* Din păcate, plierea sub tăietura nu funcționează.
De-a lungul timpului, masinile echipate cu sistemul electronic de control al clapetei de accelerație. există o defecțiune - produs o pierdere pentru clienți apăsarea pedalei de accelerație. creșterea tranzitorie a turației motorului, atunci când schimbarea vitezelor. urmat de Chek-și expune pe tabloul de bord,
Fotografie de Mikee bort.zhurnala
Motivul cel mai des este natura mecanică a prejudiciului.
semnal de comutare poziția pedalei de ambreiaj:
VSPPS
semnal de comutare poziția pedalei de ambreiaj. Fotografie de aligator013 bort.zhurnala
3. ardere, oxidare, lipirea (gap), sau un alt eșec al contactului sondei, previne formarea unui circuit electric stabil - Bort.zhurnal Maxxiss
Fotografie de bort.zhurnala AndreiCherniy
Semnalul comutatorului de pe pedala de ambreiaj are un grup de contacte. un circuit de comutare.
Pe baza semnalelor de la senzorul pedalei de ambreiaj și un comutator de lumină de frână face distincția controler și apăsată pedala:
- pedala de ambreiaj este eliberată - contactele închise, comutarea de circuit - furnizare Segal EBUD.
- pedala de ambreiaj este apăsată - deschiderea contactelor, întreruperea circuitului electric - furnizare Segal EBUD. (Instantanee) îndepărtarea sarcinii - condiții:
viteza nu este zero (ACD), gama de turație a motorului (DPKV), semnalele înregistrate sunt alimentate în modulul pedalei de accelerație.
Manifestarea tipică a unui defect - creșterea vitezei motorului în derivarea un punct de control în poziția neutră (sau altă manipulare a pedalei de ambreiaj), care este, de asemenea, caracteristică a unității de cablu defect cu TPS a supapei de accelerație. Material AndreiCherniy
În alte cazuri, există și aspecte pozitive întârzie rpm - sochinec93 Bort.zhurnal
Ambreiajul este transmis la calculatorul masinii cu ajutorul comutatorului ambreiajului. Acest semnal permite EBUD se ocupe de schimbare bruscă în sarcina pe motorul vehiculului.
Când apăsați pedala de ambreiaj în timpul conducerii cu sarcina motorului este îndepărtată.
Când o defecțiune ambreiaj comutator ECU presupune că există sarcina, deoarece acesta primește semnale de la senzorul VSS (ACD) și, prin urmare, controlează motorul ca încărcat descărcată.
Deoarece, în acest caz, să depășească controlul optim de injecție a combustibilului, viteza motorului devine neregulată și produce fum.
Mai mult, semnalul comutatorului ambreiajului, împreună cu semnalele vitezei vehiculului și turația motorului sunt folosite pentru a determina treapta.
Eroare de cod - P0830 este înregistrat, în cazul în care schimbarea de semnal de la un comutator de ambreiaj nu este definit:
1) timp de 2 secunde după schimbarea treptei de viteză în timpul deplasării
2) după patru schimbări de viteze, la viteze de peste 10 km / h și o viteză de rotație de 1000 rot / min.
Motivul pentru acest lucru poate fi:
1) defectarea comutatorului ambreiajului;
2) un circuit deschis sau scurt sau
3) înălțimea incorectă a pedalei de ambreiaj.
EBUD recunosc uneltele selectate pe baza datelor obținute de la senzorii de turația motorului și a roții.
Fotografie de gosharik73 bort.zhurnala
Dacă este necesar, înlocuiți senzorul, necesită următorii pași:
Materialele folosite la korniloff aeropurtate K0styanych și reviste.
1. Scoateți panourile de ștergere și de placare pe partea stângă în fața vehiculului.
2. Scoateți suportul din rezervorul de expansiune și așezați cu grijă într-o parte.
Fotografie de korniloff bort.zhurnala
3. descoperă în spatele carcasei din cauciuc VUT și scoateți-l - este accesul liber la pedala.
Fotografie de bort.zhurnala K0styanych
4. În continuare, la alegerea dumneavoastră - sau eliminați pedala, sau pentru a administra pentru a înlocui senzorul în loc.
Într-o călătorie ulterioară vina dispare, problema persistă în memoria calculatorului.
Comutarea semnalelor de frânare.
comutatorul de lumini de frână este o parte a ansamblului pedalei de frână și este proiectat pentru a alimenta ECM respectiv semnalele de apăsarea / eliberarea pedalei de frână de către conducătorul auto.
Fotografie de bort.zhurnala Mikkeee
Defectarea senzorului pedalei de frână - marcată de dispariție revizuiri periodice ale accelerator *, urmat de luminând eroarea - Chek și pe tabloul de bord.
** Cod de eroare - „- senzorul pedalei de frână R0504: senzori de semnal nepotrivire 1 și 2,“ vina acestor lucruri - absența senzorului necesar și un circuit controler pentru a funcționa corect.
* EBUD traduce motorului la ralanti, din cauza funcționării defectuoase a comutatorului de frână.
** eroare rămâne stocate în calculator.
Unele vehicule echipate cu transmisie automată, eșecul comutator de inhibare semnal rezultatele într-un eșec, automate de schimbare a dificultăților de transport care împiedică deplasarea mașinii - detalii în Bort.zhurnale PaWiw
comutatorul de lumini de frână are două grupuri de contact și placa de închidere cu contactele. deplasa între ele:
Echivalent cu pedala este apăsată. Fotografie de bort.zhurnala Desant161
Primul grup (inferior / contact apropiat):
- pedala de frână este eliberată - comutarea circuitului, semnalul merge EBUD - interzicerea de control electronic de accelerație - eliminat.
- pedala de frână este apăsată - Circuit * este deschis, alarma se EBUD - interzicerea de control electronic de accelerație - activă. eliminând condițiile de încărcare - apăsând pedala de frână (TSA), viteza nu este zero (ACD), gama de turația motorului (DPKV).
* Lanț (Sistem) - urgență duplicat, în timpul repetate apăsând pe pedala de accelerație retragerea este restabilită, controlul sarcinii motorului este posibilă.
Al doilea grup (superior / contact suplimentar) - activată prin apăsarea pedalei de frână:
pedala de frână este apăsată:
- comutarea de circuit, semnale de oprire de incendiu - oprire de alarmă.
- Pentru primul grup de contacte (inferior / contact apropiat) - nu este circuitul - controlul electronic interdicția accelerației - activă.
Ambele grupuri au primit semnale de la ECM.
Cauza funcționarea incorectă a comutatorului de frânare sunt:
1., scurt circuit deschis.
2. Un decalaj prost ajustat.
Deteriorare a porțiunii de contact a comutatorului: