Regulatorul de presiune a carburantului este necesar pentru sistemul de sprijin a presiunii de combustibil al mașinii, în special, acest lucru se aplică la injectoare, la comutarea motorului la diferite moduri de operare. Acesta reglementează sarcina schimbarea pe motor, creșterea presiunii în conducta de admisie, regulatorul crește presiunea carburantului, atunci când se slăbește presiunea din conducta de admisie, presiunea carburantului slăbește. Mai mult decât atât, supapa de reglare, de deschidere, trimite în rezervorul surplusului său.
Regulatorul de presiune a carburantului 2114
Eroare regulator de presiune a carburantului 2114
Asigurați-vă că să acorde o atenție la funcționarea autovehiculului, deoarece în cazul în care sistemul este ceva în neregulă cu o mașină de tine va ști, cazul va fi pentru mici, pentru a identifica cauza defecțiunii.
În cazul în care regulatorul de presiune a combustibilului este defect VAZ, definesc problema prin următoarele caracteristici:
- Creșterea consumului de combustibil.
- mers în gol a motorului, se oprește în mod neașteptat.
- Când mișcarea este asigurată de o putere redusă.
- Este dificil de a porni motorul.
supapă de reglare este în afara de ordine. ca urmare a excesului de combustibil nu se va scurge înapoi în rezervor, iar nivelul presiunii carburantului din sistem se ridica deasupra put 2.5 kg / cm2, se reflecta pe cantitatea de combustibil care intră în camera de ardere prin duză. Ca rezultat, combustibilul este ars, nu este totul.
Supapa nu poate rezista. în timp ce combustibil se mișcă liber în întregul sistem, și, ca urmare, reduce presiunea, respectiv, cu o creștere a vitezei de combustibil nu este pur și simplu de ajuns. Puterea motorului este în scădere, în timp ce motorul este oprit presiunea trebuie să fie menținută, dar având în vedere faptul că supapa nu se poate ține, înainte de a porni motorul pentru o lungă perioadă de timp pentru a avea de a porni motorul de pornire, creând o mai mult sau mai puțin necesare pentru capul motorului.
Am identificat o problemă
Pentru a detecta cu precizie o defecțiune la regulatorul de presiune a carburantului este necesară pentru a efectua validarea.
Dacă aveți experiență, poate, verificați senzorul le, altfel va trebui să vizitați stațiile.
Pentru a afla operațiunea de control al calității este necesară pentru a măsura nivelul de presiune în sistemul de combustibil, manometrul este perfect pentru acest scop.
Punctul important! Diagnosticul de presiune a combustibilului trebuie efectuată în patru moduri de funcționare a motorului.
- Măsurăm nivelul când contactul este cuplat.
- Măsurăm nivelul la mers în gol.
- Măsurăm nivelul de off-cârlig de la regulatorul de presiune a carburantului.
- Măsurăm nivelul fixat la tubul de curent invers.
Norma privind nivelul de performanță a sistemului de alimentare:
- În timpul ralanti 2,5Atm.
- În timpul aprinderii cel puțin 3Atm.
- In timpul off-cârlig 3,3Atm vacuum.
- Cand prins 7Atm inversa tub de curent.
- In timpul presiunii de alimentare cu gaz este crescută la 3Atm și coborâtă la 2,5Atm.
Manometrul este atașat în spațiul dintre furtunul de combustibil și racordul, furtunul de vacuum este deconectat.
În cazul în care presiunea nu crește, înlocuiți furtunul de vid și reutilizat-l, măsura. Dar dacă aceste manipulări nu au funcționat, iar presiunea nu este crescut, aceasta înseamnă că autoritatea de reglementare este defect și trebuie înlocuit.
Pentru informații: pe suprafața a supapei sunt valorile citirile necesare, asigurați-vă că pentru a le compara cu rezultatele obținute în timpul testului.
AVR defectuoasă pot apărea ca urmare a:
- nefuncționare mașină lung, fără exploatare.
- combustibil de calitate slabă, foarte diluat cu apă.
- Combustibilul pompa sistemul, apoi porniți contactul decuplat și observați manometrul. Prin presiunea normală ar trebui să scadă la și să se stabilizeze la 0,7Bar acest indicator, dar în caz de cădere la 0, respectiv supapa de regulator defect sau o problemă la motorul pompei de carburant.
