În vremuri de criză, fără să vrea doriți să salvați. Una dintre modalitățile de a salva auto - achiziționarea de al doilea set de roți. Atunci când vizitați un magazin de vedere profil în sine cade pe frumoasa și strălucitoare. Dar alegerea de a încredința motiv mai bun.
Alegerea design de roți turnate și forjate sunt atât de vaste încât trec prin toate opțiunile este aproape imposibil. Un magazin de bun va oferi produse de 40-50 de companii diferite.
Alegerea design de roți turnate și forjate sunt atât de vaste încât trec prin toate opțiunile este aproape imposibil. Un magazin de bun va oferi produse de 40-50 de companii diferite.
starea de spirit de primăvară
În primăvară, când se apropie de o vizită la anvelopa, m-am gândit din nou la achiziționarea unui set suplimentar de roți. La Moscova, cele pereobuvki un jante de 15 inch sunt rugați la 400 de ruble (este posibil să se găsească și mai scumpe - nu contează). Set - 1600, două pereobuvki pe an (de vară și de iarnă) - 3200. și prețul destul de bun disc turnat.
Asta este, cumpara un set de whacks în patru ani. Este clar, cu condiția ca voi schimba roți complete le folosind un cric, wheelbrace si cuvinte magice. Efectuați această operație de două ori pe an - leneș, dar acceptabil. Dacă este absolut de nesuportat, puteți arunca roțile de pe același serviciu de anvelope. Transferul este semnificativ mai ieftin decât asamblare-demontare a pneurilor pe unitatea - 100 ruble. în spatele volanului. Nu strica.
„Casting“ și „forjare“
Cast și roți forjate, desigur, frumusete stantare superioară și putere. Dar pierd mult după preț: ștanțare de mai multe ori mai ieftin.
Cast și roți forjate, desigur, frumusete stantare superioară și putere. Dar pierd mult după preț: ștanțare de mai multe ori mai ieftin.
Stai, de ce jante din aliaj? În general, să înțeleagă mai întâi definițiile. Matriþate - Steel este de a spune, în multe cazuri (în mea - prea) este primul set complet de laborator-discuri pentru masini low-cost. Multe sunt jenat de aspectul lor și se acoperă cu capace de plastic.
Cast și forjate combinate logic într-un singur grup numit „din aliaj“, menționând că aliaje de magneziu în acest domeniu, în general, de preferință aluminiu. Dar apoi împărțit înapoi, deoarece diferite metode de fabricație (și, prin urmare, prețul). Aliaj este turnat în matriță și apoi prelucrate. Forjate, în ciuda numelui, nu ciocan - utilizează o varietate de ambutisare la cald. La fel falsificate combină unele avantaje ale forjate și turnate. Ele sunt mai puternice decât aliaj, care le permite să facă mai ușoare. Și, ca ștampilat, suficient de flexibil - mai înclinați să se aplece mai degrabă decât fisura. Dacă investim în îmbunătățirea mașinii sau simplificarea serviciilor sale, cu atât mai bine, desigur, să investească în fier forjat. Cu toate că aceasta este opțiunea cea mai scumpă.
alegere făină
Nici unul dintre mașinile mele personale nu a fost niciodată jante din aliaj ușor. Și problemele stampare de deformare a apărut (destul de regulat), numai „Tavria“, în vremurile memorabile, dar, în general, a fost călcâiul lui Ahile al mașinii ucrainene. Probleme tratate simplu și elegant - cu un ciocan. Asta este ușor să se aplece, și nu este dificil să se îndrepte. Are mecanici calificați în momentul în astfel de fleacuri nu se aplica. Deci, eu nu înțeleg în ce moment și de ce brusc jante din aliaj ușor au devenit la modă și în cerere mare? Din nou, divorțuri de marketing?
Sunt noi? Pachetul de ștanțare mici și în condiții decente pe piața secundară - în termen de o mie de ruble.
Sunt noi? Pachetul de ștanțare mici și în condiții decente pe piața secundară - în termen de o mie de ruble.
