Cyclo - disciplină competitivă în care participanții sunt invitați să meargă pe drumul la 3,5 km. Norma tranzitorie este o medie de 1 oră. Specificitatea disciplinei este de a alterna deplasarea cu bicicleta și mersul pe jos, cu bicicleta pe umăr. zone plate ale supleantului CC-traseu cu noroi, iarbă, rădăcini proeminente și alte obstacole, printre care se transformă ascuțite. Tsiklokrossovy piesa are forma unui inel, adică, bicicliștii vor termina la start spot.
ciclo-cross biciclete - vehicule speciale folosite pentru aceste competiții. Caracteristicile pot fi atribuite hibrid, deoarece combină indicatorii structurali și de performanță ale MTB și rutier bicicleta. Cu toate acestea, acest lucru nu este un hibrid clasic pentru ciclism, acesta este un tip separat de biciclete, care costă 5 - 10 minute de examinare detaliată.
Compara cu ciclo Mountain bike
La prima vedere, CC-biciclete - aceasta este roadies de obicei, și că el poate lua „brutal“ MTB? Cu toate acestea, în apropiere de diferențele ascuțite pot fi văzute de la shossera, pe care o vom atinge pe mai târziu. Primul lucru pe care a prins ochiul meu atunci când este privit din bicicleta-ciclo transversală, este anvelopele late, care sunt similare cu MTB-shnymi.
Caracteristici distinctive ale pneurilor pe ciclu CC - un profil larg și model al benzii de rulare profundă pentru conducere în condiții off-road. Trebuie remarcat faptul că diametrul roților de la ciclul ciclo este de 28“, iar în biciclete de munte clasic - 26 inch, așa că este destul de dificil de interschimbabilitate pneurilor în MTB și CC-biciclete.
biciclete CC-anvelope are benzii de rulare adâncă
Cyclo a dezvoltat sistem de franare: disc hidraulic sau discuri / consolă. Fie că, în totalitate sau în parte, dar de frânare a rotorului prezent pe Comitetului Central, în care a excelat în comparație cu MTB.
Pedala de - o altă Ciclo similaritate structurală cu o bicicletă de munte. De ce să folosiți aceste pedale, nu Roadies sau biciclete rutier? Lucru este că pe biciclete montane pune în mod specific pedala cu o etanșare suplimentară împotriva murdăriei. Ca parte a CC este utilizat pe drumuri, instalarea pedala este pe deplin justificată.
Diferențele ciclo de biciclete de munte:
- greutate mai mică de 10 la 13 kg - 14 kg;
- nici o amortizare;
- viteză de performanță de mai sus.
Din moment ce CC-biciclete pentru tragere parțială pe umăr, cadrul său este fabricat din aliaje ușoare. Astfel, greutatea sa nominală este de 10 kg. Datorita greutatii mai ușoare și diametru mai mare roți, o dinamică superioară - biciclete ciclo-cross la sarcini extreme, se poate dezvolta o viteză de cinci kilometri pe oră mai mare decât MTB. Amortizarea ciclism montan este mult mai bine, dar diferența este oarecum compensată de diametrul roților, precum și anvelopele de profil înalt.
biciclete rutier și CC - asemănări și deosebiri
Întoarcere toate la aceeași similaritatea externe a acestei biciclete cu Roadies. Într-adevăr, în acest model de shossera a luat o multime:
- proiectarea generală cadru;
- jante de 28 inch;
- formă de direcție;
- Furcă rigidă.
În ciuda unor diferențe, scheletul tsiklokrossovogo de sosea se întâlnește. Oricum, ideea a fost preluată din această clasă este mare, și nu biciclete de munte sau hibrid.
Roți 28 „este determinată în mare măsură de bicicleta eficiență ridicată accelerare, viteză și tambur. Amortizarea pe roți CC depășesc aceeași autostradă prin cauciuc gros.
Toate bicicletele de drum echipate cu „oi“ - Ghidoane curbate. -Cyclo transversală bicicletă repetate complet această caracteristică, permite pilotului să se schimbe atunci când se deplasează poziția mâinilor și pentru a reduce povara asupra lor.
Am nevoie să shossere amortizare? Răspunsul este evident. Pe ciclo-l, de asemenea, în mod inutil, care îl aduce doar mai aproape de modelele de curse.
Și acum despre diferențele dintre CC-biciclete pe biciclete rutier.
Du-te înapoi la cadru. Pe măsură ce roata este plasat anvelope de profil înalt, ia în considerare structura cadrului. Diferențe notabile în penele din spate - CC-biciclete acestea sunt mai lungi decât roadies. De asemenea, cadrul prevede întreaga lungime a aripilor la roți.
