Înainte de a vorbi despre dispozitiv, trebuie să înțeleagă în mod clar ceea ce este necesar a sistemului de aprindere și modul în care acestea sunt realizate de acesta.
În mod logic, este ușor de înțeles că acestea sunt doar două cerințe.
În primul rând, scânteia în cilindrul motorului trebuie să fie suficient de puternic pentru a aprinde amestecul comprimat de lucru.
În al doilea rând, aceasta trebuie să aibă loc în timp strict definite.
Imaginați-vă un cilindru în care o mică fracțiune de secundă toate „standstill“ în anticiparea Sparks Majestății Sale. Un pic mai devreme sau mai târziu, un moment ea a apărut - motorul este sau nu este în măsură să dea tot ceea ce poate face.
Să examinăm aceste cerințe mai în detaliu.
Calitatea scânteii (energia disipată în ea) depinde de mărimea tensiunii dezvoltate de sistemul de aprindere. Acesta este îndepărtat din înfășurarea bobinei de aprindere secundar, iar valoarea sa pentru fiecare motor trebuie să fie sub un anumit nivel determinat în principal de tensiune defalcare între electrozii bujiei.
defalcare de tensiune, la rândul său, este direct proporțională cu diferența bujia, presiunea din cilindru la momentul eclator defalcare și invers proporțională cu temperatura. Presiunea și temperatura variază în funcție de modul de funcționare a motorului. In general, tensiunea de defalcare este mai mare la pornirea unui motor rece, datorită temperaturii scăzute în cilindru. Pe măsură ce motorul se încălzește tensiunea de străpungere scade. Mai mult, odată cu creșterea vitezei motorului scade timpul de disipare a căldurii în camera de ardere și cilindru, iar temperatura medie crește cilindru, rezultând o reducere suplimentară a tensiunii de avarie. Această dependență este ilustrată de graficul prezentat în Fig. 1.
În timpul funcționării, bujia se produce prin electroeroziune cu electrod de uzură aceasta - diferența dintre ele crește. Pentru a genera o scânteie la electrozi au nevoie pentru a pune mai mult și mai mult stres. Dacă timpul nu înlocuiește scânteia pentru un nou sau re-regla decalajul, poate veni un moment în care tensiunea defalcare va crește atât de mult încât sistemul de aprindere nu va fi capabil să-l furnizeze. Este clar că scânteia nu „alunece“ în acest caz.
Așa că ne-am gândit, de ce tensiunea de defalcare depinde. Pentru aprindere sigură de stres amestec combustibil sistem de aprindere dezvoltat, defalcarea trebuie să depășească cel puțin jumătate din toate modurile de funcționare a motorului. Trebuie avut în vedere faptul că tensiunea în circuitul secundar al sistemului de aprindere depinde de parametrii circuitului în sine. Ce este? În primul rând de capacitatea și șunt de sarcină.
Luați în considerare ordinea lor.
Circuit de înaltă tensiune de include o înfășurare secundară a bobinei de inducție, un fir de înaltă tensiune, vârful lumânării și lumânare. circuit închis prin „greutatea“ a motocicletei.
Este cunoscut faptul că două conductoare separate printr-un dielectric (de exemplu, întrefier) reprezintă cel mai simplu condensator având o anumită capacitate. Cu alte cuvinte, orice circuit electric are o anumită capacitate. De înaltă tensiune de circuit de sistem de aprindere - nu este o excepție, și fiecare element poate fi considerat ca o placă a condensatorului. Cealaltă placă a unei „masă“ al motocicletei. Între ele există capacitatea Cn. Dar, în cazul în care Ci capacitatea bobinei de aprindere, bujii vârful C3, bujiei C, - constantele de magnitudine care depind doar de designul lor, capacitatea conductorului C2 de înaltă tensiune, în funcție de lungimea sa. Prin urmare, pentru a reduce circuitul de capacitate sârmă totală de înaltă tensiune este necesar să se facă cât mai scurt posibil.
Prezența capacitatea dintre elementele circuitului de înaltă tensiune și „greutatea“ (de fapt nici un „condensator“ este, desigur, nu), este prezentată schematic în Fig. 2.
Dar de ce ar trebui să fie mai puțin capacitatea?
Curent indus în înfășurarea bobinei de aprindere secundar este aplicat la electrodul central al scânteii și după „depășire“ scânteie - pe „greutate“ al motocicletei.
Cu toate acestea, în Fig. 2 că actuala se poate scurge la „greutatea“ ocolind lumânare, prin capacitatea C |. (C>, Cs și C. Conform legilor de inginerie electrică, cea mai mică amploarea acestor capacități, cu atât mai mare rezistența lor capacitate înseamnă mai puține vor fi scurgere de curent prin le și tensiune pierderile din circuit.
