În acest articol, vom examina efectul puterii și cuplul motorului la dinamica mașinii, precum și principiul de calcul al cuplului.
Deci, ce este puterea motorului și ce afectează? Pentru majoritatea automobiliștilor nu este un secret faptul că mai mare puterea masinii (de obicei, măsurată în cai putere), cea mai mare viteza maximă poate ajunge la vehicul. Dar trebuie amintit că puterea dezvoltată de motorul mașinii - nehotarati și depinde direct de turația motorului. În cazul în care un limbaj simplu, atunci normale de conducere atunci când turatia motorului este de până la 3 până la 4 mii de revoluții nu sunt utilizate toate disponibile cai putere sub capotă. pentru că putere de vârf maximă (specificată în fișa de date a vehiculului) pentru majoritatea motoarelor pe benzină este atins la 5500-6500 rot / min, la un motor diesel la toate atunci când 3000-4000 rot / min. Și de ce sa întâmplat ca în lumea auto a acceptat să preia cantitatea principală ce caracterizează performanța dinamică a mașinii este de cai putere.
Și dacă puterea este mai puțin clară, atunci când este vorba de cuplul motor, începe mizerie.
Insasi același cuplu motor este aplicarea forței asupra brațului de pârghie. forța produsă este măsurată în Newtoni și în metri maneta. Prin urmare, importanța caracterizând cuplului - NyutonMetry (Nm). valoarea cuplului în 1nM - înseamnă că forța unuia Newton este aplicată brațul pârghiei având 1 metru. În motorul cu ardere internă acționează ca un mecanism de pârghie manivelă. Prin urmare, efectul de tracțiune mai mare asupra pistonului aprinderea amestecului în cilindru, cu atât mai mare cuplul. Aceasta este exact ceea ce stă enigmă un cuplu mai mare a motoarelor diesel, în comparație cu benzina. pentru că Motoarele pe benzina au un raport de compresie în cilindru - 9-12 atmosfere și motorină 16-20 atmosfere. Motoarele incidental echipate cu un turbocompresor (turbina) au in primul rand un cuplu considerabil mai mare, deoarece Acesta permite turbinei prin injectarea unei cantități mult mai mari din amestec într-un cilindru pentru a crește forța de impact a pistonului asupra unui amestec inflamabil.
Deci, am constatat că timpul se naște din cauza forței de împingere exercitată asupra pistonului, care, la rândul său, puterea de transmisie prin biela la arborele cotit și transformă această putere în cuplu. Esența acestui proces este că mai mare cuplul motorului, mai repede sarcina motorului crește. Pe baza acestei este ușor de înțeles că este independent de dinamica cuplului de dispersie.
Cuplul precum și puterea are o valoare maximă la turația specifică a motorului. Dar, în acest caz, mai important nu este atât de mult cantitatea de cuplu ca indicator al vitezei la care se atinge cuplul. Prin urmare, separarea dintre tipurile de autovehicule proprietari preferințele motoare (benzină sau motorină).
Este important să ne amintim că un volum mare al motorului contribuie, de asemenea, la un cuplu ridicat și, astfel, dinamica de accelerare mai încrezător.
Henry Ford a spus: „cai putere vinde masini, un cuplu și câștigă cursa.“