Calculul de proiectare a arborelui are caracter orientativ și este destinat să identifice dimensiunea de bază și forma arborelui asociat cu sarcinile și numirea elementelor sale de bază. In acest studiu am folosit metoda prezentată în [3], cu unele modificări, adaptate, de exemplu, pentru a proiecta uneltele în conformitate cu diagrama din Fig. 1.1 (Schema 21) Transmisie zigzag viteză.
Construcția de mare viteză, de viteză redusă și arborele intermediar prezentat în Fig. 1.9.
Diametrele secțiunilor arborelui pot fi determinate prin formulele:
- pentru arborele de mare viteză
în cazul în care - punctul de pe arborele de viteză gambei.
Mărimea rezultată este de acord cu d1 diametrul arborelui motorului (Tabel. A1.2).
- un arbore intermediar cu diametrul locului de instalare a uneltelor,
- pentru arborele de viteză redusă,
Rezultatul trebuie de acord cu o serie standard de numere.
Pentru alte părți ale diametrelor arborelui sunt definite printr-un caracter de recomandare, ca și rezultatele obținute prin utilizarea lor, pot intra în conflict cu cerințele unui anumit ax.
Pentru mare viteză și arborele de viteză redusă pot fi luate:
- diametrul revistei arbore de lagăr:
Valorile obținute trebuie rotunjite la un multiplu de cinci, în conformitate cu diametrele inelelor interioare ale rulmenților;
- guler diametru pentru rezemat inelul de reazem:
- un diametru jurnal arbore la locul de instalare de unelte:
Pentru arborele intermediar:
să unifice dezirabil pentru mare viteză și arborii intermediari iau aceleași valori DP;
Valori de tranziție raze, tesiturile și umerii sunt prezentate în Tabelul. 1.10.
Dimensiuni Liner de mare viteză și mică viteză arbori sunt determinate în funcție de modelul adoptat capacele lagărelor și după decontarea cu formulele de mai jos se pot schimba în etapele ulterioare ale proiectului.
Lungimea arborilor secțiunea scaune de mare viteză și cu viteză redusă:
Lungimea porțiunii axului intermediar de viteză:
Lungimea porțiunii axului intermediar de viteză:
Firul exterior al gambei viteză sau arborele de viteză redusă are un diametru (alinierea cu standardul GOST 9150-59)
Lungimea porțiunii filetate:
Diametrul filetului interior pentru arborele de viteză mică (aliniați cu standardul)
Construcția de arbori pentru angrenaje cilindrice sunt prezentate în Fig. 1.10 ... 1.14.
Viteză redusă și arbore intermediar, cu o roată dințată cilindrică zigzag transmisie cu viteză mică (circuitul 22) este prezentat în Fig. 1.10. În proiectarea arborelui trebuie să fie luate în considerare în special în raport cu roțile arbori pe bază. În special, raportul dintre lungimea butucului diametrul roții trebuie să îndeplinească condițiile
În cazul în care condiția specificată nu reușește să furnizeze (în mod tipic, pe arborele intermediar) sau plăcile terminale de nuci montat. Pe jurnalele ax, oferind posibilitatea fundamentării piese - unelte, inelele interioare ale lagărelor și transmisia pentru viteza roții la capete.
Pentru angrenaje cilindrice cu roți dințate din schema pin (Schema 24) de mare viteză și arbori de mică viteză sunt montate pe rulmenți susținute de carcasă și un pinten pe suportul central de obicei sub forma unei căptușeli montat în alezajul corpului. Arborii sunt prezentate în Fig. 1.11. De mare viteză ax pinion 1 și arborele de viteză redusă 2 cu transmisia de viteze cu viteză redusă, în mijlocul corpului susținut de căptușeala 3. Bearings 4 și 5 este fixat la corpul de bază maree înaltă sub forma unei nervuri longitudinale, cu un pinten și sunt fixate printr-o clemă specială.
roată are coaxială un arbore intermediar de construcție convențională pentru astfel de elemente. Axe recomandat pentru a proiecta tipul de arbore de viteze. Acest exemplu de realizare simplifică întemeindu prin eliminarea erorilor care apar în centrarea arborelui de viteze cu privire la gât.
astfel arborele de performanță este prezentat în Fig. 1.12.
construcție arbore intermediar descris este de asemenea utilizat în angrenaje conform schemei 20.
Proiectarea unui ax de mare viteză a cutiei de viteze pe circuitul 23 cu un angrenaj conic de mare viteză se realizează cu următoarele recomandări:
- arborele este montat pe rulmenți axiali conice având o rigiditate axială mare. Acest lucru este necesar pentru stabilizarea poziției de viteze în raport cu carcasa și transmisia de viteze;
- cea mai bună performanță a unei variante a arborelui de viteze;
- este posibil pentru a instala al treilea rulment (a se vedea [3].), Dar o astfel de structură este mult mai complicată.
Designul arborelui este prezentat în Fig. 1.13.
Arborele intermediar de viteze 23 conform schemei reprezentate în Fig. 1.14. Val (conform unui exemplu de realizare a arborelui de antrenare) este montat pe un lagăre axiale radial conic și are un gât pe care se bazează roata dințată conică. Se recomandă să se aleagă bazându-ne pe suprafața cilindrică a roții, în acest caz, raportul (l / dc) ≥ 1.
Toți arborii modele discutate sunt elaborate în conformitate cu normele stabilite la începutul secțiunii 1.4.
1.5. Alegerea rulmenți pentru arbore
reductor
Laminare determină în mare măsură de resurse reductorului, deoarece lagărele limitate de resurse, în timp ce uneltele de resurse poate fi infinit de mare.
Din motive economice, precum și a caracteristicilor tehnologiei de asamblare este de preferat să se folosească rulmenți cu bile singur rând lumina seria GOST 8338-75. Dacă pe celelalte faze de proiectare pentru a stabili lipsa lor de capacitate, pot fi aplicate și la alte tipuri de rulmenți.
lagărelor de selecție purtate de diametrul inelului interior corespunzător primit anterior (sec. 1.4), diametrul. dP Este necesar pentru tabelele catalog pentru a determina caracteristicile de rulmenți - capacitate de încărcare dinamică C, capacitate de încărcare statică C0. Dimensiunea bearing - d. D și bP. și alți parametri.
Având arborele de viteză pentru a verifica starea:
unde [C] - sarcina dinamică necesară conținută în documentul imprimat (a se vedea secțiunea 1.3.1 ..).
Pentru arborele intermediar (fig. 1.4), este necesară determinarea coordonatelor lagărelor plane de referință și roțile dințate.
În cazul nostru (cutie de viteze în conformitate cu schema 21), aceste coordonate corespund dimensiunilor c și e. determinate grafic sau aproximativ calculat după cum urmează: