Nu toți proprietarii de automobile posedă suficiente cunoștințe pentru a stabili în mod corect contactul mașinii. Înainte de a trece la proces, trebuie să înțeleagă în mod clar ce contactul, cum funcționează și cum funcționează.
Care este sistemul de aprindere?
Desigur, vom folosi contactul pentru a porni mașina. Aprinderea nevoie pentru a crea o scânteie, sau mai degrabă de o scânteie de descărcare. O scânteie, la rândul său, costul tuturor bujiile și toate acestea se întâmplă într-un anumit ciclu al motorului. În motorul pe benzină necesită scânteie pentru taxa de redare. Într-un proces de motor diesel este un pic diferit, aprindere într-un motor diesel care nu are loc printr-o scânteie, și în timpul comprimării puternice. Într-un motor diesel prin rotirea cheii de contact este activată și o livrare necesar sistem de comprimare a amestecului combustibil la motor.
Există mai multe moduri de a juca contactul în mașină - un microprocesor, un non-contact și metoda de contact:
- într-un sistem electronic de aprindere corespunde unității de aprindere electronică, care controlează distribuția și controlul acumulării de energie electrică;
- la o metodă de contact, timpul de aprindere se utilizează tramblora (distribuitor de aprindere);
Deși proiectarea acestor sisteme sunt diferite, dar există un dispozitiv comun în sistemul de aprindere:
- Desigur, a bujiei;
- alimentare cu energie;
- fire BB;
- Comutator de aprindere;
- o bobina de aprindere;
- Dispozitiv de control al acumulării de energie (unitatea de control electronic, sau tocător comutator tranzistor);
- aparate, distribuirea energiei cilindrilor.
Cauzele eșecului în sistemul de aprindere.
Dispozitiv de C a sistemului de aprindere și principiul de funcționare înțelegem un pic. Acum ne aflăm când putem avea nevoie pentru a seta (regla) contactul. Semne de funcționare defectuoasă a aprinderii poate fi determinată foarte simplu, de exemplu, aparatul de multe ori tarabe, nu numai atunci când motorul este pornit, dar, în special, în timpul mișcării. Poate apărea ciudat la începutul simptomelor asociate cu necesitatea de a ajusta aprindere, de exemplu, la început, după prima masina de bord poate bloca și apoi porniți motorul și în mod normal, du-te, dar după câțiva kilometri înapoi la degradare și așa mai departe. Și puteți stabili dacă pentru a pune este necesară aprinderea sau nu de către motor.
în aprindere eșec al sistemului poate apărea ca urmare a mărcilor stabilite în prealabil. Scoaterea proprietarului auto tramblor nu se poate gândi la asta, el bate setările din fabrică.
În cazul în care carburatorul motorului, este necesar să se acorde o atenție pentru a se vina carburatorul ar putea fi cu el, nu cu aprindere. Principalul lucru înainte de a începe să expună contactul trebuie să se asigure că problema se află acolo, pentru că, încă o dată pus contactul și nici bun pentru masina.
În cazul în care masina cu un motor diesel, semnul unei defecțiuni la sistemul de aprindere poate fi fum negru care vine de la coșul de fum, dar nu este întotdeauna o sută semn la sută, așa că trebuie să verificați orice altceva înainte de a începe să reglați contactul.
Expune contactul carburatorul-vă:
În primul rând, trebuie să găsiți și pentru a expune eticheta corectă, adică necesitatea de a stabili aceeași marcă de pe fulia arborelui cotit și PIN-ul. Pentru a face acest lucru în mod corespunzător, să ia un pix și derulați prin fulia arborelui cotit, sau puteți seta viteza maximă și împingeți mașina înainte, va trebui să acorde o atenție pentru a se potrivi cu semnul de pe PIN-ul și arborele scripete. În al doilea rând, se scoate capacul și cu atenție tramblora memoreze poziția cursorului (în care cilindrul este dirijat peddling farfuria).
Nu puteți parcurge fulia arborelui cotit atunci când demontate distribuie contactul, ceea ce ar putea duce la un etichete bate plin și va avea toate startul acțiunii de la început. Fii atent!
Aproape orice aparat dozator este instalat în același mod, de exemplu, pe bazinele noastre cursorul se află înainte de instalarea primului cilindru. La mașinile străine este tramblor are o anumită etichetă, aici este instalat pe cursorul și carcasa. În timpul instalării tramblora să ne asigurăm că mărcile au coincis, atunci totul se face corect. Apoi, motorul este cotit pentru un cuplu de spire, etichetele trebuie să coincidă. După aceea puteți rezolva totul bine, a se vedea firele care merg la lumânările pe care acestea sunt instalate în mod corespunzător, care este de a merge pe o lumânare în funcție de ordinea cilindrilor motorului, iar motorul poate fi pornit.
După ce am colectat sistem și închideți capacul tramblora trebuie să verificați calendarul de aprindere. Încălzim masina si ridica viteza la 50 km / h și porniți patra treapta. Apăsați pedala de accelerație, după detonare să aibă loc, trebuie să fie undeva 1-2 secunde. Dacă nu a fost o bătaie, încercați să crească unghiul de aprindere, de cotitură invers acelor de ceasornic pentru a distribui, dar în cazul exploziei este prea lung, atunci unghiul de temporizare de aprindere trebuie să fie redusă în sensul acelor de ceasornic.
Cum se pune contactul pe motorina?
Toată lumea știe că lucrul mecanic al motorului diesel eficient, necesită o ardere completă a combustibilului, iar în cazul în care contactul nu este reglat în mod corespunzător, atunci acest lucru nu se poate întâmpla. Într-un motor diesel este nici o aprindere prin scânteie combustibil, ca și în alte motoare. Sensul de ajustare corespunzătoare a instalației pistonului în primul cilindru, pur și simplu deșurubați mecanismul de decompresie, precum și necesitatea de a scoate capacul corpului și motoschotchik. În cea mai extremă pârghie set de reglare a poziției de livrare a combustibilului set momentoskop și a vedea dacă tubul net de jetul care vine, prin rotirea arborelui cotit, adică alimentarea cu combustibil trebuie să coincidă pe injecție etichetă volantă.
iluminat reglabil al injectorului:
Pune pe motor cu aprindere prin injectare este dificil. Principalele inspecta cu atenție dispozitivul de accelerație și gradul de deschidere a acesteia, poziția firelor și a valvelor. De asemenea, este de dorit să se verifice testerul de tensiune senzorului și rețeaua de testare-bord. Rezultatele care au fost obținute sunt comparate cu valorile de referință. Tensiunea senzorului normal 0,45 sau 0,55 volți.
Rezultatele obținute ar trebui să fie comparate cu probele furnizate în referință. Tensiunea senzorului normal - 0,45 sau 0,55 volți.