cu siguranță, am un mare respect pentru Majestatea Sa cazul, dar am o abordare ușor diferită: încerc mai puțin să cadă în ochi. Și dacă, în opinia dumneavoastră, evenimentul joacă un rol decisiv ca un moment bun pentru a încerca să evalueze ceea ce este cu adevărat influența lui.
Mi-a plăcut într-adevăr Boris'a abordare a problemei, și aș recomanda să ia în serios propunerea sa de a „umple“ model de bancă „precauție“.
1. ajuns prea aproape de camion (nepractică pentru ulterioare depășire corectă pentru a „da drumul“ de ea pentru „predrazgona“;
2. neglijat „contactul vizual“ cu UAZom, indispensabil înainte de orice depășire (indiferent de situație, deoarece timpul de staționare pe banda opusă este de dorit să se reducă). În cazul în care contactul vizual cu UAZ a fost constantă, comportamentul Oise ar fi în mod evident inadecvat chiar și timp de 1-2 secunde înainte de coliziune cu remorca (șoferul adormit nu face mișcări bruște de conducere, se alunecă lin și predictibil cu trupa sa, și se poate face numai " întoarcere „tresar roata atunci când“ trezi“, de ce ar trebui să fie pregătiți pentru o astfel de situație și nu du-te în jurul valorii de dormit șofer la stânga, cu excepția cazului în care se încadrează deja în șanț dvs. mai devreme decât sunteți alături); la o rată de puțin mai mare de 10 m / s-ar da „vagon“, timp și oportunitate pentru contra-acțiuni și ar evita contactul și a prejudiciului sigur. Și situația se iese din categoria „sub control doar în cazul“, ca urmare a urma „reguli interne“ simple, tipice, care, sper, vom fi în mod colectiv în măsură să scrie în timp.
Despre SDA. Este interesant faptul că normele actuale din Statele Unite ale Americii în mod oficial în text simplu obligă șoferii să încalce regulile de circulație, dacă este cerut de situația din trafic, și poate fi urmărită penal pentru respectarea „flagrantă“ cu regulile (termen interesant dovedit.), Și există precedente.
Despre surpriza. Încă o dată, că, în cele mai multe cazuri, termenul „surpriză“ înlocuitor „propria lor neglijență“, sau ca parte a conversațiilor anterioare, „un control insuficient asupra situației de conducere.“ Acest lucru se aplică în cazul vagonului, „Substituirea“, cel care l-au urmat de „scufundare“ obstacolul. Luând această ocazie, vă sugerez să deschidă o „categorie“ permanent în mici săli de întâlnire: „SVPBV“ - „REDD INTERNE reguli de conducere în siguranță“, pentru a distribui Boris'a sfaturi, bine, eu fac mica mea contribuție: „În cazul în care autovehiculul din fata face un acțiuni în mod clar nemotivată-l, înseamnă că are un motiv bun ". Cu alte cuvinte, chiar dacă sunt strânse „așezat pe coada“ în dubă și nu am văzut nimic în spatele lui, iar el dă nici o cotitură brusc departe la o parte, vă foarte de dorit la prima „copie“ a acțiunilor sale, și apoi să înțeleagă motivele. Un motiv ar putea fi mai multe. Acest lucru, și groapa, iar încărcătura a căzut și o mașină rupt și a fugit peste oamenii de drum, etc. Subliniați că acțiunile „în mod clar nemotivați“ sunt semnificativ diferite de, să zicem, „Am ratat rândul său,“ sau „Oh, clientul !!“.
Despre responsabilitate, sau „cine este de vină.“ Nu voi publica abordarea lor, pur și simplu descrie. Noi nu vorbim despre „legea penală“, și pe cont propriu în ceea ce privește accidentul cu participarea mea. Este foarte simplu formulat: „Ceea ce se intampla - eu mă învinovățesc.“ Vezi tu, poți avea atitudini diferite la conducere, în principiu, este posibil să fie „un participant activ“ și „link-ul sănătos“ pe drum, dar puteți face doar ceea ce aveți nevoie regulile de circulație. Încerc să fiu cel mai „link-ul activ“, pentru că mă uit la proces ca în cazul în care din exterior, și nu împart șoferii de pe „pro“, „manechine“, „“, DCC-urilor „klutz“, etc. Deci, cred, că în mine rătăcind în jurul valorii de masa de microbi, sucul gastric nu este prea atractiv, și totuși masa toate diferite, dar acest lucru nu mă împiedică să nu te trateze ca un amestec mecanic de scîrbos. Și trafic, o iau ca un „funcțiile vitale“ ale unui organism și „vdayus în detalii“, numai atunci când se poate. Ei bine, trata, sau ceva.
De exemplu, astăzi, în blocaje de trafic teribil de Nord: din cele cinci rânduri a făcut două tub - aproape „în picioare“, mai mult de o oră - 600 de metri. Motivul: unul dintre cele două rânduri de ocupat stagnat „Niva“, este în valoare de operatorul de transport, în mâinile - lift, în ochi - lipsa de speranță, și bunătate știe cât de mult timp de așteptare poezzhenoy Honda cu ambreiaj rupt pentru a opri, în cele din urmă, „bătălia“ pentru singurul interval liber. Recurs: nu arunca semenii săraci, atunci când a condus deja o strangulare! a remarcat pe bună dreptate pe cineva in camere mici de întâlnire: „Prin amabilitatea este prea contagios!“. Și să ne fie un pic - nu prea mult, atunci este necesar, de fapt.
