dar ce despre grevele de la suspendarea? în special adevărat puzoterok?
Am auzit că impactul neregulilor / margine - pe forjare suferă foarte mult de suspensie, cu toate că turnarea pur și simplu se poate sparge / îndoire, și doar puțin Stalkom va urmări.
cineva? în cazul în care adevăr și ficțiune?
cum să-l explice. într-adevăr, în cazul în care intră în gaura adâncă sau lovirea de bordură la viteză a falsificat roțile primesc mai puține pagube decât produse prin alte tehnici. Acesta suferă cel mai slab punct din hamul în nici un fel. Roți forjate ca îndoiți bine, dar atunci când o forță mare de impact. Doar ricoșează din butucul jantei în cazul unui impact lateral (w din nou sub mai puternic). Când această putere, atunci când Stalkom doar pognotsya, nu forjare observa deloc. Și dacă forjare pognotsya, atunci Stalkom este deja departe nu ca un cerc.
A fost un exemplu de baieti pe 2113: sa dus la mitingul din colțuri au fost câteva cazuri în care șuruburile au fost înșurubate în butuc roata obganyalo auto - trage în sus.
În unele cazuri, siguranța discului poate salva vieti, deoarece Se lasă unele posibilitatea de a schimba traektorii mișcare a mașinii avariate, în caz contrar mașina de inerție a acoperi în cazul în care vrea el, cum ar fi un pilon. Este mai bine să se oprească cu suspensie zdrobirea decât în copac, fără roți, dar cu toată suspensia - IMHO
Dacă sari intenționat pe frunte pentru anvelope cu profil redus, nici măcar nu știu ce conduce și nu poate consilia roata și suspensia, iar organismul nu suferă în acest proces.
O suspensie în timpul mersului normal, deoarece mai puțin încărcate greutate mai puțin nesuspendate # 33;
"Reguli minut nu nіhto Coli zapam'yatovuє, în cazul în care pomilishsya, nіhto nu uitați niciodată" (c)
2108club