Care este sistemul de încălzire Webasto?
Încălzitorul este o unitate compactă care este instalat în compartimentul motorului, este conectat la circuitul de răcire al motorului, la rețeaua electrică de la bord și la rezervorul de combustibil al vehiculului.
În frig mașina ta este încălzit înainte de a porni motorul, cabina este cald de sticlă, curat, motorul este ușor de a începe.
Acesta oferă proprietarul de încălzire auto?
economii de confort și de timp
nu este nevoie să așteptați pentru warm-up și racla gheții de pe geamuri
Nu aveți nevoie să așteptați mult timp pentru a încălzi motorul
siguranță
nu este nevoie să poarte haine voluminoase
libertatea de circulație
cel mai bun răspuns
recenzie gratuit
Principiul de funcționare al încălzitoare Webasto Thermo Top E / C / P
După pornirea încălzitorului începe să funcționeze ventilatorul (2) și suflă camera de ardere (11) și un sistem de evacuare (12). Simultan, unitatea de control (7) testează toate componentele electrice și senzorii. Mai mult, dacă nu există erori, rezervorul de combustibil este furnizat în camera de ardere (11), prin intermediul pompei de combustibil (16) și aprins de un știft de strălucire (4). Gazele după arderea amestecului aer-combustibil prin sistemul de evacuare cu un opritor de flacără. În acest caz, pompa de circulație (14) antrenează pe un fluid de răcire a vehiculului prin schimbătorul (10) a unui încălzitor, încălzirea acestuia. Timpul mediu pentru ciclul de funcționare încălzitorului la -20 grade - 40 min.
1. Admisia aerului
2. O suflantă
3. Conducta de evacuare lichid
4. Mufă / senzor de flacără strălucire
5. Tamponul vaporizator
6. Plug
7. Unitatea de control cu senzori de temperatură
10. Schimbătorul de căldură
11. Camera de ardere
12. Ieșirea gazelor de eșapament
13. Consumul de combustibil
14. Pompa de circulație
lichid țeavă 15. aspirație
16. Pompa de dozare a combustibilului
La Land Rover stabilit nominal Webasto Thermo Top V (încălzitor)
De la predecesorii sai, cele mai comune Thermo Top C și Thermo Top nou de incalzire Z este diferit, în primul rând, se pare. Corpul lui și boilerul este de 10-15% mai mică decât predecesorii lor. Astfel Thermo Top V 20% economic.
Principalul contrast „intern“ - o metodă de alimentare cu combustibil într-o cameră de ardere. Thermo Top V pentru alimentarea și duzei de combustibil atomizare Venturi aplicat, și aici o serie de „V“ în avtonomki marcajului. Acest design este mai predispus la a lucra la bio-combustibil. In cele mai multe sisteme de alimentare cu combustibil, deoarece există o serie de inovații. Aceasta - valva de combustibil chiar înainte de intrarea în camera de ardere, încălzire cu combustibil (în variantele diesel). setați dinamica temperatură semnificativ mai vizibile chiar și fără măsuri speciale.
Obgrevatel este pe deplin compatibil cu orice supape de control și companii temporizatoare Webasto. Amplasarea și proiectarea a orificiilor de intrare-ieșire permite să vă conectați sisteme de încălzire în aproape orice unghi față de comunicațiile avtonomke de intrare. Cu toate acestea, există limitări în dispunerea generală spațială a pompei antigel instalare cazan și pompa dozatoare.
legea lui Bernoulli ajută la explicarea efectului Venturi: în partea îngustă a tubului, deasupra vitezei de curgere a fluidului, iar presiunea este mai mică decât porțiunea mai mare diametrul conductei, în care există coloana înălțime diferență de lichid; cea mai mare parte această scădere a presiunii este cauzata de o schimbare a vitezei de curgere a fluidului, și poate fi calculată din ecuația lui Bernoulli
Instrucțiuni de utilizare Thermo Top:
Schema de conectare Webasto Thermo Top V
„Reversul“ de înaltă eficiență și compact Thermo Top V a fost dificultatea extremă de a crea adecvate pentru instalare pe toate sau la mai multe modele de mașini mai mici pe baza acestui design, un incalzitor universal. Prin urmare, practic fiecare model de vehicul, care este stabilit Thermo Top V, are propria sa, nu este interschimbabil cu celălalt, modificarea sistemului de încălzire. Aici este un „clasic“ este cea mai obișnuită opțiune, care este adesea folosit în Mercedes și Volkswagen.
