§ 9.1. Conceptul general al inundațiilor
Nescufundabilă este capacitatea navei după inundarea spațiilor pentru menținerea flotabilității și stabilității suficiente. Nescufundat, în contrast cu flotabilitatea și stabilitatea, nu o calitate separată vas maritim. Nava nescufundat poate apela proprietatea de a menține navigabilitatea în caz de inundare a volumului incintei etanș, iar teoria poate fi descrisă ca teoria flotabilitate nescufundat și stabilitate daune.
O navă cu unsinkability bun, la inundarea unuia sau mai multor compartimente ar trebui să rămână în primul rând pe linia de plutire și să aibă o stabilitate suficientă care nu permite basculare sa. În plus, nava nu trebuie să piardă de propulsie, care depinde de cantitatea de precipitații, ruliu și tangaj. A crescut de precipitații, lista considerabilă și tăiați îmbunătăți rezistența la apă a mișcării navei și reduce eficiența șurubului și a mecanismelor de nave. Nava își păstrează, de asemenea, maniabilitate, care, atunci când dispozitivul de direcție corespunzătoare depinde de teren și rola.
Nescufundat este unul dintre elementele de supraviețuire a navelor, deoarece pierderea de inundații asociate cu consecințe grave - pierderea navei și oamenii, astfel încât software-ul este una dintre cele mai mari provocări pentru constructori de nave și echipajului. În practică, nescufundat asigurată în toate etapele vieții navei: constructorii de nave la etapa de proiectare, de po-
construcție și reparații de nave; echipajului în timpul operației intacte; echipajului imediat în caz de urgență. De la o astfel de unitate ar trebui să fie cea furnizată de trei complexe evenimente nescufundat:
- măsuri structurale, care sunt deținute în proiectarea, construcția și repararea de nave;
măsuri organizatorice și tehnice, care sunt preventiv și sunt deținute în timpul funcționării navei;
activități în lupta pentru nescufundat după accident, care vizează combaterea fluxului de apă, restabilirea stabilității și îndreptare a navei avariate.
§ 9.2. Principiile de inundații
9.2.1. activități constructive. Aceste activități se desfășoară la etapele de proiectare și construcție a navei și sunt reduse în scopul unei astfel de stocuri de flotabilitate și stabilitate, să procedeze în afara limitelor minime în cazul numărului inundării dat compartimentelor de aterizare schimbarea și stabilitatea navei de urgență. Cel mai eficient mod de a utiliza flotabilitatea stocului deteriorat carcasei, este pereții etanși și a punților subdiviziunea. Într-adevăr, în cazul în care nava nu are nici o diviziune internă în compartimente, în prezența găurilor de locuințe subacvatice pline cu apă și nava nu va fi capabil să utilizeze flotabilitatea. Împărțirea în compartimente ale navelor efectuate în conformitate cu chastyuV „Pravilklassifikatsii și construcția de nave“ maritime Registrul naval. Linia de plutire intact, utilizat prin împărțirea în compartimente, a căror poziție este înregistrată în documentația subdiviziunea liniei de plutire nazyvaetsyagruzovoy navei. Deteriorat liniei de plutire după inundarea una sau mai multe umflături nazyvaetsyaavariynoy liniei de plutire. Nava își pierde flotabilitatea în cazul liniei de plutire de urgență coincide linie imersiune spredelnoy - linia de intersecție a suprafeței exterioare a căptușelii punții pereților etanși cu exterior placare laterală de suprafață la latura. Lungimea maximă a navei situată sub linia de afundare este soboydlinoy subdiviziunii. Pereții etanși Podpaluboy înțeleg puntea superioară până la care pre-
pereții etanși transversali se găsesc peste lățimea navei.
Cantitatea de apă care au aderat în compartimentul vasului avariat determinat prin spații de coeficient de permeație p - raportul dintre volumul care poate fi umplut cu apă, în timpul inundând compartimentului pentru volumul teoretic total al camerei. Reglementate de următoarele rapoarte de permeabilitate:
- pentru spațiile ocupate de mecanismele - 0,85;
- pentru camere ocupate de marfă sau de magazine - 0.6;
- pentru spațiile de locuit și sarcini ocupate având o permitivitate ridicată (recipiente goale, etc.) - 0,95;
- pentru tancurile goale și balast - 0,98.
