Vă rugăm să evaluați calitatea mașinii de bază a viitorului, luând primul pas pentru a alege masina diesel dreapta. Putere, fiabilitate, eficienta si simplitate - sunt reciproc exclusive opțiuni, astfel încât este important să se stabilească priorități. Mașini compacte sunt mai economice, dar mai puțin fiabile și nu foarte puternic. masina mare cu un motor mare, are o pondere mai mare. Motoare diesel turbo semnificativ mai puternic, iar atmosfera este mai fiabile și economice.
Cumpara o masina veche din nașpa - atunci veți obține toate dezavantajele unui motor diesel (pornire, fum, consumul de combustibil a crescut rău). În aceeași demnitate (eficiență, fiabilitate, cuplu mare), este puțin probabil să fie simțit. Este recomandat pentru a obține cât mai mult posibil diesel proaspăt în cele mai bune condiții. În același timp, ține cont de faptul că repararea diesel necesită o relație de calificare și mai mari costuri financiare și de muncă, mai degrabă decât un motor pe benzină.
Începe evaluarea vehicul de vânzare ar trebui să inspecție externă. Uleiul de motor nu trebuie să aibă pete (în special la nivelul glandelor) și de scurgere a lichidului de răcire marchează. O cantitate mare de ulei în conducta de conectare filtrul de aer și o turbină poate însemna uzură puternică a grupului cilindru-piston. Cu toate acestea, motivul ar putea consta în contaminarea filtrului de aer sau separator.
Continuați să selectați vehiculul diesel de încercare rulare a unui motor diesel încălzit. Motorul în stare de funcționare trebuie să fie pornit imediat, fără a apăsa pedala de gaz și nu așteaptă lumânări de încălzire. În cazul în care motorul diesel nu începe cu „jumătate de tură“, sau pentru a rula trebuie să apăsați pedala de accelerație - deci motorul defect. În plus, reporniți motorul de mai multe ori cu diferite intervale între porniri. Motor Defect va continua să fin de pornire. Permițând în același timp emisia de fum negru, la momentul lansării. În cazul în care crește opacitatea nu a oprit la scurt timp după pornire și / sau a crescut la apăsarea acțiunea pedalei de gaz, nu ar trebui să cumpere o astfel de mașină. Opacitate mărită este permisă numai în funcționarea frig. În cazul în care motorul diesel ar trebui să emită un sunet caracteristic emisă fără să bată. Tolerat un pic de lucru mai greu la mers în gol. Ca cu netedă și cu o creștere bruscă a vitezei de până la 4000 rot / min, motorină nu ar trebui să se agită și de a schimba culoarea de evacuare. Odată cu creșterea dramatică a vitezei este admisibilă scurt negru (nu albastru!) De fum.
Deșurubați gâtul de umplere cu ulei atunci când motorul funcționează la ralanti. Puternica Fluxul de gaze de carter în creștere de sub capac, înseamnă compresie slabă. Normal compresie diesel este de 36 atmosfere, satisfăcătoare - în cilindrii 32. Valorile de împrăștiere nu ar trebui să fie mai mult de 2 unități. Pentru a măsura comprimarea ar trebui să contacteze serviciul. manometru mecanică, se măsoară presiunea uleiului la linia de mers în gol. Ar trebui să fie de cel puțin 1,0 atmosfere pentru motor diesel simplu și cel puțin 1,5 atmosfere pentru turbodiesel.
Verificați pornirea la rece de motorină. Dacă este posibil, se face în timpul iernii. Pornire rapidă motorul în vorbesc rece cu privire la buna stare a motorului. În vara anului de pornire la rece de motorină ar trebui să aibă loc rapid, fără întreruperi lungi de mers în gol. Permis de lucru mai dur de la motor diesel la rece.
test complet selectat testarea vehiculului de rulare. În acest caz, motorul diesel pentru a seta diferite moduri de mișcare la viteze diferite, fără a face experimente prea limitative. Motorul în stare de funcționare trebuie să funcționeze fără probleme, la temperatură normală, fără a crescut numărul de erori de opacitate și putere.