Bine ai venit!
Presiunea din sistemul de combustibil - în orice mașină în multe sisteme există o presiune, aici, de exemplu, în sistemul de ungere al motorului dispune de un sistem de alimentare cu ulei sub presiune a motorului este presiunea carburantului, etc. Cu toate acestea, cele mai multe fluide care sunt în motor sunt alimentate sub presiune, pentru că dacă, de exemplu, nu există nici o presiune în sistemul de ungere a uleiului de motor este foarte rău pentru a lubrifia motorului și, astfel, l poarte rapid și, în cazul în care dispar brusc presiunea din sistemul de alimentare al motorului, masina va începe să trage de mânecă, să se stagneze și va merge prost, așa că pentru presiunea din motor, este necesar să se monitorizeze și să păstreze întotdeauna normală.
NOTĂ!
Pentru a verifica presiunea din șina de combustibil va trebui să stoc doar un ecartament care este proiectat special pentru a verifica presiunea combustibilului, dar poate merge, de asemenea matriöei verifica presiunea în anvelope atunci când cumpără un manometru, el va trebui să meargă împreună cu un furtun, dar nu în toate cazurile uneori, manometre vândute separat, fără furtun, atunci puteți folosi ceea ce poate fi un furtun sau un manometru să-l cumpere în magazin auto! (Pentru a ști despre tine arata ca un manometru de verificare a presiunii carburantului cu furtunul plasat chiar sub fotografia pe care el și spectacole)
În detrimentul unor detalii, trebuie să verificați presiunea din motor?
De fapt, presiunea poate fi controlată doar în detrimentul carburantului, dar, de asemenea, cu ajutorul unor instrumente suplimentare presiunea combustibilului pot fi verificate și în alte locuri, dar după cum arată practica, acest lucru nu este exact și necesar, pentru a înțelege ceea ce este vina poate fi doar utilizând o șină de combustibil, cu privire la modul de a face acest lucru astăzi, și veți afla în acest articol.
Atunci când este necesar să se verifice presiunea din șina de combustibil?
Presiunea feroviară este verificată numai în cazul în care au existat cel puțin unele semne care indică o presiune slabă în sistemul de combustibil, iar aceste atribute sunt: lucru Instabil motorului, oprire de la mers în gol, precum și creșterea sau cu viteză redusă în motor în timpul conducerii vehiculului, deoarece mașina poate trage de mânecă încă și nu capacitatea maximă de joasă presiune.
Cum de a verifica presiunea din sistem, puterea motorului pentru toate mașinile Vaz?
NOTĂ!
Este posibil să fi observat pe titlul de mai sus? Și anume, în inscripția de pe toate mașinile Vaz! Faptul că toate motorul combustibil injectat creat, practic, pe picior de egalitate, diferența este doar în detaliile care sunt în ele, iar combustibilul în orice motor cu injecție de combustibil este alimentat sub presiune, și este sub o presiune foarte mare, și deci trebuie să-l monitorizeze în mod constant și verificați presiunea din sistemul de alimentare al motorului, așa cum ați înțeles deja, la toate mașinile de injecție VAZ identice!
1) La început, la presiunea de încercare în sistem, va trebui să inserați incluse în contact și rotiți-l într-o poziție în care toate instrumentele de pe panoul de bord se va aprinde, dar planta, în acest caz, o mașină nu este necesară.
Coy ce ia altceva o notă mentală, și anume, dacă ați anterior de aproximativ trei ori mai avansat cheia pentru pompa de combustibil au început să lucreze, dar alte ori la rotirea cheii pompei de combustibil nu este retrasă, încă nu înseamnă că el a venit în stare proastă, lucru este că, în cazul în care această unitate este de a pompa suficient de presiune în sistem, care, din nou, pur și simplu s-ar putea să nu fie pornit, iar el poate fi implicat numai atunci când zavedet masina!
2) Apoi, motorul pe masina urmări în jos șina de combustibil, acesta este instalat pe motoarele de obicei, de sus, dar mai slab, astfel încât acesta se află sub vasul și se vedea, prin urmare, în totalitate problema ei, dar o parte din părțile sale, în mod clar vizibile, și anume partea pe marginea carburantului fie un capac a fost încă indicat de săgeata din fotografia de mai jos, astfel încât acest plafon și va trebui să se întoarcă complet pentru a verifica presiunea din șina de combustibil.