O caracteristică importantă este vas de nescufundat limita de lungime inundații. care este definită ca fiind cea mai mare lungime a compartimentului condiționat după inundații, care, atunci când coeficientul de permeabilitate egală cu 0,80, în timp ce linia de încărcare supărător corespunzătoare a subdiviziunii în absența originalului asieta de alarmă linia de plutire va atinge linia de afundare.
O măsuri structurale importante, pentru a se asigura că inundațiile este crearea de închidere durabil și etanș la apă (uși, trape, guri de vizitare) instalate de-a lungul conturului caz impermeabil, care ar trebui să funcționeze bine cu călcâiul, tăiați și apele agitate. Pentru ar trebui să fie furnizate toate ușile glisante și de tip articulat în indicatori pereții etanși la apă, situate pe puntea de navigație și starea acestora. Rezistența la apă și rezistența navei trebuie asigurată nu numai sub apă, dar, de asemenea, în partea de apă de mai sus a corpului, deoarece acesta din urmă determină flotabilitatea, care este consumat atunci când este afectat.
Pentru lupta activă a echipajului navei nescufundat prevede, de asemenea:
- Sisteme de creare de nave (crenic, tăiați, Deshidratarea, uscarea, transferul de mărfuri lichide, inundații, și scurgere preaplin, balastare);
- furnizarea de materiale de urgență și a bunurilor.
Astfel de sisteme și echipamente de închidere trebuie să fie etichetate în mod corespunzător, asigurând utilizarea corespunzătoare a acestora cu eficiență maximă. Locurile unde fondurile de urgență numite posturi de urgență. Acest lucru poate fi o zonă specială sau de depozitare, cutii și panouri pe punte. Aceste posturi pot fi retrase dispozitive la distanță care încep sistemele navei.
9.2.2. Măsuri organizatorice și tehnice. Măsuri organizatorice și tehnice pentru a asigura nava unsinkable efectuat un echipaj în timpul operației pentru a împiedica pătrunderea apei în compartimente, precum și stabilitatea de plantare și conservarea navei pentru a preveni scufundarea sau răstorn. Aceste activități includ:
- organizarea corectă și formarea sistematică a echipajului de a lupta pentru nescufundat;
- menținerea tuturor mijloacelor tehnice de luptă pentru, aprovizionarea de urgență nescufundat într-o stare care garantează posibilitatea de utilizare imediată;
- supravegherea sistematică a tuturor structurale, în scopul de a verifica deteriorarea lor (coroziune), înlocuirea elementelor structurale individuale în reparația curentă sau medie, în cazul depășirii ratelor de amortizare;
- Culoarea sistematică a structurilor corpului navei;
- deskew și flexiune ușilor etanșe, hașuri și hublouri, întreținerea lor sistematică de mișcare alternativă și Batten în jos toate dispozitivele în stare bună;
- controlul găurilor exterioare, în special atunci când andocarea navei;
- respectarea strictă cu instrucțiuni pentru primirea și cheltuielile de combustibil lichid;
- Produse cu unfastening sale depozitare și a împiedica deplasarea lor în tangaj (în special în întreaga navă);
- pierderea stabilității plată cauzată de nave dejivrare prin primirea balastul lichid și punerea în aplicare a măsurilor de eliminare a gheții (exfolierii, înroșirea feței cu apă fierbinte);
9.2.3. Lupta pentru nescufundat. Sub lupta pentru echipajul nescufundabilă înțelege totalitatea acțiunilor care vizează menținerea și eventuala recuperare a rezervelor de flotabilitate și
stabilitatea navei, precum și să-l aducă în poziție, asigurând viteză și de manipulare.
Lupta pentru nescufundat efectuată imediat după primirea de deteriorare a navei și suma tranzactiei cu apa care intră, să evalueze starea și măsurile de restabilire a stabilității și îndreptați vasul său.
