În cele mai multe cazuri, aparatul selectează toate exact ca un mijloc de a conduce acasă și de la locul de muncă, în același timp - un mijloc ar trebui să fie de încredere, astfel încât nu au nevoie de timp suplimentar și investiții semnificative financiare.
În caz contrar, în loc să beneficieze pe deplin de avantajele motorului diesel, veți obține un set bonus de toate neajunsurile sale - Tot ceea ce, de obicei, „bolnav“ uzate: un motor diesel defect - creșterea consumului de combustibil, opacitate crescută, început prost.
Primul lucru de făcut - chiar înainte de marșul de pe piața auto - este clar definită, cu care caracteristicile motorului pentru tine de a avea cea mai mare importanță. Din păcate, un număr foarte mare de unități de putere nu pot fi împreună cost-eficiente, fiabile, puternice și bine rezista reparații. Este trist, dar va fi necesar să se caute compromisuri.
Motoarele mici (care sunt montate pe mașini mici), în ansamblu se poate lauda cu o bună economie de combustibil, dar acestea sunt mai puțin durabile, mai puțin fiabile și sunt de putere performanțe mai modeste în comparație cu „frații mai mari.“
Un volum mai mare al unității de putere, conform statisticilor, este în măsură să ofere un nivel mai ridicat de fiabilitate.
motoare Neturbirovannye, în comparație cu motoarele turbo, mai durabile, fiabile, și, astfel, au un nivel de performanță economică a economiei de combustibil.
Motoare, completate de turbina, deși, și au un anumit „apetit“ și mai puțin fiabile, dar este cel mai potrivit pentru cei care doresc cu prioritate pentru a crește puterea de masina ta.
Inainte de a cumpara piața de automobile o mașină care se potrivește cel mai bine toate abilitatile si dorintele, va trebui să ia în considerare foarte atent calitatea de sistemul de propulsie.
inspectați Inițial rupt motorul - pentru / lipsa de disponibilitate a dungile de ulei, urme de lichid de răcire-toate acestea atestă faptul că acest lucru utilizat motor supraîncălzit.
Urme de ulei aburirea motor pot fi prezente numai în cantități foarte mici. Este de dorit ca toate acestea sunt absente din glandele.
Scoateți tubul. conectarea galeria de admisie și filtrul de aer (în modelele turbo - o turbina si un filtru de aer). În cazul în care conducta are o cantitate mică de ulei - este în cea mai bună dovadă a unui grad serios de contaminare de îndepărtare a gazelor din carter sau filtru de aer, în cel mai rău - este o consecință a uzurii excesive a grupului piston.
Pornește motorul mașinii. În cazul în care nu se va începe cu o poftă de mâncare, acest fapt ar trebui să fie văzută ca prezența unui defect latent. Verificarea este necesară pentru a petrece ceva timp la diferite intervale între porniri. Nu trebuie să apăsați pedala de accelerație și lumânările cald - nu este nevoie. În cazul în care, cu toate acestea, insistă asupra unui vânzător de acțiune similară, el intenționează încearcă să distrage atenția de la defectul ascuns în unitatea de alimentare.
La pornirea motorului să acorde o atenție la evacuare. Ralanti pe un fum fierbinte motor nu ar trebui să fie. Rata admisibila - aceasta este doar o mică emisie de fum la pornire.
transvazare ușoară a motorului (cum ar fi „reverberează pietre“) - pentru motoarele diesel este norma, dar knock eliberat din toate mediile, ar trebui să vă avertizăm - mai ales în cazul în care acestea sunt depozitate la turații mari.
crește încet viteza. Cu mers în gol se mișcă încet la valoarea în 3500 - 4000000 rotații pe minut, uitam de motor - nu trebuie să se agită și tic nervos.
Din nou Efectuăm aceeași operație, dar este necesar să se evalueze culoarea de evacuare. În cazul în care o creștere a vitezei apare fum albastrui zdrențăroși, acest lucru indică fie o aprindere cu întârziere, sau alte defecte ale motorului.
deprimă brusc pedala de accelerație, și din nou respectați de evacuare și motorul. Dacă motorul shake-uri, și de la țeava de eșapament iese fum albăstrui zdrente, atunci viteza în care se observă o pierdere semnificativă a puterii va fi observat.
Când bătaia sonoră sau din țeava de eșapament este suficient de gros de fum negru, o astfel de mașină este mai bine să-l ștergeți din lista.
Dacă totul este bine, vom continua de inspecție. Raportul de compresie al motorului trebuie verificat la un centru de service (valoare admisibilă - nu mai puțin de 31, acceptabil - 36 atmosfere, valorile scatter pot fi bine mai mult de două atmosfere). Dar, în locul ei poate fi estimat în mod rezonabil. Ușor deșuruba - cu motor de ralanti - capac de umplere pentru uleiul de turnare. Dacă încercați să puneți un capac pe gaura aruncate înapoi în gazul - este în mod natural un semn rău.
Cu toate acestea, în cazul în care acest lucru nu se întâmplă - aceasta nu garantează că nu există probleme cu compresie. Diagnosticul trebuie să se efectueze pe serviciul - este posibil să se verifice presiunea uleiului linie la ralanti motorul este fierbinte. Valoarea admisă - o atmosferă, dacă aveți o unitate de alimentare cu turbocompresor, nu este mai mică de atmosfere și jumătate. Indicațiile trebuie îndepărtate prin manometru mecanic.
Este clar că, fără testarea în condiții reale de conducere din lumea performanța motorului nu este determinată. Numai făcut în practică toate modurile posibile de funcționare a motorului, puteți vedea dacă acesta poate fi reparat.
Testele în condiții limită, desigur, ar trebui să dureze câteva secunde - acest lucru va fi suficient pentru „diagnostic“ de posibile probleme, dar nu duc la formarea lor.
Pentru a testa dacă controlerul pompei de combustibil, este necesar să apăsați și eliberați pedala de accelerație rapid. În cazul în care motorul este returnat rapid la modul inactiv - toate bune. Dacă se întâmplă acest lucru lent - cu motor defect sau turbină.