Din întreaga listă de avantaje roți exprimate acceptă necondiționat doar o rezistență ridicată la coroziune și aspectul estetic. Mare selecție de „turnare“ de pe rafturi (unii cred că bogăția de alegere este un plus) - mai degrabă lipsa. Prea orbiți. Singur companii din intreaga lume (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal etc) tastat trei duzini. Dar numele lumii - este întotdeauna mai scump decât local (bugetul citit). Cum de a alege un nivel local? Ce să compare? Nu există date completă nu veți găsi. Fiecare producător laudă bunurile sale. În cel mai bun caz va recomanda vânzătorului. Și mulțimea va fi, cel mai probabil, la numele lumii.
Între timp ei înșiși comercianții avertizează că, în domeniul de jante din aliaj este plin de contrafăcut de slabă calitate emise pentru produsele originale. Uneori este posibil să se identifice prețuri suspect de mici,. Dar, uneori, prețul este, așa cum ar trebui să fie. Se pare, toate acestea - pisicile în saci?
Conținut legat
Plus minus
Ceea ce le place pentru a atrage vanzatori Jante din aliaj? În plus față de aspectul frumos va menționat cu siguranță benefic în reducerea „greutate nesuspendate“. Acesta este un important parametrii de proiectare (în special pentru mașini de curse și mașini sport). Poate că veți fi informat că roțile ușoare îmbunătăți plimbare și dinamica de conducere, manipularea și stabilitatea vehiculului, face viața mai ușoară pentru toate detaliile ale suspensiei și trenul de rulare, motorul și frânele. Și, în același timp, reduce consumul de combustibil - pentru roata de ușor mai ușor de a transforma decât grele.
Toate acest lucru este adevărat și există studii de inginerie, dar aceste îmbunătățiri sunt la scară atât de microscopice în mașină de producție pe care șoferul mediu nu s-ar simți diferența în tranziția de la ștanțare la „turnare“ sau vice-versa. Nici dinamica sau consumul de combustibil sau de manipulare.
Am falsificat roți emit de obicei doar două dezavantaje: diversitate foarte costisitoare și mult mai puțin de proiectare, mai degrabă decât la distribuție. Și destul de des uita de a treia: unitatea este prea durabil. Există riscul ca impactul puternic nu va absorbi energia, așa cum se va face extrudat (piezișe), sau turnate (tresnuv), și tot ei dau cu dragoste de suspensie, de direcție și de arbori de antrenare. cel puțin în teorie acest fel la.
Pentru scumpe și mai rapide mașini în cele mai multe cazuri, nu există nici o alternativă. Ștampilarea poate degrada într-adevăr manevrabilității pentru care aceste mașini sunt de cumpărare.
Pentru scumpe și mai rapide mașini în cele mai multe cazuri, nu există nici o alternativă. Ștampilarea poate degrada într-adevăr manevrabilității pentru care aceste mașini sunt de cumpărare.
Principalele Roțile dezavantaj turnate sunt cunoscute și înțelese: mentenabilitate scăzută. În condiții nefericite disc aruncat pot fi distruse cu moartea. În acele cazuri în care repararea este posibilă, costul ar putea fi aproape noua valoare de antrenare. Nu întotdeauna se va găsi în magazin cealaltă exact același disc nou în loc omorâtă (gama foarte repede actualizat), și multe nu vinde jante din aliaj individual, dar numai în seturi.
Adăuga că jante din aliaj în cavitățile estetice gravate cum ar fi murdărie sau terci de zăpadă (atunci când conduceți în noroi dens) și apoi solidificat. pe discuri Experții se plâng că devin murdăria atașat este dificil de extras și resturile sale încalcă echilibrul roții. Pe scurt, jante din aliaj ușor sunt bune doar pentru calitatea drumurilor.
de multe ori mă duc pentru o serie de drumuri clasice românești, și îmi place perspectivele nu le place. Și asta e ceea ce cred că: dacă ați cumpărat un alt set de discuri, apoi lăsați-l să fie un oțel normal de foaie. Ei nu repulse patru și timp de două sezoane. capace de plastic Cute am deja. Ea trebuie să aștepte primăvara anului viitor.