Desigur, circuitul secundar are o oarecare rezistență. Acesta este definit, în general, proiectarea bobinei de aprindere și în funcțiune este imposibil de influență. Dar, în cursul funcționării electrozilor de aprindere a motorului format funingine. În cazul în care lumânarea nu este curățat periodic de acesta, cu timpul între electrod central și corpul format punte conductor având o rezistență Rm. Astfel, electrozii bujiei sunt punți - curent curge departe pe „greutate“, căderile de tensiune în circuit. Astfel, atunci când valoarea rezistenței șunt egală cu o mega (10 ohmi“), tensiunea pe electrozii scanteia scade semnificativ, scanteia va fi slab sau deloc alunecare.
Poate că, pentru o persoană care este familiarizat cu inginerie electrică, toate cele de mai sus, este destul de clar și auto-explicative. Dar pentru unii cititori, chiar și acest lucru este încercarea mea de a vorbi despre procesele care au loc în sistemul de aprindere de înaltă tensiune, poate părea greu de înțeles. Prin urmare, pentru o mai bună înțelegere a cazului am sugera că compara formarea unei scântei la scânteia cu o lovitură de la o pusca cu aer comprimat, având „permeabil“ trunchi. Când a tras, aerul comprimat va încerca să scape spre exterior prin fiecare „gaura“ la fel ca și curentul „scurgerea“ la „masă“, în toate circuitele posibile „parazitare“. Evident, în cazul în care astfel de „găuri“ (a se citi - lanț „parazitare“) este prea f * mult sau ele vor fi prea mare (cu o ușoară rezistență), împușcat (scântei) ar putea să nu se întâmple - toată energia este disipată de-a lungul drum.
Deci, am constatat că este necesar să se asigure că scânteia a fost bună.
Acum, hai sa vorbim despre cea de a doua cerință. L-am amintesc, o scânteie ar trebui să alunece timp.
Se determină timpul de spumant pentru orice operațiune un singur mod de a motorului nu este deloc dificil. Problema este că, într-un alt mod, de data aceasta va fi diferit. De exemplu, este clar că, deoarece viteza de rotație a arborelui cotit timpului permis pentru aprinderea și arderea amestecului combustibil este redus. Pe această bază, ar fi de dorit pentru a aprinde amestecul a fost mai devreme, astfel că a avut timp să ardă complet la sosirea pistonului în punctul mort superior. De obicei, „începutul“ sau „mai târziu“ este măsurată printr-un unghi de rotire în raport cu poziția în care pistonul este în punctul mort superior. Cu toate acestea, la motoarele cu ciclu de unghiul scânteie avans (POP) adesea judecate indirect, în funcție de distanța pe care pistonul nu a ajuns la punctul mort superior. Este clar că, în scopul de a face o mai bună utilizare a capacității motorului este necesară la fiecare operațiune pentru a stabili propriile lor POP, destul de specifice. Acesta este momentul scânteilor trebuie ajustată în funcție de punctul de funcționare.
Dar problema este departe de a fi simplu. Prin urmare, pentru a simplifica proiectarea motorului, motocicleta sistem de aprindere pe scară largă, cu un POP constant. Este selectat experimental, bazat pe următoarele considerente.
Dacă orientat la un unghi optim în modul de pornire, performanța motorului va scădea la condițiile de funcționare; în cazul în care pentru a face opusul - obține de pornire mai rău. Prin urmare, încearcă să găsească o versiune de compromis, cum ar fi atunci când este pornit motorul și cele rele, și „trage“ satisfăcătoare.
Dar este „satisfăcător“ și oferă proiectanților liniște sufletească. Astfel, în ultimii ani, odată cu dezvoltarea sistemelor electronice de aprindere, sa extins POP de control pas. În acest caz, pornirea motorului se realizează la unghiul optim în modul de pornire, și apoi, viteza de mers în gol puțin peste unghiul se schimbă brusc în direcția de avans mai mare. Cu toate acestea, astfel de sisteme adecvate pentru a aplica pe motoare cu doar două moduri de funcționare - și de lucru nominală de pornire. De exemplu, la instalațiile staționare mici: motopompe, motoelektrostantsiyah etc ...
Pe motoare de motociclete, care sunt caracterizate printr-o operație variabilă, este mai bine să aibă sistemul de aprindere cu schimbarea lină a POP prin anumite legi. Pe motocicletele grele interne instala mecanice sau electronice (pe „Ur-cristale“), în avans automat de aprindere. Unele motociclete străine high-end echipate cu sisteme de control al unghiului de aprindere al complexului în funcție de cantitatea mare de feedback. Hardware-ul acestor sisteme se bazează pe microprocesoare și microcalculatoare. motopromyshlennosti noastre dezvoltarea și aplicarea unor astfel de sisteme încă nu a permite.
Diferite modificări UOZ caracteristicile prezentate în Fig. 3.
Acestea sunt principiile de bază ale sistemelor de aprindere roboți motociclete, în general, ... .. !!
Revista Source Moto.