Astăzi vom atinge o problemă foarte sensibilă, care afectează pe toată lumea de pe drum. Cât de repede vom obține o oprire și cel mai important lucru este cât de repede putem deplasa în spațiu. Toată lumea știe frâne mai bune, cu atât mai repede poți merge. Asta este de fapt astăzi vom aborda tema frânelor, frâna de la autovehicule și termina roțile din spate pe bicicleta motocros. În general, un răspuns foarte detaliat la întrebarea este foarte secret. Deci, prima parte - discurile de frână.
„Plutitoare“, sau nu, care este problema?
Primul lucru pe care să locuiască pe ea se va deschide vălul înainte de ceea ce diferă în continuare frâne pe echipamente off-road de frați asfalt.
Sarcina tasking motociclete rutier este prelungită de suprasarcină, pentru că frații nu merg off-road la o viteză de 300 km / h și nu vytormazhivayutsya la o oprire completă în Stoppa. Ie motociclete rutier ar trebui să fie în măsură să se oprească rapid și de multe ori, spre deosebire de Cruce, și alții ca ei, fac același lucru, dar în condiții de noroi de mare (să-l spun ușor) :) Deci să ne gândim ce se întâmplă cu discul în timpul frânării prelungite. După cum știm din legea de conservare a energiei, ea nu va dispărea dintr-o dată, ci pur și simplu transferat de la un stat la altul. Aceasta este ceea ce avem atunci când ne oprim la viteză mare. Comprimarea tampoane cu discuri sunt încălzite și generează căldură, care merge de fapt, la discul de frână (sau discuri). Discul este încălzit, se încălzește, dar în cursele Motorcycles tampoane sunt temperaturi ridicate, care funcționează până la 800 de grade, fără deteriorarea proprietăților sale (teoretic). La astfel de temperaturi, în mod tipic de metal topit :) De aceea Discurile pot strălucește roșu, înainte. Ne amintim cu toții că atunci când din metal încălzit se extinde și în cazul în care este sigur pe de o parte foarte strâns, apoi a doua parte, liber, se va deforma la temperaturi ridicate. Obținem roți șurub răsucit. Având în vedere faptul că toleranțele discului nu trebuie bătaia fusului să depășească 0,25 mm (nu poate aminti unde este scăzut), elicea este puțin mai mare decât este permis. Adică, discurile de unică folosință pentru fiecare frânare și resturi. În acest caz, pentru a ne ajuta să vină discuri de frână plutitoare. Adică, suprafața în sine, care este adiacent la pad-ul nu este fixat ferm pe axul roții. Se rezolvă o mulțime de probleme cu supraîncălzire discuri. Metal, astfel ca in sine este deformat, dar așa cum este în cazul în care să se extindă discuri nu stoarceti elice. Ei pur și simplu „umbla“ pe distanțierul ca de încălzire și răcire. Unul dintre motivele pentru care este imposibil să se utilizeze motocicletele de motocros ca un donator pentru Supermoto. Off-road sistem de frânare nu este adaptat pentru a lucra pe asfalt, atât în ceea ce privește lipsa de discuri și căi plutitoare și cilindrul principal de frână este proiectat pentru sarcini mai mici. Aici este un exemplu de discuri și discuri flotante sunt fixate rigid pe volan.
Acum, răspunsul la o întrebare, de ce frâna din spate pe o motocicletă, de obicei, nu sunt plutitoare. Acest lucru se datorează faptului că frâna din spate nu este contabilizată astfel de sarcini care pot frânele roților manivela atunci când este complet apăsat. motociclete rutiere inhibă în principal, frâna din față, astfel încât partea din spate nu este astfel de sarcini se poate supraîncălzi discul, maxim este blocat roata.
Dez (Sergey Herman)