2 - Webasto temperatura de ieșire
3 - Siguranță pentru ventilatorul
4 - (opțional) este setat să nu la toate asieta
5 - semnalizare
6 - Comutare vară / iarnă
nu vom argumenta cu specialiști Webasto și traducători, dar dorim să acorde o atenție la unele inexactitate în circuit. Și anume - eticheta 2 nu este deloc probabil - aceasta este o greșeală de scriere și №2 ar trebui să întruchipeze elementul S5. Prin urmare №6 desemnat nu este în cazul în care aceasta ar trebui, să fie №6 elementul S3. Dar, din nou - este opinia noastră, sistemul inițial distribuit de Webasto puteți vedea pentru tine.
Unitate de control Webasto Thermo Top V - A1
A2 - încălzitoarele lichid Webasto Thermo Top V
A3 - Siguranță
B1 - un senzor de temperatură
B2 - senzor de supraîncălzire
E - bujii incandescente
F1 - Siguranță 20A
F2 - Siguranță 1-3a
F3 - Siguranță 25A
K3 - releul ventilatorului
aer hrana turbinei în încălzitor - M1
M2 - Pompă de circulație tosolny
M3 - mașini de încălzire ventilator
S1 - ventilator de încălzire incluziune
S3 - comutator „vară / iarnă“
senzor oprit la temperatura permisive - S5
Y1 - Pompa dozatoare
Y2 - electrovalvă
Semne de avertizare care au nevoie de diagnostic încălzitoare Webasto sunt:
Aspectul în timpul de încălzire zgomot neobișnuit;
în gazele de evacuare pentru o lungă perioadă de timp, există un conținut puternic de fum;
miros și mirosul specific al combustibilului în aerul încălzit;
combustibil picură;
sisteme de încălzire nu este oprit sau nu iese în funcțiune sarcină maximă;
oprire automată de încălzire.
Erori posibile de incalzire Webasto autonome:
senzor defect;
daune circuit electric;
absența focului din cauza bujii incandescente defecte.
Și, în sfârșit, pentru cele mai riscante Diagnostice Webasto Thermo Top V cu propriile sale mâini
Ce și cum puteți face reparația le soba umedă Webasto?
Mai întâi de toate - să fie proporțională capacitățile și experiența de complexitatea sarcinii lor. De multe ori dorința de a salva 500 de ruble duce la reparații costisitoare. Pentru că - opridelites - dacă sarcina stabilită pe umăr. Mai mult de 50% din toate se încadrează în spațiul de reparare încălzitoarele au fost prin mânerele laterale acasă. Mulți dintre ei au fost inițial de eșec ușuratic, sau pur și simplu blocate de software-ul și nu necesită intervenție mecanică. Cu toate acestea, după repararea proprietarilor și avem posibilitatea de a câștiga. Nu se încadrează în numărul de astfel de „reparatori“, în cazul în care aveți dubii, trebuie doar să poarte / Adu sisteme de încălzire în stațiile de benzină. Mai ales că eșecul de încălzire poate fi cauzată nu de o sursă de încălzire și sisteme de vehicule asociate.
Și dacă toate la fel au decis să încerce să reparații - apoi merge mai departe.
Să începem cu controalele cele mai simple. În cazul în care încălzitorul a încetat să funcționeze în vreme rece, este probabil cazul în sistemele de combustibil, și mai precis în combustibil. În acest caz, testul trebuie efectuat într-un garaj cald pentru a elimina influența „de vară“ Solarii muncă Webasto. Trebuie remarcat faptul că probleme similare au loc chiar și la o temperatură de minus 15-18 grade. Vă puteți conecta, de asemenea, puterea dintr-un recipient separat, la momentul controlului cu solar cunoscut pur și bun, de iarnă. În orice caz, sistemul de combustibil ar trebui curățate și curățate, înlocuiți filtrul de combustibil este curat, iar în cazul în care nu este - să-l pună.
Dacă sunetul sună și puternic. este posibil să dețină pompa de combustibil nu vine DT. Când „bun, corect,“ sunetul este înăbușit și liniștită. Motivul poate fi scurgeri de combustibil, de aspirare a aerului.
În plus, supapa de alimentare cu combustibil este de asemenea responsabil, pe anumite Y2 circuitului. Verificați integritatea înfășurării în sine poate fi un ohmmetru. Bobinaj rezistență la 20 de grade ar trebui să fie de aproximativ 136-154 ohmi. funcționarea supapei poate fi verificată prin energizarea cu impulsuri scurte de amplitudine de aproximativ 8-11 volți, cu o frecvență de 0,5-1 Hz. Simultan, tubul este alimentat lichidul de spălare, de exemplu, carburatoare de curățare lichid. Uneori, o astfel de operațiune de verificare este suficientă pentru a se revigora de încălzire, în cazul în care cauza defecțiunii a fost colmatat linia de combustibil, în locul instalării supapei electromagnetice.