- Măriți viteza la 3000 și observați manometrul, căderea săgeții indică defectarea pompei de combustibil, acesta trebuie înlocuit.
- În cazul în care combustibilul a pompa de presiune pentru o lungă perioadă de timp, respectiv, problema constă în filtrul de combustibil este înfundat sau blocat rezervor reticulului.
înlocuirea unui regulator
Eliminat controlerul numai atunci când motorul este rece. Când găsirea motorul este capabil să lucreze în presiunea combustibilului este menținută, deci înainte de a începe procedura de înlocuire este necesară reducerea indicatorilor de presiune.
Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului 2114
- Detaseaza firul „-“ al bateriei.
- Eliminat furtunul de vacuum.
- Scoateți tubul de evacuare piulița, ușor de scădere a presiunii. În timpul procedurii, țineți duza furtunului.
- Șaiba de fixare și tubul de mijloace de inelul de cauciuc.
- Deconectați șurubul care fixează clema și scoateți-l.
- Bit deșurubați piulița care deține butonul și tubul golirii.
- Deconectați șuruburile care fixează regulatorul la sol.
- Desprindeți cu grijă piulița și scoateți regulatorul de pe rampa.
- Fixați regulatorul folosind aceeași metodă, dar într-o ordine diferită.
Este important ca incalzitor, aprindere și funcționare a presiunii carburantului pompă electrică în injector trebuie să fluctueze zona 300kPA. Dacă nivelul este mai mic decat cel indicat, există posibilitatea de disfuncție, întregul sistem de putere a motorului.
Senzorul de presiune a carburantului 2114
Măsurarea presiunii combustibilului curent se realizează cu ajutorul unui senzor de presiune. Este necesar pentru punerea în aplicare a funcțiilor de control în motoarele cu injecție directă pe benzină. Locul de instalare este un combustibil rampă.
Utilizarea senzorului ajută la menținerea presiunii sistemului de injecție a combustibilului, care joacă un rol important în menținerea puterea necesară, de scădere a emisiilor nocive și indicatorul de zgomot redus în timpul motorului fiind în stare de funcționare.
Pentru unele sisteme de a stabili doi senzori, unul pentru înaltă presiune, cealaltă la presiune joasă.
În cazul în care senzorul este defect, sistemul de control utilizează indicatorii de presiune obișnuite, dar puterea motorului este redusă.
Pretul regulatorului de presiune a combustibilului 2114
În magazinul online au posibilitatea de a găsi cu ușurință și să cumpere piesele necesare pentru 2114, inclusiv un regulator de presiune de combustibil, la prețuri accesibile.
Cifre de afaceri de mers pe jos. Apăsați pedala de accelerație și lăsați săgeata doar scade aproape la zero, iar în ultimul moment dictează dar nu întotdeauna! Pxx schimbat, DFID, modul de aprindere, de secole fire, creierul, lumânări, filtru de combustibil, a ajutat la cateva zile! Termenul limită de timp pentru serviciul scos furtunul de vacuum cu RTD, totul a căzut impuls exact ca pe raft se afla o lună și a mers din nou! Consumul scurt la ralanti 1,8_2,0 eroare produce o rată mare de curgere a combustibilului, iar senzorul de oxigen nici o schimbare. Dar când, printr-un program care include totul de purjare devine clar! Setați un nou absorbant nu funcționează, un furtun mic scos prin introducerea adsorbantului, care absoarbe și astfel începe să funcționeze în mod normal, introduceți din spate începe întreruperi! Ce se întâmplă? Cine mai gustoase. A, iar acum conduce cu ventil de comutare forțată să treacă prin prgu purjare Bluetooth)))
Bună ziua, această problemă după ce am dat drumul din viteza pedalei de gaz scade sub 500 și cu greu aliniate, și, uneori, tarabe unde să sape nu știți, 2,8ochka presiune feroviar, atunci când îndepărtați vidul crește presiune shlanchika, dar dispare Cele de mai sus descrie SIMPTOM tasări RPM, ajutor de afaceri în controller?