Fluide de transmisie.
Lichidul utilizat în transmisia automată, efectuați o varietate de funcții:
- de transmisie a cuplului în convertorul de cuplu de la motor la cutia de viteze.
- asigurarea funcționării sistemului de management și control.
- munca discurilor de frecare.
- Lubrifierea și răcirea pieselor frecare.
Prin urmare, transmisia automată utilizează un ulei mineral special obținut din ulei și se amestecă cu mai mulți aditivi speciali. Acest lichid se numește fluid lubrifiant de transmisie hidraulică. Utilizarea altor tipuri de uleiuri reduce caracteristicile operaționale, și de multe ori duce la deteriorarea transmisiei. Tipul de lichid, de obicei, indicat pe joja de ulei transmisie automată uleios într-un vehicul sau un pașaport.
In cele mai multe vehicule cu transmisie automată utilizat tip «DEXRON» lichid, «DEXRON-2», «DEXRON-3“, recent un nou tip de lichid de transmisie - tipul de tip «T«sau»T 2.» Aceste tipuri de transmisie lichid special colorate în diferite culori, «DEXRON» - rosu, un tip de „T“ - galben. Nu se recomandă amestecarea lor.
Verificați lichidul de transmisie.
Pentru cele mai multe mașini nivelul lichidului de transmisie (ATF), în transmisie automată (transmisie automată) este verificat cu motorul în funcțiune și setarea manetei de selectare în poziția «P». Pe joja pentru a măsura uleiul într-o transmisie automată, există de obicei câteva crestături. Două corespunde sus la un nivel normal de lichid de transmisie, preîncălzit la temperatura de funcționare (60 - 90 ° C). «Hot» Adesea, această parte a sondei marcate cu o crestătură și / sau etichetate. Pentru ca uleiul din transmisia automată încălzită la temperatura de funcționare necesară pentru a conduce 15-20 kilometri. După încălzirea uleiului în transmisia automată, așezați vehiculul pe o suprafață plană, orizontală. Scoateți joja de transmisie automată, și ștergeți-l. Apoi, se introduce sonda înapoi la limită și scoateți din nou. Cel mai mic, cel mai uscat loc de pe sonda și va corespunde nivelului uleiului în transmisie automată.
Uneori, există încă de pe jojă și inferioare mărcilor, corespunzătoare nivelului de frig. Acest marcaj este proiectat pentru a aproxima cantitatea de ulei completată cazul înlocuirii sau pur și simplu detecta prezența lichidului de transmisie în transmisie.
Transmiterea de fluide.
Înlocuiți lichidul de transmisie ar trebui să fie efectuate în atelierele de reparații specializate cu echipamente pentru înlocuirea 100% de lichid de transmisie în transmisie automată. O astfel de substituție poate fi făcută la postul nostru de service asupra companiei instalarea schimbarea uleiului - întreaga procedură durează doar 30-40 de minute - aparatul va spăla sistemul de transmisie hidraulică cu ajutorul unui lichid special de spălare și înlocuiți lichidul de transmisie la nou. De asemenea, dacă trebuie să înlocuiți filtrul, tehnicienii noștri înlocuiți-l, în același timp, produce un diagnostic al stării reale a transmiterii dumneavoastră. La urma urmei, starea de transmitere mult mai poate spune culoarea și mirosul de lichid de transmisie. La transmisia automată normală de funcționare, lichid de transmisie are o culoare roșu închis sau roșu-portocaliu. Maro închis sau negru în combinație cu mirosul ars de o defecțiune a transmisiei.
Frecvența de înlocuire a lichidului de transmisie.
Pentru a asigura funcționarea corectă a transmisiei și durabilitatea necesare pentru a menține un nivel optim, și să actualizeze lichidul așa cum este utilizat. manual timp de fluid de transmisie depinde în mare măsură de vârsta și de kilometraj, precum și condițiile de funcționare. Pentru majoritatea teritoriului România, vă recomandăm să schimbați lichidul de transmisie la fiecare 20-25 de mii. Kilometri (sau 1 an).
Mai ales se referă la mașinile vechi, la mâna a doua. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele sunt sprijinite uzate și de a lucra în condiții dure. În plus, o parte din lichid rămâne în convertorul de cuplu, corpul supapei, pompa și alte cavități ale transmisiei, astfel încât manualul este doar jumătate din volumul utilizat poate fi modificat, adică, există doar actualizare lichid, mai degrabă decât înlocuindu-l.
Pericol supraplin / lichid de transmisie subumplere.
ATF nivel prea scăzut este periculos în care pompa cu uleiul începe să se închidă aerul. Ca rezultat, uleiul nu comprima așa cum ar trebui ambreiaj discuri și discuri de alunecare apare în raport cu celălalt, și ei sunt arse. operarea masinii cu un ulei spumat în transmisia automată pentru a aduce rapid cutia jos. Trebuie remarcat faptul că nu trebuie să confundăm bule mari de aer separate, în ulei din jojă (care uneori) cu spumare ulei care este uniform spumată lichid cu bule de aer foarte mici. unt baterea crește volumul său, astfel încât acesta va fi umflat la nivelul de verificare. În acest caz, opriți motorul și lăsați uleiul să se stabilească pentru ceva timp, și apoi, fără a porni motorul, verificați nivelul uleiului.
Uleiul poate fi extins și de părțile rotative ale transmisiei automate, dacă nivelul depășește valoarea admisibilă. În acest caz, începutul uleiului să se scufunde părțile rotative și spumantului automată ea.
Ca și în cazul nivelului scăzut de ulei, iar în cazul supradimensionat de spumare nivelul uleiului duce la o creștere a volumului său, și ca o consecință, la eliberarea sa, prin cutia de viteze aerisire. Privind sub masina, poate fi adesea văzut acolo că toată cutia în ulei.