Cutie de viteze automata Powershift - deplasare lină, comparabilă cu „mecanica“.
Cum funcționează. vedere din interior
În ciuda faptului că transmisia automată Powershift se numește este de fapt o cutie de viteze mecanică robotizată. Mai degrabă doi, dar format într-o singură carcasă și funcționează alternativ. O cutie este responsabil pentru treptele de viteze cu număr par și unul pentru ciudat și inversă, fiecare are propriul arbore de antrenare. Designul lor este destul de interesant - una în interiorul celeilalte se rotește. Arborele exterior este responsabil pentru a doua, a patra și a șasea treapta, iar intern al primei, a treia, a cincea și invers.
Caracteristica principală a Powershift - este controlată unitate electrohidraulică dublu ambreiaj. Designul său este de așa natură încât, atunci când o parte a celuilalt este oprit. Atâta timp cât mașina prinde viteză în prima treaptă de viteză, al doilea este într-o stare de pregătire. De îndată ce a doua a treia treapta de viteză, este din nou gata și așa mai departe. Acest aranjament ajută la minimizarea pierderilor de putere și o accelerație uniformă fără surpare apreciabilă la momentele de comutare.
Beneficiile Powershift automată
Unul dintre principalele avantaje ale transmisiei automate Powershift - o reducere a consumului de combustibil. Testele efectuate a relevat faptul că consumul de combustibil, în comparație cu transmisiile automate convenționale, a scăzut cu opt la suta in medie.
Un alt beneficiu important este acela de a crește fiabilitatea. Powershift de design neobișnuit trebuie să scape de componente, cum ar fi mecanisme planetare, ambreiaj multi-disc, convertor de cuplu, care a crescut în mod semnificativ fiabilitatea.
Nu uita netede, aproape insesizabile, modificări de viteză și controlul manual al acestuia, precum și la cutia Volvo Geartronic.
Powershift și mașinile Volvo
Volvo - unul dintre putinele branduri, care stabilește o astfel de cutie. Scandinavii completează modelele PowerShift C30 transmisie, S40, V50. Creatorii spun că cel mai mare beneficiu din utilizarea poate fi simțit dacă mașina de direcție cu un puternic motor diesel. Astfel de motoare de 2 litri turbo și montate pe modelele de mai sus. Apropo, caseta poate transmite până la 450 Nm momentul, astfel încât termenul de „automat“ pot fi echipate cu motoare mai puternice.
În documentația oficială S40 este timpul de accelerare la 100 km / h și care confirmă meritele discutat transmisie automată. transmisie automată lagging de mecanică este de doar 0,3 secunde.
informații istorice
Fundamentarea cutiei poate fi numărate cel puțin de la momentul Nicolae al II-lea. șoferul său personal a încercat să combine uneltele pe șenile și schiuri pentru excursii de iarna. Prototipuri ale dispozitivului pot fi găsite în cunoscut Rolls-Royce Silver ( «Argint fantomă"), și o pre-război Citroen. Leading inginer de ultima o cutie de viteze cu două ambreiaje. Nu a fost cruțat de model promițător în Germania, unde este planificat să fie instalat pe masinile de curse Porsche.
Istoria modernă începe cu prezentarea „automate» DSG din Grupul european Volkswagen. După aceasta o nouă generație de cutii răspândit în întreaga lume. Deci, Ford a dezvoltat un sistem similar cu compania Getrag și setați-l pe popularul Ford Focus. Cu aceeași companie a încheiat un contract de producător Volvo. Cu o mașină de acest brand Powershift apărut pentru prima dată în România, iar primul oraș românesc a devenit o masina de test S40.
a se vedea, de asemenea,
