Unele teorii despre lichid de transmisie
Lichidul utilizat în transmisia automată, efectuați o varietate de funcții:
- transmisia cuplului în convertorul de cuplu de la motor la transmisie;
- asigurarea funcționării sistemelor de gestiune și control;
- munca discurilor de fricțiune - lubrifierea și răcirea pieselor de fricțiune;
Prin urmare, transmisia automată utilizează un ulei mineral special obținut din ulei și se amestecă cu mai mulți aditivi speciali. Acest lichid se numește fluid lubrifiant de transmisie hidraulică. Utilizarea altor tipuri de uleiuri reduce caracteristicile operaționale, și de multe ori duce la deteriorarea transmisiei. Tipul de lichid, de obicei, indicat pe joja de ulei transmisie automată uleios într-un vehicul sau un pașaport. În cele mai multe mașini cu lichid de transmisie automată este folosit, cum ar fi „DEXRON“, „DEXRON-2“, „DEXRON-3“, în ultimii ani, un nou tip de lichid de transmisie - de tip „T“ sau de tip „T-2“. Aceste tipuri de lichid de transmisie special vopsite în culori diferite, „DEXRON“ - roșu, și de tip „T“ - galben. Nu se recomandă amestecarea lor.
Frecvența înlocuirii lichidului de transmisie
Pentru a asigura funcționarea corectă a transmisiei și durabilitatea necesare pentru a menține un nivel optim, și să actualizeze lichidul așa cum este utilizat. manual timp de fluid de transmisie depinde în mare măsură de vârsta și de kilometraj, precum și condițiile de funcționare. Pentru majoritatea teritoriului România, se recomandă înlocuirea lichidului de transmisie la fiecare 20-25 de mii. Kilometri (sau 1 an). Mai ales se referă la mașinile vechi, la mâna a doua. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele sunt sprijinite uzate și de a lucra în condiții dure. În plus, o parte din lichid rămâne în convertorul de cuplu, corpul supapei, pompa și alte cavități ale transmisiei, astfel încât manualul este doar jumătate din volumul utilizat poate fi modificat, adică, există doar actualizare lichid, mai degrabă decât înlocuindu-l.
Înlocuirea lichidului de transmisie
Înlocuiți lichidul de transmisie ar trebui să fie efectuate în atelierele de reparații specializate cu echipamente pentru înlocuirea 100% de lichid de transmisie în transmisie automată. O astfel de schimbare poate fi făcută în stația de pe compania instalarea schimbarea uleiului - întreaga procedură durează doar 30-40 de minute - aparatul va spăla sistemul de transmisie hidraulică cu ajutorul unui lichid special de spălare și înlocuiți lichidul de transmisie la nou. De asemenea, dacă este necesar, înlocuiți filtrul neobhdimo și diagnosticarea stării actuale a transmiterii dumneavoastră. La urma urmei, starea de transmitere mult mai poate spune culoarea și mirosul de lichid de transmisie. La transmisia automată normală de funcționare, lichid de transmisie are o culoare roșu închis sau roșu-portocaliu. Maro închis sau negru în combinație cu mirosul ars de o defecțiune a transmisiei.
Verificați lichidul de transmisie
Pentru cele mai multe vehicule nivelul lichidului de transmisie (ATF), în transmisie automată (transmisie automată) este verificat cu motorul în funcțiune și instalarea brațului variind (RVD) în poziția „P“. Pe joja pentru a măsura uleiul într-o transmisie automată, există de obicei câteva crestături. Două corespunde sus la un nivel normal de lichid de transmisie, se încălzește la temperatura de lucru (60-90 ° C). Adesea, această parte a sondei marcate cu o crestătură și / sau inscripția „Hot“. Pentru ca uleiul din transmisia automată încălzită la temperatura de funcționare necesară pentru a conduce 15-20 kilometri. După încălzirea uleiului în transmisia automată, așezați vehiculul pe o suprafață plană, orizontală. Scoateți joja de transmisie automată, și ștergeți-l. Apoi, se introduce sonda înapoi la limită și scoateți din nou. Cel mai mic, cel mai uscat loc de pe sonda și va corespunde nivelului uleiului în transmisie automată. Uneori, există încă de pe jojă și inferioare mărcilor, corespunzătoare nivelului de frig. Acest marcaj este proiectat pentru a aproxima cantitatea de ulei completată cazul înlocuirii sau pur și simplu detecta prezența lichidului de transmisie în transmisie. Trebuie reamintit faptul că nivelul lichidului de transmisie sondei atunci când aduce temperatura la peste nivelul normal de operare aceeași cantitate de ulei la rece 0.6. - 0.7 nivel cm În cele din urmă, cu toate acestea, trebuie verificată după încălzirea lichidului de transmisie. Trebuie să se înțeleagă că pentru vehiculele Honda si Acura, nivelul lichidului de transmisie ar trebui să fie verificată imediat după atingerea temperaturii de funcționare, dar atunci când motorul este oprit.
Pentru unele modele ale nivelului uleiului față-Mitsubishi, Proton și Hyundai este verificată în timpul instalării RVD în poziția „N“. Același lucru este valabil și pentru Jeep Cherokee si Jeep Grand Cherokee cu firma de transmisie automată Chrysler. Cu toate acestea, pe unele modele ale acestor mașini sunt stabilite mașini de producție Aisin Warner, în care nivelul uleiului trebuie să fie verificate în poziția „P“. Pentru a evita erorile ar trebui să se înțeleagă că transmisia automată are un Aisin Warner tub de sondă dreptunghiular palet firma merge direct din partea a paletei, iar în partea din spate a tăvii are un dop de scurgere. La Chrysler cutii companii auto tava de pătrat și nu există nici un dop de scurgere. În plus, verificați nivelul uleiului în mașini automate de transmisie VW, Audi cu cutii trei viteze ar trebui să fie efectuată atunci când instalarea RVD în poziția „N“.
Pericol de lichid de transmisie supraplin / subumplere
ATF nivel prea scăzut este periculos în care pompa cu uleiul începe să se închidă aerul. Ca rezultat, uleiul nu comprima așa cum ar trebui ambreiaj discuri și discuri de alunecare apare în raport cu celălalt, și ei sunt arse. operarea masinii cu un ulei spumat în transmisia automată pentru a aduce rapid cutia jos. Trebuie remarcat faptul că nu trebuie să confundăm bule mari de aer separate, în ulei din jojă (care uneori) cu spumare ulei care este uniform spumată lichid cu bule de aer foarte mici. unt baterea crește volumul său, astfel încât acesta va fi umflat la nivelul de verificare. În acest caz, opriți motorul și lăsați uleiul să se stabilească pentru ceva timp, și apoi, fără a porni motorul, verificați nivelul uleiului. Uleiul poate fi extins și de părțile rotative ale transmisiei automate, dacă nivelul depășește valoarea admisibilă. În acest caz, începutul uleiului să se scufunde părțile rotative și spumantului automată ea. Ca și în cazul nivelului scăzut de ulei, iar în cazul supradimensionat de spumare nivelul uleiului duce la o creștere a volumului său, și ca o consecință, la eliberarea sa, prin cutia de viteze aerisire. Privind sub masina, poate fi adesea văzut acolo că toată cutia în ulei.