4. ratele de asigurare Coeficientul în funcție de vârstă și de timp al conducătorului auto autorizat la controlul unui vehicul (denumit în continuare - FAC coeficientul).
Vârsta și experiența conducătorului auto al vehiculului
factor
Până la 22 de ani inclusiv, cu experiență de conducere de până la 3 ani inclusiv 1.8
Mai mult de 22 de ani, cu experienta de conducere de până la 3 ani inclusiv 1.7
Până la 22 de ani inclusiv cu experienta de conducere de peste 3 ani 1.6
Mai mult de 22 de ani, cu experienta de peste 3 ani 1
1. În cazul în care polița de asigurare conține mai mult de o persoană autorizată să gestioneze vehiculului, la calcularea primelor de asigurare luate coeficientul maxim KVS determinat în raport cu persoanele admise la conducere.
Cred că această explicație este adevărat, deoarece controlul biciclete și vehiculul este diferit „experiență“.
Încercarea de a induce în eroare agentul, care, deși ar trebui să fie un profesionist și să cunoască toate caracteristicile cele mai recente evoluții în domeniul asigurărilor auto poate fi de peste un refuz de a plăti despăgubiri în baza contractului de asigurare. În orice caz: cunosc drepturile, mototsiklistushka.
Agentul trebuie să știe munca mea, îmi place asigurătorul este obligat să furnizeze un anumit set de documente, el este obligat să asigure toate școlile sale este școlile sale. De ce am în calitate de consumator ar trebui să fie responsabil pentru lipsa de cunoștințe relevante, sau neglijenței unui angajat al companiei de asigurări.
În mod ideal, eu, ca un consumator nu este obligat să se îngropa chiar și în formula de calcul prima de asigurare RCA, deoarece toate stabilite la nivel legislativ, dar ne antrenăm cu toții că avem cea mai mare parte a muncii pe principiul „nu ... wb nu vii.“ Și da, ca fost lucrări de asigurare (W Front), vă asigur, ca NAO de asigurare ... clienții, și vice-versa. Deci, ține ochii deschiși.
Am avut 9 luni se întinde bodanie cu asigurare în Italia. ele se sprijină pe fiecare pas, să se angajeze în toate. estimează motocicleta atunci când, pe cuvintele „să plătească pentru toate“ și trimite un cec pentru suma _polovinu_. Ei văd nota de plată pentru trunchiuri și spune „în cazul în care trunchiuri?“ Ok, le-a arătat o fotografie. câteva luni de tăcere. ei dintr-o dată de acord să plătească toate repararea motocicletelor, dar nu și trunchiuri, pentru că „a crezut“ că am luat cu desagi (ce? cum?). Nu doresc să plătească daunele colaterale (taxiuri, tractari auto, tarifele de avion, cazare), și ar trebui să știe despre ea. Agent de asigurare spune că „el a fost confruntat cu prima dată și nu au știut ce să facă.“ Da, ar fi mai bine să aibă instanța de judecată a fost zadolbali.
Ei bine, este și nu vreau să dau în plus 500 de ruble. Dar, ridicând problema overpaying 500R și după 10 minute de a părăsi politica și fără griji ... sau stai jur (sau chiar du-te la o altă asigurare, și, uneori, mai mult de una) ... dar 500 de ruble ... pentru a apăra alegerea mea cade pe prima opțiune.
Băieți, eu nu spun nimănui - ce-i drept, tocmai și-a exprimat opinia)))
Nu este destul de bine ca să argumenteze.
Asigurare ridicat la 500 de ruble. Ei bine, Dumnezeu să-l binecuvânteze ...
Și apoi kvarplatu 500, și apoi apă, electricitate, parcare, etc. Și apoi benzina. Creșterea inflației și a mers la runda a doua.
Și vă întrebați, deja 12 ore de ce stick-ul vine într-o zi, iar viața nu se face mai bine. Acesta este un punct cheie.
Acesta este un experiment cu un gândac - rupe tab-ul și uite - mort sau rulează încă. Timpul se execută - mai mult de o lacrimă ...
Aș fi de acord că are sens să overpay 500R. și au asigurare de încredere și de asigurare bună. Dar, în acest caz - pe care îl plătiți pe partea de sus a 500R. nu este clar pentru ce. Și apoi, în îndeplinirea obligațiilor sale pentru care plata - asigurare sau nu să plătească sau se va trimite la instanța de judecată, care va fi amânată pentru un an. Deci, ce-i sarea?
Am fost rănit de două ori parte într-un accident, și a petrecut o mulțime de timp și efort pe ea pentru a forța de asigurare pentru a-și îndeplini obligațiile.
Așa că acum - am chiar și pentru 1 rublă peregryzu gâtul lor doar pe principiu.
Avocații dau explicații! Am fost la un avocat interesat de compania noastră, am pus o întrebare. regulator de răspuns nu se poate schimba legea, se poate clarifica numai punct controversat în lege. Dacă explicația autorității de reglementare este contrară legii, atunci legea este primar. Aș dori să aud opinia mai multor avocați cu experiență.
1. Ratele de asigurare a Regulamentului privind asigurarea obligatorie efectuate prin stabilirea Bank România, în conformitate cu prezenta actuarială legea federală (cost) de dimensiuni rezonabile limitează ratele ratele de asigurare de bază (de valori minime și maxime, exprimate în RUB) și ratele de asigurare ale coeficienților, la structura creanțelor de asigurare tarifele, precum și aplicarea lor de către asigurători în determinarea contractului de asigurare pentru prime de asigurare obligatorie.
