentară, a doua opțiune creează o creștere a capacității de jumătate.
La instalarea cilindrului cu un volum mare (70ss, 85ss), de asemenea, necesitatea de a cumpăra o dimensiune carburator difuzor de minimum 17 mm și de preferință 22 mm. Hard variator de tuning este setat pentru a fi prea rău, ambreiajul ar trebui să aleagă trehkolodochnoe. Cumpara totul - doar jumătate din luptă, principalul punct va fi setarea corespunzătoare sensibilă.
Și, în sfârșit, trebuie spus că totul va depinde în mod direct de ceea ce set doriți. Daca esti un fan, nu cumpara neapărat părțile cele mai scumpe.
Cel mai bun in categorie