NOTĂ!
In imaginea de mai sus doar exemplul al carburantului și un capac care se află pe ea, este prezentat în exemplul 8 a supapei de injecție a motorului 2111, care a fost stabilit de la fabrica toate VAZ 2108-2115!
La mașinile mai noi, și anume 16 valve înainte de 8 supapă acordă șina de combustibil și el însuși capacul poate fi forme diferite, dar toate aceste detalii sunt, prin urmare, este mai bine să caute, este mai bine să se uite și să le găsească acestea sunt S-a arătat anterior, în partea de sus a motorului sub vas, cel mai feroviar de combustibil mai multe patru duze montate astfel încât să acorde o atenție la ea și să nu confunde nimic, dar modul în cele mai multe vehicule, de exemplu, pentru subvenții în capacul poate fi localizat inelul de etanșare, POE să-l aducă în atenția lui, el nu ar trebui să aibă nici un defect, în cazul în care nu, atunci înlocuiți-l cu un inel sau un capac în întregime din cauza acestui inel poate fi, de asemenea, sistemul de depresurizat și datorită depresurizare în căderile de presiune a sistemului de combustibil și aparatul va merge mai rău!
4) deșuruba și, astfel, se scoate din ce sau dacă anvelopele mamelonului roata, dar este nevoie de munca suplimentară mamelonul în mod necesar un metal, o mare parte încă utilizate pentru biciclete, și este încă în mâinile persoanei în fotografia de mai jos, și așa mai departe cu ajutorul mamelonului deșuruba complet miezul valvei situate în interiorul bucșei și apoi scoateți-l așa cum se arată în figură mică.
NOTĂ!
Când coaja de pe axul poate squirts unele benzină, deci benzina ajunge acolo unde apoi ștergeți-l cu un scaun cârpă!
5) Pe lângă acesta, montarea în care un pic mai devreme a fost mosor, atașați un furtun care vine din manometrul și apoi furtunul nu se dezlipește fix-l cum sau dacă clema sau lăsați cală mână asistent, apoi porniți motorul și du-te imediat la gabaritul și uite cât de mult presiunea pe care o produce, ar trebui să fie în intervalul de 380-400 kPa (3,8-4,0 kg / sm.kv.).
NOTĂ!
Când porniți mașina, amintiți-vă întotdeauna că înainte de a începe este necesar să se rotească cheia pentru toate dispozitivele pe foc, și numai după ce va avea loc chițăit publică pompă de benzină, puteți porni motorul mașinii!
NOTĂ!
Dacă verificați este efectuată pentru prima dată, apoi verificați mai întâi cu articolul și abia apoi du-te la video, deoarece există încă unele detalii care nu sunt menționate în film!
Ajuta oameni buni. Vaz21120 1.5 16kl. păcatul pe pompa la verificarea presiunii șinei atunci când pinch presiunea liniei de retur nu este deloc rastet.zatem că deșurubat benzină nu funcționează și nu cred că pentru a rula atunci când gazuyu, bine kaplya.pri poate ridica receptorul de la presiunea RTD crește 2 kg.
Bună, Ivan! Este posibil, dar ar trebui să înceapă cu înlocuirea filtrelor (la pompă și filtrul fin combustibil). Apoi, dacă nu ajuta, înlocuiți RTD. N-am întâlnit pompa, care, din cauza presiunii de a purta dreptul de a nu a dezvoltat.
Te rog spune-mi! Vaz 21124 1.6 v16
O eroare R0171 (amestec sărac de combustibil) verificat presiune feroviară 3.8 Presiune progazovke, dar nu crește și nu se încadrează. Evacuarea și verificat scurgerea aerului verificat! Ce ar putea fi mai mult?
Bună ziua, Shamil! Ride la o mai bună diagnostician. De fapt ... De ce am obține P0171 eroare?
Motivele pentru a obține prea mult aer sunt următoarele:
- murdărie în senzorul de debit de aer, astfel încât să nu poată lua în considerare în mod corespunzător debitul de aer;
- scurgere de vid;
- supapei EGR, care este responsabil pentru reciclarea gazelor de eșapament, se închide suficient de strâns și permite aerului în galeria de admisie;
- debit mare de aer prin supapa EGR din cauza EGR defecțiune a senzorului de presiune diferențială.