9
Ris.73. pene de lemn și plută: Ris.74. Ciupiți șuruburi:
a, b, c - pene; d, e - și tub - piedicii consola;
găuri mici, cusături deschise, fisuri încorporate pene de lemn și dopuri - chopami (ris.73). La găuri mai mari pune patch-uri de metal dur sau mat de protecție fixate. Pentru atașarea acestora la un set de proprietăți de urgență include șuruburi speciale și cleme, bare de distanțare și pene (ris.74
Ris.75. patch-uri de metal:
și
Ris.76. Metal bont alunecare:
lagăre axiale - 1.8; 2.3 - piuliță cu mânere; 4 - pini; 5, - tubul exterior; 6 - tubul interior; 7 - joint
În compartimentul adiacent la camera de urgenta, apa poate curge ca rezultat al filtrării sale prin diversele metode de scurgere (pierderea țevilor etanșări etanșeității pereților, cabluri, etc.). În astfel de cazuri, scurgerea este redusă konopatki, pene sau prize, perete despărțitor și să se consolideze bare de urgență pentru a le împiedica de la flambaj sau rupere.
adezivi moi (ris.78) sunt mijloacele primare pentru etanșarea temporară găuri, deoarece acestea pot potrivi forma perfect conturată a corpului navei, în orice loc.
Ris.77. Clema de urgență:
și
și - de formare; 1- panza; 2 - firmware; 3 - liktros; degetare Corner - 4; 5 - Manșon pentru controlul final; b - larded 1 - panza capac din două straturi; 2 - mat untură; 3 - firmware; 4 - degetare colț; în - lite: 1 - colț de degetar; 2 - liktros; 3 - șipci de buzunar; 4 - distanța șipcă a țevii; 5.7 - straturi de pânză; 6 - simțit pad; r - kalchuzhny: 1,2 - strat dublu panza perna; 3 - plasture liktros; 4 - plasa inel; 5 - o pânză de mașină de spălat; 6 - grila liktros
9.2.3.2. Evaluarea stării navei și a măsurilor deteriorat pentru a restabili stabilitatea și îndreptare a făcut în timpul luptei pentru nescufundat, în scopul de a determina de risc, oportunități de a-și îmbunătăți situația și de a dezvolta metode de a lupta pentru nescufundat.
Restabilirea stabilității reprezintă un set de activități (îndepărtarea apei scurgere, primirea apei de balast, etc.), care asigură un echilibru stabil al vasului deteriorat și crește rezistența la înclinații.
vas Egalizarea numit eliminarea sau reducerea la limite acceptabile de bandare și tăiați.
Navă la compartimentele de inundații pot pierde atât flotabilitate și stabilitate. vas Rasturnare poate să apară ca urmare a compartimentelor asimetrice inundare sau disponibilitatea mare de suprafețe de apă libere s-au alăturat. Procesul de distrugere a navei datorită flotabilității pierderii este mult mai lent decât pierderea stabilității. Pierderea stabilității apare întotdeauna brusc și este de obicei asociat cu pierderi de vieți omenești.
Cu organizarea corectă a luptei pentru prejudiciile aduse navei nescufundat, oferă stabilitate până la consumarea completă a rezervei de flotabilitate. Conform expresiei academice în formă de AN Krîlov, „... este necesar ca nava se scufunda, fără basculare.“
Pentru a ghida ofițerul de ceas de pe pod trebuie să stea în mod constant sau să fie în diagrama de mână care arată în mod clar fiecare punte compartimente etanșe la limită, dispunerea găurilor în ele și mijloacele de închidere care indică amplasarea acestor mijloace de control și dispozitive pentru alinierea oricărei liste. În plus, dispoziția personalului de comandă trebuie să fie broșuri cu informațiile menționate anterior
Utilitatea conducere a luptei navei nescufundat determină rezultatul accidentului. Toți ofițerii de comandă sunt obligați să o cunoaștere excelentă a dispozitivului și caracteristicile de proiectare ale navei, măsuri pentru a se asigura inundații, măsuri în situații de urgență, și să le respecte întocmai.