2. Ratele de asigurare pentru ratele de asigurare și de asigurare obligatorii sunt determinate de structura asiguratorilor pentru a îndeplini cerințele stabilite de Banca România, în conformitate cu alineatul 1 din prezentul articol.
1. Ratele de asigurare constau din ratele de bază și a coeficienților. Primele de asigurare pentru contracte de asigurare obligatorie se calculează ca produsul dintre ratele de bază asigurători și coeficienții de tarife de asigurare, în conformitate cu ordinea de aplicare de către asigurători a tarifelor de asigurare pentru asigurarea obligatorie în stabilirea contractului de asigurare pentru prime de asigurare obligatorie, România a stabilit de Bancă, în conformitate cu articolul 8 din prezentul regulament.
Prețurile de bază ale ratelor de asigurare sunt stabilite în funcție de specificațiile, caracteristicile de proiectare și vehiculele care afectează în mod semnificativ probabilitatea unui prejudiciu atunci când sunt utilizate și de mărimea potențială a prejudiciului cauzat.
2. Factorii incluși în ratele de asigurare sunt stabilite în funcție de:
d) alte impact semnificativ asupra cantității de circumstanțe de risc de asigurare.
2.1. Pentru cazurile de asigurare obligatorie de răspundere civilă a cetățenilor care utilizează vehicule deținute de acestea, ratele de asigurare sunt, de asemenea, ratele stabilite, care să ia în considerare dacă contractul de asigurare obligatorie prevede condiția ca gestionarea vehiculului a permis specificat numai conducătorii auto asigurate, iar în cazul în care se furnizează această condiție, lor experienta de conducere, de vârstă.
6. Asigurătorii nu au dreptul să aplice ratele de bază, ratele de ratele de asigurare, structura tarifelor de asigurare care nu îndeplinesc cerințele stabilite de Banca România, în conformitate cu articolul 8 din prezentul regulament.
Controlul corectitudinii calculului primelor de către asigurători în temeiul contractelor de asigurare obligatorie de către Banca România.
avocații au spus bine. Nu există nici o contradicție. Legea definește baza și este angajată în CBR rate. Sam este forțat cu regret să admită că acest an va fi mai scump pentru a asigura OIM cu 70 la sută decât în trecut.
Nu sunt de acord cu poziția băncii centrale în această privință, dar ce să fac?
și dacă estimăm probabilitatea unui accident? Legea ar trebui să protejeze nu numai cel care este asigurat, dar, de asemenea, pentru a crea posibilitatea ca societățile de asigurare comerciale: nu numai că inspectorul crede că ești potrivit, poți fi un risc crescut din cauza vârstei lor, experiența și expertiza într-un anumit vehicul, istoricul accidentelor putere TC.
în multe țări europene există o astfel de gradație, dar eu știu doar din experiența de închiriere de mașini în Europa, care ia în considerare experiența și vârsta generală.
poate fi grupurile cu risc ridicat din cauza vârstei lor, experiența și expertiza pe un anumit vehicul în funcție de vârstă - sunt de acord (de altfel, Legea noastră federală privind obligatorie prevăzută). Experiență - Sunt de acord (nu celălalt, ca experiență). Dar, „într-un anumit vehicul“ - Eu nu sunt de acord aici. Dacă ieri am mers la o mașină mică, cum ar fi Daewoo Matiz și mâine se așeză pe un al treilea forțat Ford Focus, aici, se pare că riscul a crescut. Și de ce? Pentru ca o masina merge 120 kilometri pe oră a 60 de permise, iar alte 200 din 60 permise? Toată materia din creier (de exemplu, în vechime notoriu). O motocicletă diferă? Faptul că el are două roți? Veți învăța cum să gestioneze o școală de conducere ... iar acest lucru este confirmat de permisul de conducere. Orice altceva - experiență.
Să sapi mai adânc. răspunderea conducătorului auto Asiguratului terților pentru orice prejudiciu cauzat. Atenție la întrebarea: ce, în general, de asigurare hrean legat de vehicul. ))) Asta în cazul în care trebuie să se maturizeze inițial, mai degrabă decât raporturi. Ce dracu cu mai multe mașini înregistrate legal, eu plătesc pentru CTP pentru fiecare vehicul. Nu sunt eu pot merge în același timp, pe două vehicule ... dacă am plecat astăzi pe Sibihe, nu pot Ass imediat sta pe intrus. )
răspunderea conducătorului auto Asiguratului terților pentru orice prejudiciu cauzat. Atenție la întrebarea: ce, în general, de asigurare hrean legat de vehicul?
În spatele volanului unui tractor cu o semiremorcă de 20 de metri a priori vă poate duce la terțe părți este semnificativ mai rău decât în spatele roții de Oka. Și dacă nu avem timp, atunci probabilitatea unui prejudiciu este crescut. Prin urmare, creșterea costului de asigurare. La fel ca toate elementar. Același lucru cu o motocicletă. Să fie de cel puțin 40 de ani de experiență în mașină de pasageri, așezat pentru prima dată în cadrul OIM vă mai periculos decât mașinile de conducere.
Avocații săi au ridicat de la adoptarea legii, dar nimeni nu vrea să audă. Mai mult decât atât, se referă nu numai vehicule. Conform Codului de transport pe apele interioare, de exemplu, acesta prevede obligația proprietarului navei, efectuarea de operațiuni cu produse periculoase, pentru a asigura responsabilitatea sa ... și apoi, din nou, dacă aveți 10 nave - pentru fiecare asigurare privată. Ei bine, nu prostii. ))