controlere de presiune 2110 - structura și funcționarea
Este nevoie Regulatorul presiunii carburantului (RTD) pentru a menține presiunea carburantului în sistemul de combustibil la un anumit nivel constant, indiferent de motor. Este instalat în duzele de rampă și o supapă cu diafragmă este conectată la orificiul de alimentare a injectorului de carburant, conducta de scurgere și tubul de aer, ambalaj galeria de admisie.
În supapă acționează presiunea carburantului RTD, pe de o parte, iar pe de altă parte - presiunea aerului în tub și forța arcului configurat pentru anumiți parametri de funcționare ai sistemului. Când motorul defect RTD acceptă următorii parametrii sistemului: 2.9-3.3 kgf / cm2 (284-325 kPa).
Tipuri și simptome ale unei defecțiuni de reglementare
RTD tipuri de defecte sunt după cum urmează. Nu deține supapă - combustibil începe să circule prin sistemul de combustibil, presiunea care din cauza acestei reduse. Ca urmare, motorul nu este suficient combustibil la o viteză mai mare, iar puterea cade; presiune în sistem după oprirea motorului nu ar trebui să fie schimbat, dar din moment ce valva nu este capabil să-l dețină, atunci când pornirea motorului pentru a crea presiunea dorită trebuie să lucreze mult timp de pornire.
Complet supapă nelucratoare - combustibilul nu este descărcat în rezervor, și aceasta, deoarece presiunea din creșterile sistemului. Ca rezultat, cantitatea de combustibil din camera de ardere prin creșteri ale duzei - acolo depășirile și arderea incompletă a benzinei.
Simptom RTD este următorul motor:
Cum de a verifica și înlocui regulatorul 2110?
Pentru a verifica funcționarea RTD, aveți nevoie pentru a-cheie în 24 Hexagon 5 și presiunea Ecartamentul (de exemplu, autobuz):
- Potolește stopper instalează presiunea de reglare la fața frontală a duzelor de la sol.
- Cu ajutorul unui capac de supapă pneu roată metal, deșuruba din ventilul de scurgere.
- Conectați un manometru la duza prin furtunul, capetele care sunt atașate cu cleme și porni motorul.
- Verificați presiunea - este deconectat de la furtunul de vacuum RTD.
lecturi manometrice trebuie să crească cu 0,2-0,7 kgf / cm2 (20-70 psi). În caz contrar, RTD trebuie să fie înlocuit.
Regulator de substituție: reseta presiunea din combustibil; deșurubați piulița de combustibil tubul de retur RTD; 2 potolește buloane RTD la duzele la sol; montarea cu precizie extract RTD deschiderilor la sol; RTD deconectată de la conducta de combustibil, se scoate; Am pus noua CDT în ordine inversă, umezit înainte ca gulerul de etanșare din cauciuc benzină (inel rigid și rupt mine).