Examinați și test de familiarizare a conduce Mazda 6
Câteva cuvinte despre aspectul și interior
Pe piața românească modelul actualizat va veni într-o singură formă - un sedan. Primul lucru este de a evidenția caracteristicile dimensionale:
- L x L x - x anul 1840 x 4870 mm 1451;
- Clearance - 165 mm;
- Ampatamentul - 2830 mm;
- Greutate - 1400 kg;
- Capacitatea rezervorului - 62 de litri.
În ceea ce privește proiectarea mașinii, atunci întregul corp este mai lung și aerul - chiar și platforma numită MAZDA SKYACTIV. Compania explică această mișcare pe care el ar trebui să aducă o economie mai mare de combustibil, de asemenea, performanța aerodinamică adăugată. În fotografie puteți vedea curbele subtile ale corpului, bombat barei de protecție.
In interiorul masinii mentine titlul premium - șoferul și pasagerii vor aprecia interior din piele, o revizuire excelent datorită creșterii parbrizului. Nu a fost reținut producător și sisteme moderne - un calculator destul de ușor de bord ajută șoferul să navigheze rapid pentru a gestiona.
set complet
Masina vine în trei niveluri de echipare - Drive, Acitve și Supreme. Primul echipament nu implică o alegere de motor - doar motor SKY de 2 litri, cu o putere de 150 CP, familiar pentru noi de la alte masini japoneze. Dar există o gamă de transmisii - manuala cu 6 trepte automată cu 6 trepte sau.
Începând cu un set auto activ complet poate fi echipat cu un bine și un motor de 2.5 litri cu turbocompresor. Puterea acestui motor - 192 forțează versiunea activă, ea devine doar cutie de viteze automată. Dar, dacă optați pentru configurația de top-end suprem, atunci va exista o oportunitate de a lua un motor de 192 de cai putere cu un manual.
Tech. parte
Din păcate, alegerea este destul de mică pentru noi - nu numai japonezii plecat pentru piața românească doar 2 motor, dar a decis să nu vândă versiunea noastră a Mazda 6 „Universal“. Comparativ cu generația anterioară, gama de motorizări a fost mai luminos. Desigur, că unitatea de bază (150 forte 2 litri) de înaltă performanță Mazda 6 lăudăroșenie. Dar motorul este suficient să se simtă încrezător și sigur la depășiri pe pista, precum și în fluxul de drum.
Inginerii s-au concentrat pe echilibrarea transmisiei. Și trebuie spus că selecția de rapoarte de transmisie sa dovedit foarte mare succes, indiferent dacă versiunea automată sau manuală este instalat în mașină. ILAC are un mecanism clar și plin de viață schimbă vitezele, și, de asemenea, destul de fericit „drayvovaya“ setarea transmisie automată. Din păcate, transmisia automată nu a fost modul de sport, dar există o tranziție la comutare manuală. În acest sens, configurație de top interesant în cazul în care conducătorul auto are posibilitatea de a comuta selectorul de viteze și de schimbare a vitezelor padele.
Nostru mini-test drive este de peste, prețul pachetului de bază începe de la 899 000 de ruble, versiunea de top-end de performanță minimă poate fi obținută pentru 1130000 p.