Nu este nici un secret faptul că calitățile de performanță ale mașinii depinde de starea motorului. În primul rând, astfel încât atunci când achiziționarea unui automobil second hand, asigurați-vă că starea corespunzătoare a unității.
O atenție deosebită trebuie acordată motoarelor diesel, cum ar fi repararea lor este de obicei mai scumpe decât în cazul motoarelor pe benzină, și într-adevăr prețul motorinei mai mare.
Aspectul exterior excelent al motorului, aceasta nu înseamnă o stare tehnică mare.
Desigur, scurgeri de informații nu sunt întotdeauna foarte periculoase, eventual, pentru a le elimina, trebuie doar pentru a trage în sus unele - sau un compus de etanșare. Cu toate acestea, în cazul în care scurgerea cauzată, de exemplu, uzura simeringul arborelui cotit, lucrările privind înlocuirea cutiei de etanșare poate costa o gramada de bani.
În general, în orice caz, să fie atent și să acorde o atenție la tot, chiar si defecte aparent minore.
Trageți joja de ulei de motor și nivelul de ulei și starea
Dacă maclo foarte curat și clar. atunci în mod clar a schimbat recent. Aici merită să ne întrebăm de ce acest lucru se face, în cazul în care mașina se va vinde? Oh, probabil, nu pentru a vă salva de la cheltuieli inutile înlocuirea uleiului. În cazul în care uleiul este un pic de culoare închisă, nu vorbește despre starea proastă a motorului - acest lucru este destul de normal, desigur, în cazul în care uleiul nu este complet negru.
În cazul în care uleiul are urme de spumă și culoarea sa este laptele. mai multe nuanță albicioasă, este probabil să atingă lichidul de răcire a uleiului, de exemplu, deoarece deteriorarea garniturii chiulasei, și, în acest caz, achiziționarea unei astfel de mașini ar trebui să fie abandonată.
Verificați nivelul lichidului de răcire, și notați dacă vasul de expansiune de răcire rugina sistem.
În cazul în care s-au găsit astfel de urme, și mai ales în cazul în care lichidul de răcire în sine are o culoare ruginie, este probabil să se supraîncălzească motorului, ceea ce este un semn foarte periculos.
În cazul în care inspecția externă a motorului nu a relevat probleme, apoi cere vânzătorului la mașină, porni motorul, și se în acest moment, ceas si asculta ca acesta devine, și ce culoare sunt gazele de eșapament de la momentul lansării.
Cea mai rea caracteristică - este fum albastru vine de la toba de eșapament
Dacă vedeți un fum, apoi o inspecție suplimentară a mașinii nu poate continua - caute o altă mașină pentru a cumpăra. Acesta oferă ulei de fum albăstrui. care este ars în camera de ardere, împreună cu combustibil și, de fapt, în lucru uleiului de motor nu trebuie expuse.
Chiar și negru de fum, în principiu, nu „înfricoșător“, și nu mai puțin frecvente, este destul de fixable, în cazul în care fumul negru asociat cu reglarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil, etc. (Deși nu întotdeauna).
Dacă fum alb, atunci poate că nu fumează, și condensarea umezelii din aer, atunci fumul ar trebui să dispară după ce motorul de încălzire, în cazul în care strada nu este prea rece.
În general, dacă nu sunteți sigur ce cauzează fumul de eșapament nesemnificativ, și ușor de manevrat, este mai bine să nu cumpere o mașină, pentru că în stare de funcționare de eșapament al motorului diesel este, probabil, doar o formațiune de fum ușoară, aproape incoloră, la momentul lansării.
Într-un caz extrem, contactați stația de service pentru un diagnostic mai detaliată a „suspecte“ a motorului, dacă nu sunteți sigur de serviceability sale tehnice.
Ascultați modul în care motorul funcționează la viteze diferite
Sunetul ar trebui să fie netedă, fără postrelivany și întreruperi. Întrebați vânzătorul de mai multe ori apăsat brusc pedala de accelerație. Nu trebuie să existe întreruperi în funcționarea motorului, iar gazele de eșapament nu trebuie să fie vopsite în negru.
Există un alt mod de a determina funcționare a motorului - este suficient să închideți ieșirea din toba de eșapament. Ar trebui să fie simțit o anumită presiune a gazelor de eșapament, și cu atât mai mult se suprapun peste orificiul de evacuare, cu atât mai mare trebuie să fie presiunea gazelor. Dacă nu este, este posibil să se suspecteze Burnout în sistemul de evacuare.
Ascultați motorul, acordând o atenție la lovituri străine și zgomotul. A se vedea dacă există vibrații excesive în timpul funcționării.
Nu-i rău, dacă vă puteți face o măsurare a compresiei în cilindrii motorului. Această procedură nu ia mult timp, și el însuși de compresie nu este atât de mult, pe de altă parte, măsurătoarea de compresie este mult de spus despre starea motorului.
Astfel, când compresia este sub 18 atmosfere, diesel va fi început prost. chiar „la cald“. Atunci când comprimarea 18 la 23 atmosfere, un motor diesel va fi luat numai dacă este cald sau cald, în cazul în care comprimarea este de 28 sau mai multe atmosfere, motorul va porni chiar și în frig. Pe lângă magnitudinea de compresie, să acorde o atenție uniformității cilindri.
Despre rezultatele acestei părți din diagnosticarea motorului, putem spune că diesel defect ar trebui să lin, fără eșecul de a obține un impuls, emisiile sale de gaze ar trebui să fie aproape incoloră, nu ar trebui să fie auzit zgomote și lovituri suspecte, ar trebui să fie ușor pentru a rula, chiar dacă este frig.
În continuare, trebuie să verificați motorul, care se numește „on the fly“
Este necesar să se efectueze un drive test al vehiculului. Verificați cum să „trage“ motorul, conduce la câțiva kilometri de mare viteză, este la turatii atunci când conduceți cu viteză ridicată de motor va avea nevoie de toată puterea lui.
Vă rugăm să evaluați propriile sentimente de motorul funcționează, de asemenea, este foarte important.
Conținut legat