Mașina conduce off, avionul decoleaza, iar nava părăsește
Dacă ne întoarcem la regulile limbii române, nava „plutește“. Dar, în jargonul de marinari - nava „merge“.
În marina rusă, termenii care vin la noi din alte limbi, iar acestea sunt utilizate în sensul literal sau în traducere directă. De exemplu, în limba engleză, „pentru a merge la mare“ materie „la mare“ și „pentru a deveni un marinar“, prima valoare în traducerea literală în limba română are o semnificație similară.
Dar, în conformitate cu limba oficială a Mării (nu jargon), Curtea, de asemenea, „plutească“. Prin urmare, termenii și expresiile oficiale: „căpitanul“, „navigatori“, „! Fericit navigatie“ etc.
Cu toate acestea, există o versiune a jargon, este cu siguranță cunoscut tuturor))
De ce nu chiuveta nave
Navele nu se scufunda, deoarece acestea sunt supuse la forța, efectul care a fost prima dată descrisă de Arhimede (pe orice corp scufundat într-un lichid, efectul de flotabilitate și amploarea este egală cu greutatea de apă dislocuit de acest organism). Prin urmare, în cazul în care forța este mai mare sau egală cu greutatea corpului, acesta nu va scufunda. Navele nu se scufunda din acest motiv.
Fier proces de proiectare și de a construi cu speranța că acestea sunt deplasate prin imersie de apă, greutatea lor este egală cu greutatea în stare încărcată (aceasta se numește o deplasare a navei).
Acesta poate fi explicat în mod diferit: corpul, a cărui densitate este mai mică decât densitatea apei, se deplasa liber în suprafața sa. Nava are în interior o multitudine de gol spațiu (umplut cu aer) și densitatea medie este considerabil mai mică decât densitatea apei (în rezervoare care transporta, de exemplu, uleiul, aerul este mic, dar necesită mult mai puțin, deoarece uleiul în sine are o densitate mai mică decât densitatea apei . același lucru cu camioane din lemn prin urmare tancuri și camioane din lemn sunt încărcate la globilor oculari. - pentru transportul de petrol și păduri nu necesită aer doar date goliciune ajuta nava nu sa scufundat, chiar și cu o gaură în cocă situate sub linia de plutire Aceasta este bl .. agodarya că cavități separate una de alta prin pereți groși. În cazul în care apa este umple complet o cameră, celălalt va rămâne în aceeași stare.
Care este nava.
Nave - un motor principal de nave autopropulsate, care este un motor cu combustie internă, mai des - diesel.
Motorul navei poate fi de viteză lentă (în cazul în care aceasta funcționează în mod direct pe arborele cardanic), sau o mare viteză. Un motor de mare viteză conectat la un arbore de elice cu ajutorul transmisiei. Cele mai frecvente tipuri de transmisie - manuala (cutie de viteze) și electrice. În cazul unei transmisii electrice, un motor diesel se rotește un generator de curent continuu sau de alternator, care sunt alimentate de motoare electrice de conducere mișcarea arborelui cardanic. transmisie electrică permite reglarea lin viteza de rotație a elicei. Navă cu transmisie de putere este adesea izolat într-o clasă separată de nave, diesel-electrice.
Startul motoarelor diesel navale se efectuează cu ajutorul aerului comprimat. Gazele de evacuare de căldură este utilizat pentru a genera abur, care la rândul său este utilizată pentru încălzire, încălzirea apei, generarea de energie electrică, precum și în alte scopuri marine.
S-au găsit pe nave și, de asemenea, o transmisie hidraulică.
În prezent, navele - cel mai frecvent tip de nave. Acestea sunt înlocuite aproape complet vapoarele cu aburi. navele de mare viteză Doar folosesc adesea o turbină motopropulsor (cu toate acestea, astfel de nave turbohody, uneori, de asemenea, se face referire la barca).
Cât de multe nave în România.
Pe râul întinderi din România poate fi găsit o mare varietate de nave de pasageri care navighează pe cele mai populare rute - între patru și cu două etaje. Desigur, nivelul de confort în fiecare clasă de nave de diferite, de ce depinde de diferența în costul de permise pentru o anumită navă.
Gradația principal al navelor efectuate de numărul de punți. În fiecare clasă există de la trei până la cinci grupe de nave proiectate pentru un singur tip și având aceleași caracteristici calitative în cadrul fiecărei grupe.
În România, există cinci tipuri de proiecte Patru nave: 92-016, 302, Q 040, 301 și 056. Q Cele mai mari nave din această clasă sunt 92-016 nave de grup, ajungând la o lungime de 139 de metri și poate găzdui până la patru persoane.
motonavele sunt dotate cu cabine confortabile, cu toate facilitățile, concepute pentru unul, doi sau trei pasageri, două restaurante, salon, bar și Cinema. Toate aceste nave au fost construite la începutul anilor optzeci și încă în uz în ziua de azi. Unele dintre ele au fost modernizate nave interioare au fost aproape de tendințele moderne.
Dar grupul de nave Q056, de asemenea, care datează din perioada sovietică, a fost mult timp printre cele mai confortabile din clasa sa. Acestea sunt proiectate pentru 250 de persoane și sunt dotate cu cabine simple, duble și triple cu facilități private, un restaurant, un bar, un cinematograf și o piscină.
Inițial, au existat trei nave tipice pe trei nivele ale proiectului. Cu toate acestea, cu multe barci uzate și depășite în timp, rezultând în ultimii ani a fost actualizat în mod semnificativ. reconstrucție totală a unora dintre nave a condus la faptul că modele standard nu se potrivesc, iar grupul a început să apară noile nave de pasageri.
Deci, probabil seria cea mai masivă și cu succes a navelor și în perioada sovietică - 588 - a fost parțial modernizate. Inițial, nava a fost echipat cu cabine pentru unul până la trei pasageri și dotate cu chiuvete sau toalete, două restaurante și saloane. În timpul funcționării, unele nave au fost cinematografe și cabine sunt adesea mai confortabil. Ca rezultat, unele opțiuni de upgrade „588“ modele au primit un nou grup - „588-317“, de exemplu, nava „Karl Marx“.
Același lucru sa întâmplat cu navele cu motor de „26-37“, care este format din două proiecte noi „26-37-315“ și „26-37-311“, care au crescut cabine complet echipate și un design modern de toate camerele.
Printre navele etajate navighează în rezervoare România, se poate menționa cel puțin cinci echipe diferite de design. Toate acestea au fost proiectate și fabricate în anii sovietici.
Cu toate acestea, majoritatea navelor produse apoi a fost modernizată în ultimii ani.
Cele mai populare din seria URSS - „305“. Producția sa a fost stabilită în Ungaria la începutul anilor '60. Cincizeci de nave din această serie, ply practic toate căile navigabile ale țării, care lucrează pe cele mai populare rute.
Printre ambarcațiunea de agrement, care sunt, de asemenea, de multe ori folosite pentru croaziere de-a lungul râurilor, pot fi numite nave ale proiectului 331.
Principalul avantaj al acestor nave - manevrabilității și permeabilizarea acestora în comparație cu nave mai mari.