pentru șoferii reali,
cum să repare motorul în sine
Enterprise vehicule de operare (client), direcționează și livrează mașini și agregate reparabile, ghidată de dispozițiile existente, iar ATM le acceptă pe baza acelorași dispoziții. Specificații pentru vehicule de livrare și unitățile în revizia trebuie să respecte standardele de stat și linii directoare pentru revizie.
Clientul mâinile peste pentru a repara automobile și agregate set de resurse generate au atins starea limită și care au un prejudiciu de coliziune, care pot fi eliminate numai în întreprinderile cu Revizie generală a instrumentului respectiv; au ajuns la starea limită, dar nu a dezvoltat resursa stabilită cu cererea de certificat corespunzător.
Mașini și unitățile trimise pentru reparații trebuie să fie pe deplin completă și să aibă numai acele defecte care au apărut ca urmare a uzurii naturale.
Dlyagruzovyh mașinile și componentele acestora sunt instalate mai întâi, iar al doilea este completă; pentru autobuze și autoturisme - doar primul; motopropulsoare (motor cu cutie de viteze și ambreiaj) - mai întâi; diesel - primul; pentru motoare pe benzină - primul și al doilea. Toate celelalte unități ale masinii au doar un singur complet.
completitudinea auto primul - aceasta este o masina cu toate elementele, inclusiv roata de rezervă. Mașini doua chirie caracterul complet deservite, fără o platformă, un corp metalic și echipamente speciale.
Motorul întâi caracterul complet - un ansamblu motor cu toate părțile componente montate pe acesta, inclusiv un ambreiaj, compresor, ventilator, pompa servodirectie, echipamente de combustibil, echipamente de răcire și sistem de ungere, un filtru de aer, electrice, etc. Motor doua completitudine .. - este ansamblul motorului cu ambreiajul, dar fără alte componente instalate pe acesta.
În unele cazuri (ca o excepție), ATM-ul poate lua în mașini pentru reparații și componente din pachetul care este diferit de setul. În acest caz, montarea de calcul a acestora se face pe instalația de reparații, a fost de acord cu clientul. Mașini și unități de uzate, dar care nu au atins starea limită nu sunt supuse unor reparații majore.
Lucrările de modernizare nu vor fi acceptate: camioane, în cazul în care cabina și cadru care urmează să fie anulate; autobuze și mașini, în cazul în care organismul nu poate fi recuperată; unități și componente care au detalii de bază sau de bază care urmează să fie anulate.
Suprafețele exterioare ale autoturismelor și mașinile trebuie să fie curățate de murdărie. Mașinile și unitățile nu ar trebui să aibă părți care renovate înseamnă că elimină posibilitatea de utilizare sau reparații lor ulterioară și să aibă un baterii care pot fi reparate și anvelope. Toate unitățile de asamblare, piesele și echipamentele trebuie să fie fixate la mașină, în conformitate cu designul său.
Resurse auto înainte de prima revizie.
Starea tehnică a vehiculelor predate în Kârgâzstan trebuie să se asigure, de regulă, capacitatea de a porni motorul și testul alerga până la 3 km. Vehicul având un caracter de urgență a deteriorarea sau funcționarea defectuoasă, în care pornirea motorului și mișcarea sa este imposibilă sau poate duce la distrugerea în continuare a pieselor livrate în CD-ul nu este în mișcare.
Starea tehnică a unităților se efectuează pe control și de testare bănci. Pentru a determina starea tehnică a vehiculelor și a componentelor trebuie să fie utilizate instrumente de diagnosticare. Rezultatul diagnosticului este concluzia stării tehnice a vehiculelor și a unităților cu locația, tipul și cauza defecțiunii.
Atunci când vehiculul este în acceptarea de reparații pregătit act de acceptare în forma prescrisă în trei exemplare. Actul spune starea tehnică și caracterul complet al repararea facilitatea de-comerțul. Actul este semnat de reprezentanții ARP și client. Prima și a treia instanțe acționează în continuare la fabrica de reparații, iar al doilea este dat clientului.
Unități de asamblare care sunt depuse pentru reparații separat, trebuie să aibă un certificat care să confirme necesitatea unor reparații majore, compilate de către client.
Motoare și unități de asamblare trebuie să fie în conformitate cu Republica Kârgâzstan cu cerințele condițiilor GOST și tehnice pentru reparații. Înmînat pentru motoarele de reparații trebuie să fie echipate cu unități și piese de asamblare, proiectare, cu condiția. Deviația în caracterul complet al motorului este permisă în modificările structurale aduse organizației de dezvoltare model. Poate fi absentă pe motoarele și unitățile de asamblare separate pentru elemente de fixare (șuruburi, piulițe, ace), și detalii mici (capacele și altele asemenea).
Motoare și unități de asamblare nu ar trebui să aibă moduri de piese reparate, cu excepția utilizării sau reparării ulterioare; Acestea ar trebui să fie curățate și spălate, și grăsimi și apă - sunt îmbinate. Toate deschiderile prin care precipitațiile pot penetra și praf în cavitatea internă a motoarelor și unitățile lor de asamblare trebuie să fie închise cu capace sau dopuri.
suprafețe metalice nevopsite exterioare sunt protejate împotriva coroziunii unsori anticoroziv. Ambalare și mijloace de transport utilizate pentru motoarele unităților de transport și de asamblare trebuie să asigure siguranța acestora.
Pentru fiecare motor separat, și să renunțe la pompa de combustibil atașat un pașaport și un certificat care să confirme necesitatea unei revizuiri majore.