Fork - un atribut esențial al unui cadru de bicicletă, este adesea considerat împreună cu ea. La CC-bicicleta este mai lungă decât shossere care imbunatateste tranziteaza: aderarea bulgărilor de murdărie și fire nu bloca spațiul furcii; prin aceasta nu împiedică rotirea roții. Înclinarea coloanei de direcție CC-bicicleta la 3 grade mai mici de autostrăzi - 70 și 73 de grade, respectiv.
În transmisia în shosserov și tsiklokrosserov diferențele în raporturi de transmisie observate. Velierul este mare ca mai rapid, are un sistem de 53-39, în timp ce CC - 46 - 36.
Frâne: biciclete rutiere sunt echipate cu clești sau v-frână. Pentru ciclo folosind un sistem combinat, „consola - drive“, sau numai discuri. Prin utilizarea de performanță de frânare de disc la tsiklokrossovyh mare va fi ușor mai ridicate. Ca parte a jantei este mai bine să folosiți consola în loc acarianul, deoarece mai puține șanse de contaminare a frânei. Cu toate acestea, din frânele RIM slabe fiind eliminate în favoarea sistemului de disc pe ambele roți.
mâneci centrale etanseitate de mai sus, care oferă protecție împotriva pătrunderii prafului și a murdăriei crescut în mecanismul. Cu excepția acestei (și tipul de anvelopă) roți mai greu de distins de drum.
Și o diferență finală - greutate. În ciuda unui număr de „opțiuni“ suplimentare - frâne cu disc, Paravan - Cyclocross mici Roadies mai ușor. Și acest lucru este realizat prin utilizarea aliajului superlight în fabricarea cadrului.
Ce are caracteristici caracteristice ciclo
În plus față de versatilitatea de hibrid, au această biciclete și unele mai multe caracteristici specifice:
- plantare;
- controlabilitatea precis la viteză redusă;
- cabluri de transmisie și garnitura de frână superioară;
- manete de frână suplimentare.
În timpul deplasării biciclistului pe corpul tsiklokrossovom bicicleta are un unghi de înclinare nu este de 90 de grade ca în autostradă, și un pic mai puțin. rol important în acest jucat de geometria cadrului și forma volanului.
Comparativ cu bicicletele CC de curse numit „low-speed“. În ceea ce privește gestionarea la astfel de viteze (și nu sa razovesh pe rădăcini și murdărie) această biciclete este complet până la porecla. Manevrabilitatea pe gât face ușor să treacă obstacole și să ajungă la linia de sosire mai repede decât concurența prin ciclo.
Cablurile sunt stabilite pe cadru în așa fel încât să nu interfereze cu călăreț în timp ce trageți bicicleta pe umăr. În plus, este mai puțin probabil pentru a le muta în poziția corectă și să aducă în jos comutatorul sau forța de frânare.
Prezența manete de frână suplimentare se pot lăuda cu unele dintre modelul CC. Accesoriul este foarte util cu pante variabile precum și prin schimbarea poziției mâinilor pe volan.
Avantaje și dezavantaje
Unul dintre principalele avantaje ale acestei biciclete este greutate foarte mică - poate fi ușor târât prin zone de netrecut. Planul dinamic pentru primerii de mijloc, este comparabil cu MTB. De asemenea, bine ciclo disecarea murdărie și nisip, la o viteză de zgomot trece peste obstacole la viteze mici.
Pentru cyclocross transport ușor nu are egal
Conform CC caracteristici seamănă cu un hibrid, dar cu o tendință mai pronunțată de „pace“: ea sunt dincolo de drum cu pietre mari și neregularități, el nu este o dinamică prea mare pe autostradă, tendința de a deriva la viteze mari. Acestea sunt modele principalele dezavantaje tsiklokrossovyh.
În cazul în care bun plimbare-ciclo eco bicicleta:
- evenimente sportive;
- conducerea pe drum accidentat;
- Echitatie Primerii cu un pic de noroi și nisip;
- drumuri de pământ și poteci din crânguri.
Comentarii neimportante ciclo primi, în cazul în care vor fi utilizate pe străzile orașului, tronsoanele de drum mari si tipul de drumuri „washboard“. În primele două cazuri, a câștigat cursa de biciclete în ultimul - un MTB plin.
concluzie
CC-biciclete - o soluție universală de formare pentru a depăși trasee dificile, patinaj pe trasee de asfalt și de murdărie. Trebuie amintit faptul că bicicleta nu este utilizată în totalitate pentru un turism timp cât un hibrid. O alternanță rezonabilă a drumurilor având în vedere avantajele și dezavantajele înainte de MTB și biciclete pentru drum ciclo prelungi viața pentru multe sezoane să vină, și va oferi o mulțime de placere de călătorie.