Următoarea etapă de testare - partea electrică. În primul rând, asigurați-vă că de serviceability de F1-F3
Verificați tensiunea de alimentare disponibile pe cronometru (X8 conector) .Dacă puterea vine pe un cronometru, iar ultimul „nu exista mu-mu“, atunci și motivul. Cum de a rula fără Webasto descrie mai jos.
În cazul în care încălzitorul a fost instalat din fabrică cu o conexiune la magistrala CAN, verifica toate siguranțele literalmente. În primul rând este nevoie este un pic de timp, și în al doilea rând asigurați-vă că încă o dată că acestea sunt în ordine, în al treilea rând - nu este posibil să se specifice o anumită siguranță pentru toate variantele posibile de modificări ale vehiculelor, chiar și în cadrul aceluiași model, bine, și, în al patrulea rând - activitatea unui încălzitor depinde și de starea și nu a senzorilor constituente. De exemplu, senzorul de nivel de combustibil și aerul senzorului vnutrisalonnoe exterior dintr-un senzor de coliziune, tensiunea de rețea de la bord.
Separat, este necesar să se verifice conectorii de alimentare pe aragaz în sine (X1, X2) și calitatea contactelor. De multe ori, în locurile cele mai inaccesibile, aproape în cablul dop se rupe sau putregai, iar izolația nu este deteriorată în exterior.
Dacă atât circuitul de alimentare cu energie - combustibil și electric este normală, încălzitorul poate fi pur și simplu blocate ca urmare a unor greșeli din trecut, care au fost deja rezolvate, dar încă înregistrate în sistemul de încălzire upravdeniya unitate de memorie.
Deblocați sistemul de încălzire poate fi de trei, moduri nynezabytymi:
1. debloca software-ul de diagnosticare a vehiculului. Aceasta implică prezența diagnosticare și a software-ului, și, prin urmare, nu este descrisă în acest articol.
2. Deblocare programe de diagnosticare de incalzire. Această metodă presupune că adaptor, și software-ul în linie. Adaptorul se poate face, în rețeaua de un număr foarte mare de scheme și recomandări. Puteți cumpăra un simplu adaptor și software-ul descărcat de pe Internet. Prin modul acestui program, puteți rula sistemul de încălzire fără timer. Puteți verifica fiecare element separat de încălzire. În principiu, întregul articol ar putea fi limitat doar la prezentul alineat.
3. Deblocare de recomandările producătorului Webasto. Din păcate, nu funcționează întotdeauna, dar cu toate acestea, există o șansă.
pasul 1 pentru a opri alimentarea de la unitatea de comandă a încălzitorului de 3 secunde.
Pasul 2 Aplicați de alimentare și porniți încălzitorul cu un temporizator sau un control de la distanță 1533.
Pasul 3 3 secunde porniți din nou de pe unitatea de încălzire de control al puterii
Pasul 4 3 secunde energiza unitatea de comandă a încălzitorului.
Conform Webasto manual - ar trebui să funcționeze, și, de altfel, de multe ori funcționează.
Dacă deblocare nu funcționează și nu deranjez pentru a utiliza metoda №2 - colectează diagnosticare de la adaptorul K-line și software-ul, atunci puteți încă verifica în mod independent, a stării de funcționare a elementelor de rezistență sau de alimentare cu tensiune lor direct la elementul.
Verificat de un ohmmetru la o temperatură de 25 de grade. Rezistența element de 0,2-0,4 în stare de funcționare Ohm
Controale alimenta puls de tensiune amplitudine de frecvență 10-12 volți de 1-10 Hertz. Rezistența la pompă în stare de funcționare 5.2 Ohm la o temperatură de 20 de grade. Pompa reparată trebuie să se asigure că cantitatea de combustibil lichid într-o cantitate de 36-45 grame timp de 3 minute, la o frecvență a pompei 7 Hertz.
Verificat de un ohmmetru la o temperatură de 24 de grade. Rezistența Element în stare de funcționare, atunci când configurația №1 2-4 Ohm. Rezistența Element de funcționare al 0,8-1 Ohm atunci când completarea №2
Acesta ar trebui să lucreze la aplicarea unei tensiuni de 12 volți. Rezistența aproximativ 10 kohmi elementelor reparate. Cu toate acestea, ar trebui să fie ghidat pentru a conecta direct puterea.
La 20 de grade, elementul de rezistență 2-4 ohmi.
La 20 de grade, rezistența elementului de 240 ohmi.
Element Rezistență în stare de funcționare 136-154 Ohm la 20 de grade
Acest articol conține material din următoarele surse:
ab-climat.com
webasto.ru
diavia.ru