ZIL 4331 este în mare a cererii de astăzi. Modelul este aproape lipsit de dezavantaje și este ușor de utilizat, care atrage consumatorul român. Masina nu se teme de munca grea, așa cum este utilizat în multe sectoare: construcții, agricultură și utilități. Destul de o mulțime de mașini ZIL 4331 este pe soldul serviciilor de salvare și pompieri.
Prezentare generală
Istoria ZIL auto 4331 începe în anii 1970. Apoi, în URSS a existat o lipsă gravă de noi echipamente de producție, cu performanțe ridicate. Situația este încredințată profesioniștilor pentru a repara planta Lihaciov. Împreună cu reprezentanții Uzinei de automobile Kama, ei au dezvoltat un nou model, care se bazează pe una dintre modificările KamAZ. Trucks au îmbunătățit de iluminat, un nou motor și un design mai modern. Rezultatul colaborării avansat surprinzător. Experții au creat un nou vehicul cu fiabilitate ridicată și manevrabilitate.
Prototipul de debut a fost prezentat în 1977. El a fost destinat să devină strămoșul unei noi familii de produse pentru centrala - camioane diesel. La începutul anilor 1980, indicele de transport atribuit ZIL 4331. Automobilul face suficient, până în 1985, iar apoi a aprobat proiectul final. În 1987, familia ZIL 4331 a căzut pe un transportor. Primele versiuni au primit o unitate pe benzina de 150 de cai putere ZIL 508.10, complet cu transmisie manuala cu 5 trepte. Mai târziu, versiunile diesel. Pentru modelul dezvoltat aspirat natural diesel unitate 165-puternic ZIL 165 cu amestecare volum-film. A lucrat în tandem cu Sincronizatã transmisie mecanică 9 trepte.
Aspectul masinii sa dovedit destul de standard. el seamănă cu forma unui dreptunghi mare. Frontul sported o grila neobișnuit, situat destul de mare. A fost nevoie de o mulțime de spațiu. Aparatori de noroi de pe laturile stabilite care pleacă brusc de corp general. Adânc în roți ascunde. Spoiler ZIL 4331 protrudes ușor înainte și a fost făcut din metal durabil, servind ca o protecție suplimentară. Capetele barei de protecție acoperă întreaga carcasă, protejând cabina împotriva deteriorării accidentale. Cabina în sine a fost o formă unghiulară.
Masina a primit compartiment basculantă, care permite transportul o varietate de sarcini. Mașina ușor de gestionat, cu o mulțime de îngrășământ, pietriș, nisip, pietriș, pietre, lemn si de transport, chiar metale grele. Mai târziu, modificarea permite transportul betonului lichid pentru distanțe scurte. Caracteristici similare la momentul nu a avut nici o mașină.
În total, au existat câteva zeci de modificări ZIL 4331. Cele mai notabile dintre ele:
- ZIL 433100 - versiunea de bază, cu motorul ZIL 645;
- ZIL 433102 - modelul de bază al șasiului;
- ZIL 432900 - modificarea korotkobaznym a unui motor diesel;
- ZIL 433 104 - șasiu pentru motorul de foc;
- ZIL 433116 - modificarea de bază pentru export;
- ZIL 4332A - dlinnobaznaya versiunea cu motor ZIL 645 (model de producție de serie nu a fost efectuată);
- ZIL 442100 - tractor cu motor ZIL 645 și un ampatament de 3800 mm;
- ZIL 442160 - tractor cu motor ZIL 645 și un ampatament de 3300 mm;
- ZIL 442 300 - tractor cu ZIL 645, un ampatament de 4500 mm și o cabină de dormit.
ZIL 4331 au un tip de corp universal, care permite transportul diferitelor materiale în vrac, lichide și solide. Datorită acestei capacitatea masina a fost folosit în diverse domenii. Robustețea și fiabilitatea au făcut modelul popular în construcții, agricultură, silvicultură și utilități publice.
caracteristici tehnice
În funcție de vehicul de modificare poate avea o capacitate de 6000 până la 8000 kg. Masa proprie a vehiculului - 5500 kg. Axă - 4 2.
Consumul de combustibil la capacitate maximă este de 18,4 litri / 100 km la viteza de 60 km / h (25,7 l / 100 km - o parte a unei combinații). Viteza maximă de mișcare într-un drum asfaltat drept a fost de 95 km / h (85 kilometri pe oră - într-o parte a unei combinații). Distanța de frânare atunci când se deplasează cu o sarcină maximă de 25 m (26,5 m - o parte a unei combinații). Rezervor de combustibil Vehicle deține 170 de litri de combustibil.
ZIL 4331 a fost produs cu 3 tipuri de centrale:
dispozitiv
Structural ZIL 4331 a fost o versiune imbunatatita a modelului serios ZIL 130 cu un cockpit complet reproiectată. baza de vehicul cuprinde un cadru puternic, cu o durabilitate crescută. Suspensii osie dependentă cuprinde un set de arcuri lamelare polueliptichni cu porțiuni de capăt de alunecare. Împreună cu arcuri este operat pereche de amortizoare. Suspensie spate a fost de asemenea dependentă și a constat dintr-o pereche de arcuri și alte aranjamente. Datorită aspectului camionului a stat sarcini destul de grele și poate funcționa pe o parte a unei combinații din greutatea totală de până la 23,000 kg.
ZIL 4331, spre deosebire de multe „colegii de clasă“, a fost echipat cu frânele de producție proprie. În cele mai recente versiuni ale dezvoltatorilor abandonat frânele cu tambur depășite sunt folosite pe majoritatea modelelor. ZIL 4331 a primit un sistem avansat de frânare. Un astfel de aranjament nu numai că mărește efectul dinamic de oprire, dar, de asemenea, adaugă în mod semnificativ la fiabilitatea. Sistemul de frânare a constat din două circuite de frânare de tip pneumatic, iar caracteristica principala sa devin aliniere suplimentară cu circuitul frânei de mână. Ultimul act de pe puntea spate prin intermediul unor acumulatori de energie mecanică. Cu primele modele, ca parte a sistemului de frânare a fost o siguranță specială spirit, nu permit condensului să înghețe.
În plus față de sistemul de frânare de înaltă eficiență de frânare și de a oferi jante speciale cu un model de replicare pentru teren accidentat cu anvelope pentru vehicule. Ca rezultat, de tracțiune ar putea crește. suspensie moale și roți mari permite să se depășească zonele cu un finisaj complex. În versiunea de bază, masina a fost echipata cu jante disc cu anvelope 9.00R20.
Cab a avut un sunet excelent și de izolare termică. Din cauza acestei discuții în cabina s-a putut, fără a ridica vocea. În interior, au existat 3 locuri, inclusiv șoferul. Centurile de siguranță sunt prevăzute pentru toate scaunele. Cabina montată pe cele două perechi de amortizoare, care reduc vibrațiile care apar în timpul mișcării. Designul-o singură piesă a fost un singur bloc și este ușor de împins înainte, dacă este necesar. În interior, totul a fost foarte simplu: un minim de cele mai recente tehnologii și caracteristici avansate. Pentru ușurința modelului de management a fost echipat cu servodirecție.
Zil 4331 platformă metalică standard a fost echipat cu clape. bord frontală a avut mare în comparație cu înălțimea laterală. De asemenea, se prevede montarea unui marchiză pe cadru.
În ciuda multor neajunsuri, camionul este foarte popular în România, din cauza unui preț foarte atractiv. Ieftin să funcționeze și să mențină masina este cea mai bună opțiune pentru transportul de navetiști.
Analogii ZIL 4331:
