Regulatorul de presiune a carburantului (aka RTD) este utilizată pentru a menține o presiune constantă în injectorul de combustibil. Pe de o parte are un arc de presiune cu o supapă specială, iar celălalt - benzină. Concluzia este că păstrează aceeași presiune la diferite moduri de funcționare a motorului, iar atunci când sarcina este îndepărtată trimite o cantitate în exces de combustibil la rezervor, economisind astfel combustibil și menține presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Cele mai frecvente vina regulatorului de combustibil
- Presiune pierdut. De aceea, benzina este pompat înapoi în rezervorul de combustibil, iar masina nu va porni.
- Supapa este înfundat. și benzină ținut strâns. În acest sens, gazul începe să curgă de la aproape oriunde. Acesta este principalul eșec al regulatorului de presiune. Odată ce crește consumul de combustibil dramatic, puteți schimba imediat controlerul.
- Din acest motiv este dezvoltarea unui al doilea. Valva este complet înfundată și gaz nu curge în sistemul de alimentare cu combustibil.
- Presiune denivelate. De obicei, cauzată de bruiajul supapei. Din acest motiv, autovehiculul se deplasează inegal convulsiile sau complet surd.
Cu toate acestea, nu toate punctul de defect la supapa, astfel încât este necesar, în primul rând, să învețe cum să verificați regulatorul de presiune, apoi, trage concluziile adecvate.
Cauzele defectelor PDR
Cel mai adesea, supapa nu reușește din cauza arcuri sagging, care începe o despicatura. Acest lucru se datorează uzurii normale a metalului și, din păcate, nu există nici o achiziție în jurul acestuia. Acesta poate fi, de asemenea, cauzate de pe termen lung de nefuncționare a vehiculului. Pentru a evita acest lucru aveți nevoie de o mașină de multe ori exploata.
Al doilea motiv pentru care autoritatea de reglementare eșuează - este de combustibil de calitate slabă. Multe combustibil benzinăriile este diluat cu apă pentru a crește volumul său și de a face mai mulți bani. Prin urmare, alimentați numai pe benzinarii dovedite.
Cum să verificați regulatorul de presiune a combustibilului 2110
În timpul un aspect pe banda rulanta VAZ primele masini echipate cu carburatoare, presiunea sistemului a fost măsurată folosind densitatea jetului creat prin deconectarea valva sau pinch. Cu toate acestea, după ce piața a început să se umple de vehicule de injecție, această metodă este depășită.
În momentul în care presiunea este masurata cu un manometru, care este conectat între furtun și fitingului. furtun de vid, deci, trebuie înlăturate. Dozarea se face la mers în gol, iar rezultatul măsurătorii este diferit pentru fiecare dintre regulatorul de presiune. De obicei, rata de presiune poate fi găsită pe produs.
În timpul măsurării, după deconectarea furtunului de vacuum, presiunea trebuie să crească la 0,5 bar și dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie înlocuit cu un furtun de vacuum.
Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului 2110
Odată ce consumul de benzină va crește dramatic, puteți trece în condiții de siguranță la înlocuirea unei RTD. După înlocuirea presiunea a revenit la normal, iar benzina va curge în sistemul de alimentare cu combustibil, ca și mai înainte. Consumul de combustibil, în același timp, va scădea rapid.
1. Deschideți capota și deconectați borna bateriei. Acest lucru este în scopul de a preveni producerea de scurtcircuite accidentale, care pot deteriora echipamentul sau provoca incendii combustibil. Apoi, deconectați fișa specială de montare pentru a controla presiunea la capătul rampei. După îndepărtarea acestuia, se va vedea în interiorul inelului de etanșare din cauciuc. Dacă este într-o stare foarte proastă, înlocuiți-l imediat.
2. Folosind un capac de protecție din metal, îndepărtați ventilul de unire.
3. După gabaritul de măsurare descris mai sus, reduce presiunea în sistem. Scoateți cele două piulițe de fixare a presiunii de reglare a tubului de combustibil.
4. Scoateți de asemenea, două bolțuri, în care controlerul este atașat carburantului.
5. Mișcările lente a regulatorului de presiune a combustibilului afișarea de duză de rampă și scoate din tubul de combustibil.
6. Montați noul controler și nodurile reasamblare în ordine inversă. Toate garniturile inelare este recomandat pentru a lubrifia benzina. Înlocuirea poate Tuck inele, chiar și cei care și-au pierdut elasticitatea lor în timpul funcționării.
Asta e tot. În această presiune de combustibil regulator de înlocuire 2110 este terminat. Această operație este destul de complicată și implică lucrul cu noduri benzinosoderzhaschimi. Nu se recomandă să facă munca de date, dacă nu vă simțiți bine: dureri de cap, amețeli, deoarece acest lucru ar putea pune în pericol sănătatea dumneavoastră. Cel mai bine este de a efectua lucrările în ziua următoare sau să-l încredințăm pe toate experților de la stația de întreținere a vehiculului.