Cu toate acestea, am face o digresiune. Abordarea mea este bună (sau, mai precis, ca mine) care:
1. nu permite să se relaxeze;
2. susține un interes deosebit în „proces adecvat“;
3. face drum chiar obositor la sursa de multe emoții, cu cea mai mare parte pozitivă;
4. drastic „reduce“ numărul de „conducători auto problemă“ pe drum;
5. promovează nu numai siguranța în general, dar, de asemenea, meu personal; etc. Și este destul de mult. .
Ei bine, este timpul pentru a face un viraj fără probleme de la particular la general. Și acest total se va numi:
La formarea psiho-emoțională a conducătorilor auto. Comună aviz: „conducere în condiții de siguranță competentă începe cu fixarea corectă la volan.“ Nu cred destul. Securitatea se bazează pe un pic mai profund. Piatra de temelie - pentru a încerca să înțeleagă și să aprecieze rolul de stat starea de spirit, atitudinea față de ceilalți, etc. izola de factorii psiho-emoțională „dușman al securității“ și să învețe cum să facă față cu ei. Conform clasificării mea, „dușman de securitate“ social (mai mare) pe:
- fiziologice (somnolență, oboseală, atac de boală, care a căzut între picioarele o țigară de ardere, geană în ochi, a zburat într-un cheburek salon de viespe mâncat la o cafenea pe marginea drumului, „strănut“ din inimă, dar nu în timp, etc.;
- psiho-fizică (șoc, stres, inhibarea activității cerebrale și (sau) a sistemului nervos central, ca urmare a unor circumstanțe pe neașteptate apărute, cum ar fi în picioare singur pe mașină rupt bandă cu nici un semn care, dintr-o dată a fugit în copilul de stradă, gropilor vă roată (pip-mă limba), spargerea furtunului de frână (PAH-PAH!), mesajul către pager, moartea subită a mamei iubitei sale în drept (eu personal scuipat nu va), pe scurt, tot ceea ce provoacă o eliberare bruscă de adrenalină în sânge și duce la faptul că șoferul " amykaet „);
- psiho-emoțională ( "în cazul în care prosh." "Hai, înainte", "I -!. pe principalele", "ma înșelat într-un stand !!" "oo-oo-oo, kazahă-de-ZOL". „ah, bine. bine, te voi face chiar acum !!“, etc.
Studiul cel mai interesant și util este ultimul grup. Din atitudinea ta Siguranța ta depinde întotdeauna, atunci când stați în spatele volanului. Acest lucru este de înțeles, este necesar să se „doar“ să învețe să controleze emoțiile și să ia primii pași în această direcție, apoi - „procesul va merge“, va place, și
Al doilea grup - cel mai dificil de controlat și de procese controlate, dar, de asemenea, pot face față cu ei.
Programul a adoptat ceva timp în urmă a închis cursuri particulare de conducere extremă a fost activat într-un curs de „brusc“. Obiectiv specific: pentru a preveni apariția de șoc atunci când deodată un om a apărut în fața șoferului. Este cunoscut faptul că a lovit un pieton în cele mai multe cazuri, există un rezultat al „șoc surpriză“, care blochează utilizarea chiar a deșeurilor multiple recepții de manevră de urgență și de frânare (de altfel, 90% din conducătorului auto, care a mers la coliziune spațiu, nu ajuta victima, ceea ce face acest lucru este într-o stare de șoc, nu din cauza calităților lor morale scăzute). La reflecție, am găsit o simplă și singura modalitate de a rezolva problema. Ipoteza Born: „șoc apare deoarece persoana nu a lovit un pieton, ca regulă, pentru prima dată, înainte de prima coliziune cu un pieton în subconștientul conducătorului auto“ Sits „oroarea situației, în mod repetat“ pierdut „, imaginația și susținută de poveștile pe acest subiect. ceea ce sa întâmplat cu adevărat coliziune eliberează instantaneu frica acumulate care, în combinație cu o reacție la „bruschețea a drumului“ duce la un șoc profund. " Concluzia a venit de la sine: „Pentru a răspunde în mod adecvat la această situație, pentru a evita șocul și, în consecință, să aplice abilitățile lor și pentru a evita o coliziune, trebuie să aveți“ experiență de fotografiere în jos pietoni „Și într-adevăr, după 3-4 pietoni doborâte a produs dovada.“ Imunitate " la „șocul surpriză“ în general., în scopul de a salva pe „manuale“, a fost făcut cârpă „aspect“ bum (foarte natural!), care sunt eliberate sub roțile trainee neavizat cabana nelocuit din cauza, lângă care a fost plasat elementul intenționat ck orostnogo rezultate de manevrare au fost ver-riu interesantă și variată :. de la blocarea completă tradițională a tuturor roților la ruperea furtunurilor de frână și inutil în această roată de torsiune caz, până când canelurile rotație și crăparea carcasei coloanei de direcție la agitare frenetic picioarele de pe sau nu este apăsată pedala de frână este crud. Da, dar mai bine „zdrobi“ fals și de a supraviețui șocul așteptat de lângă oameni care sunt gata să ajute, mai degrabă decât se confruntă cu o astfel de situație, pentru prima dată și „viu“.
Ceva ce razosholsya azi! Ne pare rău, atât de mult timp. Dar crede-mă, este posibil - să devină o „nuanță gri“ - în ochii Majestății Sale sa întâmplat.