În cazul în care cauza este lipsa unui amestec sărac de combustibil, următoarele defecte:
- nu pompa de combustibil suficient de puternic;
- Filtru de combustibil cu rezistența;
- injectoare contaminate;
- O scurgere în regulatorul de presiune a carburantului.
Pentru a găsi cauza P0171 erori au nevoie pentru a sublinia motivele pentru care un amestec sărac intră motorul și check-Engin prezinta o astfel de eroare. După aceasta un plan de verificare masina de serie:
- injectoare și a sistemului de alimentare cu combustibil;
- Etanșeitatea distribuitoarelor de admisie și de evacuare și furtunul de însoțire;
- debitul de aer Senzori și oxigen (DMRV și sondă lambda).
Cauze Eroare R0171 - amestec sărac. Care este procesul?
Verificați senzorii. Una dintre cele mai comune cauze ale erorilor P0171 este înfundarea senzorul de debit de aer (MAF). senzorul de viteză de răspuns la schimbările în fluxul de aer poate fi întârziată din cauza murdăriei acumulate pe firul. De asemenea, poate contamina si combustibil vapori, care trec prin galeria de admisie și corpul clapetei de la motorul de mers în gol. Aceste perechi pune strat de parafină pe sârmă senzor, ceea ce duce la o lipsă de semnal a trimite aer în amestec. Și unitatea de control a motorului, la rândul său, nu adaugă combustibil în cazul în care cantitatea de aer este perturbat și echilibrul general al amestecului. Toate acestea conduc la un amestec de combustibil sărac și apariția erorilor P0171. De multe ori împreună cu această eroare poate să apară erori R0100 sau R0102, care indică în mod clar senzor de defecțiune DMRV. Pentru a rezolva problema, sau senzorul în sine trebuie să fie curățate cu utilizarea de instrumente sau aparate speciale pentru curățarea karbklinera (pulverizare pe elementul de detectare) sau de a stabili unul nou.
Bună ziua tuturor! Știu vaze 21099 8 motor klapnny. În primul rând, problema a fost luat bylatakaya în mod normal, a lucrat fără probleme, dar când vreau să fie dispersată, nu trăgând senzație, cum ar fi în cazul în care ei au fost în spatele cuiva care deține. Am decis să pompeze și a schimbat acest mic filtru care filtrul din rezervor la partea de jos a rezervorului și care a pus duza pentru curățare. Apoi am pus duza după lucrări de curățare a început inrautateste la mers în gol, dar adevărul este că am o duză de curs, am luat-o și puneți-l duza de 2107 în magazin a spus că costumul nu era nativ. Într-un cuvânt a început atunci când lucrează la rece ca un motor diesel poate fi spus și când am ridicat temperatura mai mult sau mai puțin de lucrări, dar nu fără probleme. Aș spune că nici o operație de scufundare a mașinii din cauza acestei semerochnoy duze poate fi? Va multumesc tuturor!
Bună ziua, Elias! Duzele nu trebuie să fie doar la fel, acestea ar trebui să fie pulverizat uniform torță de combustibil și același număr de cicluri pentru a turna aceeași cantitate de combustibil.
Oleg vă mulțumesc foarte mult! M-ai ajutat foarte mult este probabil să schimbe totul jeturi cu altele noi. Oleg dacă există întrebări pot scrie vym?
Se pare că ai dreptate. În cazul amplasării pompei de combustibil este, de obicei, se taie corpul petală să-l fără a scoate rezervorul. După efectuarea petalei procedurile necesare împăturită și tot acest loc este sigilat cu o folie anti-vibrație pe bază de aluminiu.
Aceeași problemă, nu știu ce să fac, am schimbat tot ceea ce este posibil, senzorul XX DKPV, DFID, a schimbat plasa la pompa de benzina, tot nu, gaura curată în cazul în care dkhkh inserat, și modificările 0, nu ține pasul, standuri.
Încercați să curățați dispozitivul de accelerație prin utilizarea pentru carburator curat Abro pentru 200p senzor + .O IAC sau omega Kaluga? Sunt aparate cu gaz? IAC testat?
Bună ziua, Andrey! Când contactul este alimentat de akkamuljatora pompei. Pe douăzeci generatorului și o tensiune mai mare decât de la akkamuljatora de lucru deja. În general, recomand să utilizeze regula de aur a mecanicii: „În timp ce lucrările - nu merg!“.